作者hanksadder (小孤獨)
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標題[情報] 公路局公告釋出 1871/1872 國道客運路線
時間Fri Jun 12 04:23:39 2026
▍ 公路局公告函文
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=299551
https://i.urusai.cc/AH8Bu.png
https://www.thb.gov.tw/News_Content_table.aspx?n=87&sms=13235&s=299553
https://i.urusai.cc/ev8CG.png
▍ 釋出「臺中—臺南」、「臺中—高雄」路線
主旨： 公告開放「臺中—臺南」、「臺中—高雄」國道客運路線，
徵求有意願經營之業者參加評選事宜。
依據： 汽車運輸業審核細則第7條之1。
▍ 重點公告事項
路線申請限制條件：
1. 原則上參考原國光客運公司
「【1871】臺中—臺南」、「【1872】臺中一高雄」
國道客運路線行駛動線及停靠站位。
另為提升路線經營競爭力及營運彈性，本案得依經營策略及當地實際需求，
於公告路線起迄點範圍且符合相關規定下，
自行規劃起訖站位、中途停靠站位及
行駛動線並增設上下交流道站位，惟相關規劃內容應於經營計畫書中詳細載明。
2. 臺中端未來應
配合臺中市政府規劃進駐指定轉運中心。
（EX: 朝馬站→水湳轉運中心, 干城站→大臺中轉運中心, etc.）
3. 臺中市境內上、下客站距須符合「臺中市汽車客運業管理自治條例」規範。
4. 營運班次數：得依營運需求自行規劃。
5. 無障礙服務班次應符合「公路汽車客運業營運路線繼續經營申請審議處理原則」
規定。
6. 經評選獲准籌備業者，於辦理路線市區各站位設置及行駛路線，
須經當地地方政府同意。
經營許可期限及家數：５年，同一路線經營家數１家。
申請期限：自115年6月11日起至115年7月10日止。
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這次會是統聯或和欣吃下來補足自家不足的路線組合，還是會出現其它發展呢…？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.130.97 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1781209423.A.385.html
※ 編輯: hanksadder (118.168.130.97 臺灣), 06/12/2026 04:23:49
1F：推 CORSA: 這下就證實了未來不會有「朝馬站」了 06/12 06:30
2F：→ CORSA: 接下來就看中港轉運站會不會也被要求改遷進入水湳轉運站 06/12 06:31
3F：→ daj585: 326之後要增繞駛水湳？ 06/12 10:07
4F：推 jh961202: 搞笑嗎，就這樣把朝馬這個傳統的轉運中心點搞掉喔？ 06/12 10:18
5F：→ jh961202: 那藍線和台灣大道幹線怎麼辦，整合這麼久全部丟水溝喔 06/12 10:19
6F：→ jh961202: 重點是水湳根本交通空洞區，路線數和服務水準都Emmm 06/12 10:20
7F：推 jeffh: 以後高鐵台中站疏運壓力更大吧 06/12 10:23
8F：→ andy810625: 有沒有可能進水湳後再繞回去臺灣大道？ 06/12 10:40
9F：推 kutkin: 沒有辦法，就像桃園把南崁移到經國一樣。 06/12 11:07
10F：推 jeffh: 不太可能,那邊很接近黎明中清路口了 06/12 12:14
11F：→ acergame5: 朝馬收光會是災難 06/12 12:34
12F：推 a100213: 如果朝馬廢除了，不曉得7511的未來會如何 06/12 13:34
13F：→ gfabbh: 其實朝馬變成交通樞紐也是近30年的事 06/12 14:40
14F：→ CORSA: 朝馬廢除了 7511應該會改先進水湳再走臺灣大道吧 06/12 15:21
15F：→ alex2426chen: 25年前統聯轉運站還在中清交流道環中路口那裏 06/12 15:57
16F：→ alex2426chen: 現行走台灣大道的應該還是不變 06/12 15:58
17F：→ hanksadder: 是說這個月招商順利的話，大概8月就要啟用了哩（？） 06/12 19:30
