作者hanksadder (小孤獨)
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標題[情報] 宜蘭縣公告開放 宜蘭-頭城等3組市區路線
時間Mon Feb 16 22:35:52 2026
資料來源 宜蘭縣政府公告函文
【第一組路線公告】
https://i.urusai.cc/7LmUV.png
為提升宜蘭地區大眾運輸涵蓋率及加密主幹線公車班次，公告開放本縣市區公車路線
【宜蘭轉運站—頭城】、【宜蘭轉運站—南方澳】，共計２線，徵求有意願經營之業
者參加評選。
申請期限： 115年2月6日起至115年2月24日止，並應於期限屆滿當日17時前送達。
Ａ路線：宜蘭—頭城
→ 路線站位大致與平日1766北段（宜蘭以北）、假日紅1相同
https://i.urusai.cc/2FdD9.jpg
https://i.urusai.cc/6ijqj.jpg
另外需配合學區需求，平日需有繞駛宜蘭高中、蘭陽女中（支線A）之班次。
服務水準最低要求: (主線)每日50班次、(支線A)平日7班次（往返合計）
Ｂ路線：宜蘭—南方澳
→ 路線站位大致與平日1766南段（宜蘭以南）、假日紅2相同
https://i.urusai.cc/a36jF.jpg
另外需配合當地需求，平日需有延駛公正路口（經羅東高商、不經羅東轉運站，支線A）
、延駛中山公園（不經羅東轉運站，支線B）之班次
服務水準最低要求: (主線)每日38班次、(支線A/支線B)平日各2班次（往返合計）
國光在上次1792改點公告中提及幹支線路網規劃計劃書，此即為本計畫中之一部分。
按此公告，現行平日全程1766路線預計將比照假日拆線營運（紅1/紅2）並擴增服務水準
國光是否還有餘力配合，亦或是其它業者有意願接下這縱貫南北的主幹線（？）
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【第二組路線】
https://i.urusai.cc/Fb1m7.png
為因應宜蘭地區往返新北地區通勤及旅運需求，紓解往返人潮，並提升大眾運輸涵蓋率，
公告開放本縣市區公車路線
【蘇澳轉運站（經羅東）—捷運大坪林站】路線，共計１線，
徵求有意願經營之業者參加評選。
申請期限： 115年2月6日起至115年2月24日止，並應於期限屆滿當日17時前送達。
主線： 蘇澳—新店（經羅東）
蘇澳站-蘇澳國中-安永心-冬山鄉農會-羅東轉運站-五結-（國道5號、3號）
-捷運大坪林站
支線： 羅東—新店
羅東轉運站-五結-（國道5號、3號）-捷運大坪林站
服務水準最低要求： 主線每日6班次、支線每日28班次（往返合計）
嗯，故事出現新的轉折，宜蘭動起真格了（？）
以上公告全文。
感謝花蓮縣政府提供本公文
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.189.167 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1771252554.A.D38.html
1F：推 busgoer: 敬佩宜蘭縣政府為了縣內的呼聲扛起9028，了不起，負責！ 02/16 23:20
2F：推 taxlaw1991: 比基隆有guts多了 給推 02/16 23:56
※ 編輯: hanksadder (36.229.189.167 臺灣), 02/17/2026 00:05:47
3F：推 playchicken: 推宜蘭縣親自下來接 02/17 00:06
4F：→ playchicken: 統聯：想當年我接1665好像只有100萬的補助(嘆 02/17 00:06
5F：推 Jason520395: 那「松德－坪林」那條還會在嗎 02/17 01:14
6F：→ hanksadder: 回5樓，路線由新北市主管喔～ 02/17 01:38
7F：→ Jason520395: 我知道 只是松德坪林、坪林礁溪是原本說要替代9028 02/17 01:46
