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標題[新聞] 公車路線過長 議員籲整合路線提升效率
時間Sat Sep 26 17:59:22 2026
公車路線過長 議員籲整合路線提升效率
2026.09.23 記者楊宗桓 報導
台中市的公車路線多、業者也多，但路線過長、繞行時間久，導致乘客搭車耗時、司機工作壓力也跟著增加，有議員就提議應該考慮採用公車聯營模式，重新整合路線與營運，縮短單一路線距離，再透過轉乘提高整體效率。
公車市許多民眾生活中重要的大眾交通工具，不過台中目前各家業者分別營運，路線規劃又普遍偏長，民眾搭車往往得繞行許多路段，有議員就提議，透過聯營方式整合不同業者與路線，重新打造更有效率的公車路網。
議員指出，，台中目前路線過長，容易出現「搭公車逛市區」的情況，不僅浪費乘客時間，也讓駕駛一趟車的時間拉長。再加上台中公車司機平均年齡已達50多歲，部分業者甚至接近59歲，如何降低工作負荷、吸引年輕人加入，都是市府應該面對的問題。
交通局表示，台中公車路線確實比較長，路線長也會增加司機壓力，市府過去疫情期間曾推動幹線公車，就是採取較短路線的概念，對於議員提出的方向表示認同，後續可再研究路網整合與營運模式。
https://news.st-media.com.tw/news/62996
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1F：推 night820: 目前需要路線整合，還有多招一點司機，尤其後者，讓班 09/26 23:51
2F：→ night820: 次多一點比較實際 09/26 23:51
3F：→ CORSA: 路線常會增加司機壓力 路線短就不會讓司機有壓力? 09/27 00:58
4F：推 kutkin: 光是上廁所就很可憐了 09/27 09:30
5F：→ kutkin: 只是每次講會調整就這樣講到盧市長要任滿了 09/27 09:31
6F：→ kutkin: 我個人認為司機撐不起路線成長已經是趨勢 09/27 09:42
7F：→ kutkin: 怎麼樣就現有資源做檢討比較可能 09/27 09:43
8F：推 kutkin: 不檢討當然也可以，就一直減班慢性死亡。 09/27 09:47
9F：→ kutkin: 減班-剩下時間不敏感弱勢民眾-（循環） 09/27 09:48
10F：推 busgoer: 明明調整一堆回調度站或是縮短，某些人看不到就是看不到 09/27 11:55
11F：推 CORSA: 路線縮短是否也會伴隨中間緩衝時間縮短?!下一單的誤點脫班? 09/27 12:28
12F：→ CORSA: 的壓力有跟著減少嗎?! 09/27 12:29
13F：→ kutkin: 你講的那是你排班的問題了 09/27 12:30
14F：→ kutkin: 但至少司機不用中間找地方上廁所 09/27 12:31
15F：推 busgoer: C大點到一個實務上的想法，其實縮短被稽核更多次發車時 09/27 12:42
16F：→ busgoer: 間對駕駛來講沒有比較舒服，而且就算是93、153、850這種 09/27 12:42
17F：→ busgoer: 神長的路線，單程行車時間也只在2小時上下，跟雙北捷運 09/27 12:42
18F：→ busgoer: 出現前即存在的路線差不多 09/27 12:42
19F：推 CORSA: 很多發車端點也只是站牌而已 哪來的廁所? 09/27 12:48
20F：推 kutkin: 沒廁所不就是你設計路線的問題... 09/27 12:49
21F：→ MiaoXin: 中間要有人接車？跟臺鐵一樣？ 09/27 12:58
22F：推 kutkin: 頂多像臺南幹支線那樣切 09/27 13:03
23F：→ CORSA: 明知路線設計有問題 駕駛就能拒開?!這也有點太天真了 09/27 17:36
24F：推 kutkin: 不太知道你說的拒開是什麼，駕駛本來就會挑路線。 09/27 19:30
25F：→ kutkin: 然後誤點脫班是業者的壓力，怎麼會去怪司機呢。 09/27 19:31
26F：→ kutkin: 高雄7A起初都是一律排60分，跑不完之後尖峰改成70、80分 09/27 19:32
27F：→ kutkin: 駕駛加昌站出去之後在終點高師大還可下來活動中心上廁所 09/27 19:33
28F：推 kutkin: 你講的緩衝時間都是看業者要給司機多少時間而已。 09/27 19:36
29F：→ kutkin: 紅56改從監理站發車，司機也可以去都會公園站上廁所 09/27 19:37
30F：→ kutkin: 現在一趟跑多久app都有紀錄 09/27 19:38
31F：→ kutkin: 業者本來就可以彈性調整預估時間 excel就好 不用什麼大數 09/27 19:39
32F：→ kutkin: 據 09/27 19:39