作者hanksadder (小孤独)
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标题[情报] 宜兰县公告开放 宜兰-头城等3组市区路线
时间Mon Feb 16 22:35:52 2026
资料来源 宜兰县政府公告函文
【第一组路线公告】
https://i.urusai.cc/7LmUV.png
为提升宜兰地区大众运输涵盖率及加密主干线公车班次，公告开放本县市区公车路线
【宜兰转运站—头城】、【宜兰转运站—南方澳】，共计２线，徵求有意愿经营之业
者参加评选。
申请期限： 115年2月6日起至115年2月24日止，并应於期限届满当日17时前送达。
Ａ路线：宜兰—头城
→ 路线站位大致与平日1766北段（宜兰以北）、假日红1相同
https://i.urusai.cc/2FdD9.jpg
https://i.urusai.cc/6ijqj.jpg
另外需配合学区需求，平日需有绕驶宜兰高中、兰阳女中（支线A）之班次。
服务水准最低要求: (主线)每日50班次、(支线A)平日7班次（往返合计）
Ｂ路线：宜兰—南方澳
→ 路线站位大致与平日1766南段（宜兰以南）、假日红2相同
https://i.urusai.cc/a36jF.jpg
另外需配合当地需求，平日需有延驶公正路口（经罗东高商、不经罗东转运站，支线A）
、延驶中山公园（不经罗东转运站，支线B）之班次
服务水准最低要求: (主线)每日38班次、(支线A/支线B)平日各2班次（往返合计）
国光在上次1792改点公告中提及干支线路网规划计划书，此即为本计画中之一部分。
按此公告，现行平日全程1766路线预计将比照假日拆线营运（红1/红2）并扩增服务水准
国光是否还有余力配合，亦或是其它业者有意愿接下这纵贯南北的主干线（？）
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【第二组路线】
https://i.urusai.cc/Fb1m7.png
为因应宜兰地区往返新北地区通勤及旅运需求，纾解往返人潮，并提升大众运输涵盖率，
公告开放本县市区公车路线
【苏澳转运站（经罗东）—捷运大坪林站】路线，共计１线，
徵求有意愿经营之业者参加评选。
申请期限： 115年2月6日起至115年2月24日止，并应於期限届满当日17时前送达。
主线： 苏澳—新店（经罗东）
苏澳站-苏澳国中-安永心-冬山乡农会-罗东转运站-五结-（国道5号、3号）
-捷运大坪林站
支线： 罗东—新店
罗东转运站-五结-（国道5号、3号）-捷运大坪林站
服务水准最低要求： 主线每日6班次、支线每日28班次（往返合计）
嗯，故事出现新的转折，宜兰动起真格了（？）
以上公告全文。
感谢花莲县政府提供本公文
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.229.189.167 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1771252554.A.D38.html
1F：推 busgoer: 敬佩宜兰县政府为了县内的呼声扛起9028，了不起，负责！ 02/16 23:20
2F：推 taxlaw1991: 比基隆有guts多了 给推 02/16 23:56
※ 编辑: hanksadder (36.229.189.167 台湾), 02/17/2026 00:05:47
3F：推 playchicken: 推宜兰县亲自下来接 02/17 00:06
4F：→ playchicken: 统联：想当年我接1665好像只有100万的补助(叹 02/17 00:06
5F：推 Jason520395: 那「松德－坪林」那条还会在吗 02/17 01:14
6F：→ hanksadder: 回5楼，路线由新北市主管喔～ 02/17 01:38
7F：→ Jason520395: 我知道 只是松德坪林、坪林礁溪是原本说要替代9028 02/17 01:46
8F：→ Jason520395: 的 结果宜兰直接有把整条收去 那这个替代路线还会不 02/17 01:46
9F：→ Jason520395: 会开的疑问 02/17 01:46
10F：→ hanksadder: 简单来说 9028D目前计画没有改变 持续由新北处理 02/17 01:47
11F：→ hanksadder: 先前未处理的9028/9028B 就是这篇公告出来的内容了 02/17 01:48
12F：推 Jason520395: 了解了 感谢h大～ 02/17 01:51
13F：推 TsBC: 大坪林-苏澳变成宜兰县公车了!1200 TPASS掰XD 02/17 09:07
14F：推 TsBC: 基隆的问题,个人猜测是卡在公车处为公营,执行预算直接服务 02/17 09:16
15F：→ TsBC: 辖区内居民,跨区域服务审计过不了~徵求民营就比较没这限制 02/17 09:16
16F：→ hanksadder: 基隆跟桃园最大的问题在市区公车只能跨越相邻县市的 02/17 09:50
17F：→ hanksadder: 限制，导致没有办法开进去民众需求最大的台北市境内 02/17 09:50
18F：→ hanksadder: 站点。 02/17 09:50
19F：推 NorAku: 如果我没记错，宜兰是能跨最多县市的地区(？) 02/17 10:07
20F：→ NorAku: 1766类似宜兰的主干线，拆两条合计88班感觉能吃的人不多 02/17 10:07
22F：推 Sky77777777: 宜兰可以跨新北、桃园、新竹、苗栗、台中、花莲XD 02/17 11:05