8F：→ Jason520395: 的 結果宜蘭直接有把整條收去 那這個替代路線還會不 02/17 01:46
9F：→ Jason520395: 會開的疑問 02/17 01:46
10F：→ hanksadder: 簡單來說 9028D目前計畫沒有改變 持續由新北處理 02/17 01:47
11F：→ hanksadder: 先前未處理的9028/9028B 就是這篇公告出來的內容了 02/17 01:48
12F：推 Jason520395: 了解了 感謝h大～ 02/17 01:51
13F：推 TsBC: 大坪林-蘇澳變成宜蘭縣公車了!1200 TPASS掰XD 02/17 09:07
14F：推 TsBC: 基隆的問題,個人猜測是卡在公車處為公營,執行預算直接服務 02/17 09:16
15F：→ TsBC: 轄區內居民,跨區域服務審計過不了~徵求民營就比較沒這限制 02/17 09:16
16F：→ hanksadder: 基隆跟桃園最大的問題在市區公車只能跨越相鄰縣市的 02/17 09:50
17F：→ hanksadder: 限制，導致沒有辦法開進去民眾需求最大的臺北市境內 02/17 09:50
18F：→ hanksadder: 站點。 02/17 09:50
19F：推 NorAku: 如果我沒記錯，宜蘭是能跨最多縣市的地區(？) 02/17 10:07
20F：→ NorAku: 1766類似宜蘭的主幹線，拆兩條合計88班感覺能吃的人不多 02/17 10:07
22F：推 Sky77777777: 宜蘭可以跨新北、桃園、新竹、苗栗、台中、花蓮XD 02/17 11:05
23F：推 naruto1010: 地方主管機關有心推一個 02/17 11:32
24F：→ busgoer: 嘉義縣公車處可是跨了雲林縣跟嘉義市 02/17 14:32
25F：→ taxlaw1991: 沒有什麼審計不能過的問題 就地方政府有沒有心而已 被 02/17 14:33
26F：→ taxlaw1991: 議會打槍是一回事 連提都不提就是擺爛卸責 02/17 14:33
27F：噓 ianqoo2000: 臺中市公車省轄市時期跨出到臺中縣，大名鼎鼎的100潭 02/17 15:59
28F：→ ianqoo2000: 子省議會，直轄市後苗栗、彰化、南投縣都有。 02/17 15:59
29F：→ ianqoo2000: 基隆市別鬧了，連新北都不敢跨出去一步，明明自己身為 02/17 16:00
30F：→ ianqoo2000: 新北市北海岸東北角的中地。 02/17 16:00
31F：推 Hotem: 本案觀察重點 第3條路線 國5 國3路段屬臺北市境內 02/17 19:49
32F：推 Hotem: 已超過宜蘭縣相鄰之新北市行政區域範圍 宜蘭如果最後沒成功 02/17 19:51
33F：→ Hotem: 還是會由新北市以市區客運路線 或公路局以公路客運路線營運 02/17 19:52
34F：→ Hotem: 宜蘭縣與新北 桃園 新竹 台中 花蓮5直轄市或縣(市)相鄰 02/17 19:54
35F：→ Hotem: 扣除與新竹縣無道路相通 可向其餘4者延長市區客運路線 02/17 19:57
36F：→ Hotem: 其實壓力最大的一直是新北市 臺北 基隆 桃園 宜蘭 02/17 19:58
37F：→ Hotem: 公路局不想以公路客運管 就會往新北市丟 02/17 19:59
38F：→ Hotem: 宜蘭或許也是想先衝 最後如果不行壓力再轉向新北或公路局 02/17 20:00
39F：推 Hotem: 一般稱 嘉義縣公車處比基隆市公車處有種 02/17 20:03
40F：→ Hotem: 是嘉義縣公車處有向公路局申請公路客運執照 想開北高都可以 02/17 20:04
41F：推 TsBC: 嘉義縣公車處光跑阿里山就賺翻了，經營成果良好，賺過界都沒 02/17 21:10
42F：→ TsBC: 話講，但基隆市公車處是虧錢的。我也認為9026踢皮球顯示基 02/17 21:11
