作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 客運司機訴困境1／大灑幣解決全台客運千
時間Sun Sep 13 00:22:49 2026
客運司機訴困境1／大灑幣解決全台客運千人缺？ 老司機點關鍵：制度根本留不住人
傅崇琛
2026年9月12日週六 上午6:28
https://i.mopix.cc/5UV9dk.jpg
公車停靠區域遭違停車輛占據，導致司機僅注意前方狀況，未察覺後方一名婦人尚未上車
即駛離引發事故。（翻攝畫面）
依據交通部公路局的統計，截至今年4月底，公路客運及市區客運大客車駕駛缺員高達191
6人。
為了補足人力，公路局加碼徵才補助，新進駕駛包含訓練費、訓練期間生活津貼及穩定就
業獎金等，最高可領到21萬元以上，預計要藉此招募900名駕駛，解決全台客運人力荒。
除了公路局外，桃園市政府近年也持續透過「受訓即就業」計畫補進駕駛人力，新北市交
通局更持續透過待遇保障、招募年輕人及二度就業者等方式彌補缺口，市長侯友宜受訪時
則認為，要解決客運缺工問題的直接方式就是「調薪」。
但各級政府所提出的解決方案，看在許多客運司機眼中，根本就是畫錯重點，駕駛員A先
生就明白表示：
「關鍵不是薪水或補助太低而找不到人，是政府制度與公司規章，根本就留不住人啊！」
A先生解釋，客運司機的工作不是只有開車這麼簡單，每天上班後，要先確認車況、準備
車輛，再按表出車，下班後則要整理收拾車廂，工時往往比班表上所顯示的還要多上許多
，更不用說還會遇上脫班、誤點、糾紛等突發狀況，結果事情鬧大後，往往還得獨自面臨
事故賠償、公司不挺、輿論撻伐等各種「
凌遲」，身心所承受的壓力，一般人根本無法想
像。
A先生舉例說：「像是公車已關門離站，在路口紅燈停下。後面若有民眾追上來拍門，要
我讓他上車，我該不該讓他上？按規定是不行，但他會不會去公司投訴我？那如果開門讓
他上車，民眾也許會說聲謝謝，但只要他踩空、跌倒或被車輛擦撞受傷，究責起來的話，
可不會說『司機只是好心讓他上車』而已耶。」
但當大部分司機搖頭拒絕後，車外民眾只會拍得更用力，車內乘客則會開始竊竊私語：「
開一下門會怎樣？」
並拿出手機拍攝「不近人情」的公車司機PO網公審，至於為何不能開門的理由則與他們無
關。
另名駕駛B先生也表示：「像很多乘客下車時，都會提早起身刷卡，但當時公車還在行駛
中，只要遇到號誌轉換、行人穿越，甚至有小動物從路旁竄出，司機一踩下煞車，幾乎都
會東倒西歪，若遇到不明理的乘客，雙方之間就有可能因此發生口角糾紛，甚或演變成暴
力衝突。」
A先生解釋，或許有些人會指責司機當下提醒態度不好，但其實司機腦中剛剛閃過的，是
乘客跌倒送醫、警察調閱監視器、客訴賠錢等一連串後續處置，等同也是才從驚嚇中回神
，怎麼可能會跟乘客好聲好氣講話。
「當然，我們不是說司機基於安全理由，就可以用惡劣口氣跟乘客講話。但離站後不能開
門、行車中不要走動、停妥再起身刷卡、下車要提前按鈴，這些規則早已該人盡皆知，為
什麼要正在開車的司機一再解釋？等衝突發生後，卻因我們從事的是服務業，所以只能直
接承認理虧、苦往肚裡吞？」
B先生不解問道。
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1F：推 kmkr122719: 只要錢給夠多,很多麻煩就會消失,問題就是錢給的不夠多 09/13 00:38
2F：→ kutkin: 這是問題嗎 也不是只有桃園有呀 09/13 00:45
3F：→ kutkin: 問題就桃園錢比較少 09/13 00:45
4F：→ kutkin: 以前統聯來桃園的時候 就有同樣的位子 桃園薪水較低 09/13 00:46
5F：→ kutkin: 比台中低的問題 09/13 00:46
6F：推 CORSA: 回1樓 很多崗位 錢雖給的多但出了事賠得更多 09/13 01:55
7F：推 Fezico: 保險+休假。這兩個沒解方前都沒有用的 09/13 02:03
8F：→ pf775: 去開拖拉庫賺更多 09/13 11:40
9F：→ pf775: 而且沒有一大堆規矩要遵守 09/13 11:40
10F：推 Hotem: 陽明交大碩士生不就講明了 班表過緊 壓縮休息時間 09/13 13:01
11F：→ Hotem: 被迫搶快提升事故風險 只能精神不濟開車 才是做不下的關鍵 09/13 13:02
12F：→ Hotem: 只要是面對人的工作 投訴不過家常便飯 開多元同樣評價申訴 09/13 13:02
13F：→ Hotem: 公路客運的老駕駛以前還要收錢印車票 09/13 13:02
14F：推 Hotem: 當工作內容不必面對人 自然不是服務業 實際上呢 你我都清 09/13 13:03
15F：→ Hotem: 楚 09/13 13:03
16F：→ Hotem: 核心關鍵 還是班表與薪水 一句話就是勞動條件 09/13 13:04
17F：→ Hotem: 從前到如今 公車駕駛一直不是輕鬆好做的工作 09/13 13:05
18F：→ Hotem: 20多年前 307公車駕駛月入8萬(雙北公車運價約15元) 09/13 13:05
19F：→ Hotem: 參考如今雙北運價約25元 307公車駕駛至少也該月入13.3萬元 09/13 13:05
20F：推 Hotem: 基隆市公車處那種排班較鬆的 運價實收20元都可以開到6萬元 09/13 13:07