18F：→ hanksadder: *水湳轉運中心 06/12 19:30
19F：推 playchicken: 會改的應該是以朝馬為中途點的路線 06/12 21:00
20F：→ playchicken: 走台灣大道的所有路線應該都維持原狀 06/12 21:00
21F：推 busgoer: 要看建築物裡面完成度如何吧，室內裝修前後都還要經過都 06/12 21:15
22F：→ busgoer: 發、消防等其他主管機關檢查 06/12 21:15
23F：推 tszt: 統聯要放棄這條還是徵求業者? 06/12 23:26
24F：推 busgoer: 統聯本來就只是暫時代駛 06/12 23:27
25F：推 tszt: 和欣可以考慮接台中-高雄 06/12 23:31
26F：推 z8u4: 各家司機都不夠用 投標路線的機率不太高 06/13 00:19
27F：→ hanksadder: 所以我評估的重點才會是那兩家誰會下手補缺口w 06/13 00:23
28F：推 busgoer: 1872兩家都要湊朝馬直達營運模式 06/13 00:36
29F：→ busgoer: 1871則是和欣可以把朝馬南北乘車需求拆開，不用每班7500 06/13 00:37
30F：→ busgoer: 跑整個北南 06/13 00:37
31F：→ busgoer: 剩下的雙雄必定有所盤算 06/13 00:37
32F：→ busgoer: 7511已經默默開了台北-朝馬的A支線 06/13 00:38
33F：→ busgoer: 公告都放手讓業者自行規劃需要的班次了，等於沒門檻 06/13 00:39
34F：→ zj765523: 國光是路線最完整的、自己玩成這樣 06/13 02:18
35F：推 xx60824xx: 這兩條都是好路線 只是被國光自己玩壞 06/13 09:25
36F：推 kutkin: 和欣的作業給他抄不會抄呀 06/13 10:58
37F：→ kutkin: 更新網路訂票 改成兩排椅提高客單價 06/13 10:59
38F：推 kutkin: 或是抄統聯的 調整路線 增停新烏日 06/13 11:06
39F：推 tszt: 1872要是沒人接 高雄到台中只能搭台鐵或高鐵 06/13 11:16
40F：→ tszt: 或著到台南換和欣 06/13 11:18
41F：推 kutkin: 還有1621只是比較久 06/13 11:38
42F：→ kutkin: 朝馬的比較困擾 06/13 11:38
43F：推 lianpig5566: 聽說和欣有機會開高雄-台中-台北 06/13 12:18
44F：→ CORSA: 高雄-臺中-臺北 那不就是以前飛狗模式?! 06/13 13:27
45F：推 busgoer: 1872是其他兩家湊不出或曾經申請失敗的營運模式，不用擔 06/13 14:03
46F：→ busgoer: 心沒人要 06/13 14:03
47F：推 Jason520395: 統聯好像有機場到朝馬串朝馬到高雄的直達車 應該不 06/13 15:48
48F：→ Jason520395: 會放掉1872吧 況且1872走線比自家的1621好 06/13 15:48
49F：推 busgoer: 樓上講的模式，有搬上公告的是台南，而且是用1625D的班 06/13 16:11
50F：→ busgoer: 次處理 06/13 16:11
51F：→ Jason520395: 那看來是我記錯了… 06/13 17:58
52F：推 busgoer: 我後來想起來，把1872這樣操作的是國光，1872A+1860A 06/13 18:53
53F：→ busgoer: 統聯也蠻有趣的，台南北上有一車直達，南下沒公告，我在 06/13 18:55
54F：→ busgoer: 現場購票的經驗也是都賣中壢服務區轉乘，不知道車輛怎麼 06/13 18:55
55F：→ busgoer: 調度的 06/13 18:55
56F：推 keita2277: 純猜捷運施工期間儘量車少的政策 06/13 23:42
57F：→ keita2277: 讓朝馬紓壓 06/13 23:43
58F：→ zj765523: 統聯目前是代駛，無論統聯之後有沒有要接，都會經過這樣 06/14 00:30
59F：→ zj765523: 的公告，這都是法規程序之一環 06/14 00:30
61F：→ swallow919: 1872併到1621的支線比較有可能 06/14 10:36