43F：→ TsBC: 隆市政府沒有積極度…但是拿宜蘭縣徵求民營業者經營路線來 02/17 21:11
44F：→ TsBC: 比喻公車處的狀態好像不太恰當？ 02/17 21:11
45F：推 TsBC: 預算補貼民營跨區經營≠市府直接扛起隔壁縣市服務虧損 02/17 21:14
46F：推 busgoer: 2025的新聞說嘉義縣公車處大前年還有累計虧損約四億兩千 02/17 22:44
47F：→ busgoer: 萬元，不是長期都有盈餘 02/17 22:45
48F：→ busgoer: 然後某樓拿的台中客運100路，可是一路公路客運到縣市合併 02/17 22:46
49F：→ busgoer: 後才移撥的 02/17 22:46
50F：推 toulu: 臺中一堆路線都是縣市合併才移撥，108原本到中興新村 02/18 11:57
51F：→ toulu: (南投市)，還為此縮到草屯 02/18 11:58
52F：→ toulu: 至於到彰化的本來就在烏日隔壁，縣市一合併就可移撥 02/18 12:00
53F：推 Xperia: 當地民眾的通勤需求，如果中央無法滿足，自然應該由地方 02/19 13:33
54F：→ Xperia: 政府承擔責任，至少應該設法讓民眾不需要搭去南京東路的 02/19 13:33
55F：→ Xperia: 野雞車吧 02/19 13:33
56F：→ Xperia: 如果地方政府遇事就喊窮，只會求中央補助，那還要它幹嘛 02/19 13:36
57F：→ Xperia: ？有錢買鴨子船雙層巴士，沒錢解決居民通勤困境？ 02/19 13:36
58F：→ taxlaw1991: 隔壁個頭 9026根本只有基隆有需求 當然要自己扛 02/20 10:30
59F：→ taxlaw1991: 補助可以自己給 而且有接近現成的客運牌卻整天只想情 02/20 10:31
60F：→ taxlaw1991: 勒甩鍋 和宜蘭的態度高下立判 02/20 10:31
61F：推 Hotem: 統聯1661直達桃園機場 免至北車或高鐵桃園站轉桃園機場捷運 02/20 12:06
62F：→ Hotem: 春節期間又有六折 建議1661A直達車班次 3大轉運站減掉礁溪 02/20 12:08
63F：→ Hotem: 專注羅東、宜蘭轉運站 往桃園機場 礁澳轉運站由全程車服務 02/20 12:12
64F：推 Hotem: 往旅客需求貼近 運用政府連假鼓勵旅客使用大眾運輸補助 02/20 12:20
65F：推 Hotem: 與宜蘭縣交通、工商旅遊處 鼓勵宜蘭在地人用1661到桃園機場 02/20 12:25
66F：→ Hotem: 再與當地國際線旅行社合作 提供購買出國遊程旅客加價購 02/20 12:27
67F：→ Hotem: 扭轉提升目前經營績效 不是沒有機會 02/20 12:29
68F：推 busgoer: 連續假期塞車是最大的風險，昨天才搭了一班朝馬站-國1大 02/20 13:20
69F：→ busgoer: 安溪橋開2.5小時的1667，前面還有一班1623 02/20 13:20
70F：推 Hotem: 宜蘭往桃園機場，自己開車或接送也是行經國道 02/20 18:49
71F：推 Hotem: 國5宜蘭至頭城路段大客車優先措施+國1五楊高架內側高乘載 02/20 19:01
72F：→ Hotem: 轉專用車道，撇除目前班次太少缺點，是否真會一點競爭優勢 02/20 19:01
73F：→ Hotem: 也沒？ 02/20 19:01
74F：推 busgoer: 所以假期尖峰比較安全的選擇會是台鐵+機捷，離峰9人座租 02/21 16:07
75F：→ busgoer: 賃車，遇到突發塞車還可以改走替代道路，國道客運不上不 02/21 16:07
76F：→ busgoer: 下的 02/21 16:07
77F：→ taxlaw1991: 你只要中間有非大客車專用道的部分 時間就會不穩定 02/22 00:35