21F：→ Hotem: 雙北營收不錯路線應該能開到9萬元 09/13 13:08
22F：→ Hotem: 雙北實收運價25元 比照基隆市公車處排鬆班 最少也該7.5萬 09/13 13:08
23F：→ Hotem: 元 09/13 13:08
24F：→ Hotem: 少於上面 擺明錢給得不如20多年錢標準 09/13 13:08
25F：→ Hotem: 難怪脆上面一堆 年輕公車駕駛員表示 薪水不值那個責任 09/13 13:09
26F：推 Hotem: 直言拿完補助就跑 09/13 13:10
27F：→ Hotem: 運價夠高、業者給的勞動條件夠好，即便我是外國大學生，都 09/13 13:11
28F：→ Hotem: 願意學中文來臺灣開公車 09/13 13:11
29F：→ Hotem: 但現實是，好好經營的寡占、隨便經營的擺爛，工時超長、薪 09/13 13:12
30F：→ Hotem: 水低，吸引不了正常年輕人，又向政府帶風向說人難請，品質 09/13 13:12
31F：→ Hotem: 低沒辦法，給我更多補貼、更多錢 09/13 13:12
32F：推 Hotem: 安全教育訓練、保險也是很重要的一環 09/13 13:20
33F：→ Hotem: 國光現再慘到直接找人part time填班次 09/13 13:21
34F：推 Hotem: 爛到安全訓練、人員品質無暇顧及 09/13 13:23
35F：推 Hotem: 各業保險條件也存在嚴重缺陷 09/13 13:25
36F：→ Hotem: 保險(轉嫁出險所增年度保費 逼駕駛員不敢出險寧可扣薪承擔) 09/13 13:26
37F：→ Hotem: 風險分擔能力折損大半 這種勞動條件 不應該出現 09/13 13:27
38F：推 Hotem: 薪水夠高的公司工作，還比較不抱怨，那些薪水開超低、勞動 09/13 13:32
39F：→ Hotem: 條件又這麼差的，我要是誤打誤撞進去工作，不跑有鬼 09/13 13:32
40F：推 Hotem: 業者、主管機關應該要充分理解 09/13 13:36
41F：→ Hotem: 核心關鍵 還是班表與薪水 一句話就是勞動條件 09/13 13:36
42F：推 Hotem: 用超緊的班表操到駕駛員作不下去 09/13 13:39
43F：→ Hotem: 硬撐，不是身體搞壞，就是出車禍背債賠錢 09/13 13:40
44F：→ acergame5: 提高票價好了 減低需求 把一些人趕回去騎車少開幾班車 09/13 15:56
45F：推 busgoer: 雙北近年單班駕駛正常出勤，9萬起是常態 09/13 19:52
46F：→ busgoer: 政治人物搞乘車優惠最大的問題是政府財政跟不上，但又不 09/13 19:56
47F：→ busgoer: 能縮水，搞到最後運價天花板不是市場行情，而是政府預算 09/13 19:56
48F：→ busgoer: ，到最後只能巧立名目，補貼一堆有的沒的，業務持續無意 09/13 19:56
49F：→ busgoer: 義的膨脹，承辦人跟基層主管流動率跟公車駕駛有拼 09/13 19:56
50F：推 TsBC: 班表緊不緊,即便同家公司,不同站的文化都有差異,有些站就是 09/13 21:24
51F：→ TsBC: 能讓司機溫和的開車,搖車比例也高…阿不過趟數跟營收都會跟 09/13 21:24
52F：→ TsBC: 薪水正相關就是了 09/13 21:24
53F：推 lantw44: 提早起身可能是有過站陰影，看過好幾次前面乘客剛下車， 09/13 22:01
54F：→ lantw44: 司機就關門開車，後面乘客大喊才二次開門。也有按鈴不停 09/13 22:03
55F：→ lantw44: 或是人在前面卻只開後門的狀況。 09/13 22:04
56F：推 andy3021515: 關鍵仍然是錢不夠多，錢到位什麼都好說 09/14 11:30
57F：→ andy3021515: 一個月單班給20萬很多人搶著會來做 09/14 11:32
58F：→ andy3021515: 中南部薪水更慘 09/14 11:32
59F：→ sinclaireche: 路上私有運具太多也影響尖峰路況 還有不合理的站牌 09/14 12:57
60F：→ sinclaireche: 跟號誌規劃以及錢 09/14 12:57
61F：推 Fezico: 一個月二十萬，呵呵呵呵呵呵呵。我再大你一倍五十萬怎樣 09/14 14:01
62F：推 gishileh: 交通局也要問題 訂一大堆拖慢公車政策 像是依序進站 這 09/14 18:54
63F：→ gishileh: 真的也會讓更多人不想搭公車 09/14 18:54
64F：→ gishileh: 交通局的做法只是把更多人趕回私人運具 09/14 18:54
65F：推 aitt: 輪椅客對公車司機而言也是一個燙手山芋 09/14 20:43
66F：→ aitt: 要協助上下車,還要擔心發生意外,會拖時間還會消耗司機精力 09/14 20:43
67F：→ aitt: 載那種客人也不會有什麼獎金補貼 09/14 20:45
68F：推 busgoer: 其實有部分業者提供完整服務一名輪椅數百元不等的獎勵金 09/14 21:12
69F：推 nardus: 制度不改革，永遠留不住人 09/15 19:23