23F：推 naruto1010: 地方主管机关有心推一个 02/17 11:32
24F：→ busgoer: 嘉义县公车处可是跨了云林县跟嘉义市 02/17 14:32
25F：→ taxlaw1991: 没有什麽审计不能过的问题 就地方政府有没有心而已 被 02/17 14:33
26F：→ taxlaw1991: 议会打枪是一回事 连提都不提就是摆烂卸责 02/17 14:33
27F：嘘 ianqoo2000: 台中市公车省辖市时期跨出到台中县，大名鼎鼎的100潭 02/17 15:59
28F：→ ianqoo2000: 子省议会，直辖市後苗栗、彰化、南投县都有。 02/17 15:59
29F：→ ianqoo2000: 基隆市别闹了，连新北都不敢跨出去一步，明明自己身为 02/17 16:00
30F：→ ianqoo2000: 新北市北海岸东北角的中地。 02/17 16:00
31F：推 Hotem: 本案观察重点 第3条路线 国5 国3路段属台北市境内 02/17 19:49
32F：推 Hotem: 已超过宜兰县相邻之新北市行政区域范围 宜兰如果最後没成功 02/17 19:51
33F：→ Hotem: 还是会由新北市以市区客运路线 或公路局以公路客运路线营运 02/17 19:52
34F：→ Hotem: 宜兰县与新北 桃园 新竹 台中 花莲5直辖市或县(市)相邻 02/17 19:54
35F：→ Hotem: 扣除与新竹县无道路相通 可向其余4者延长市区客运路线 02/17 19:57
36F：→ Hotem: 其实压力最大的一直是新北市 台北 基隆 桃园 宜兰 02/17 19:58
37F：→ Hotem: 公路局不想以公路客运管 就会往新北市丢 02/17 19:59
38F：→ Hotem: 宜兰或许也是想先冲 最後如果不行压力再转向新北或公路局 02/17 20:00
39F：推 Hotem: 一般称 嘉义县公车处比基隆市公车处有种 02/17 20:03
40F：→ Hotem: 是嘉义县公车处有向公路局申请公路客运执照 想开北高都可以 02/17 20:04
41F：推 TsBC: 嘉义县公车处光跑阿里山就赚翻了，经营成果良好，赚过界都没 02/17 21:10
42F：→ TsBC: 话讲，但基隆市公车处是亏钱的。我也认为9026踢皮球显示基 02/17 21:11
43F：→ TsBC: 隆市政府没有积极度…但是拿宜兰县徵求民营业者经营路线来 02/17 21:11
44F：→ TsBC: 比喻公车处的状态好像不太恰当？ 02/17 21:11
45F：推 TsBC: 预算补贴民营跨区经营≠市府直接扛起隔壁县市服务亏损 02/17 21:14
46F：推 busgoer: 2025的新闻说嘉义县公车处大前年还有累计亏损约四亿两千 02/17 22:44
47F：→ busgoer: 万元，不是长期都有盈余 02/17 22:45
48F：→ busgoer: 然後某楼拿的台中客运100路，可是一路公路客运到县市合并 02/17 22:46
49F：→ busgoer: 後才移拨的 02/17 22:46
50F：推 toulu: 台中一堆路线都是县市合并才移拨，108原本到中兴新村 02/18 11:57
51F：→ toulu: (南投市)，还为此缩到草屯 02/18 11:58
52F：→ toulu: 至於到彰化的本来就在乌日隔壁，县市一合并就可移拨 02/18 12:00
53F：推 Xperia: 当地民众的通勤需求，如果中央无法满足，自然应该由地方 02/19 13:33
54F：→ Xperia: 政府承担责任，至少应该设法让民众不需要搭去南京东路的 02/19 13:33
55F：→ Xperia: 野鸡车吧 02/19 13:33
56F：→ Xperia: 如果地方政府遇事就喊穷，只会求中央补助，那还要它干嘛 02/19 13:36
57F：→ Xperia: ？有钱买鸭子船双层巴士，没钱解决居民通勤困境？ 02/19 13:36
58F：→ taxlaw1991: 隔壁个头 9026根本只有基隆有需求 当然要自己扛 02/20 10:30
59F：→ taxlaw1991: 补助可以自己给 而且有接近现成的客运牌却整天只想情 02/20 10:31
60F：→ taxlaw1991: 勒甩锅 和宜兰的态度高下立判 02/20 10:31
61F：推 Hotem: 统联1661直达桃园机场 免至北车或高铁桃园站转桃园机场捷运 02/20 12:06
62F：→ Hotem: 春节期间又有六折 建议1661A直达车班次 3大转运站减掉礁溪 02/20 12:08
63F：→ Hotem: 专注罗东、宜兰转运站 往桃园机场 礁澳转运站由全程车服务 02/20 12:12
64F：推 Hotem: 往旅客需求贴近 运用政府连假鼓励旅客使用大众运输补助 02/20 12:20
65F：推 Hotem: 与宜兰县交通、工商旅游处 鼓励宜兰在地人用1661到桃园机场 02/20 12:25
66F：→ Hotem: 再与当地国际线旅行社合作 提供购买出国游程旅客加价购 02/20 12:27
67F：→ Hotem: 扭转提升目前经营绩效 不是没有机会 02/20 12:29
68F：推 busgoer: 连续假期塞车是最大的风险，昨天才搭了一班朝马站-国1大 02/20 13:20
69F：→ busgoer: 安溪桥开2.5小时的1667，前面还有一班1623 02/20 13:20
70F：推 Hotem: 宜兰往桃园机场，自己开车或接送也是行经国道 02/20 18:49
71F：推 Hotem: 国5宜兰至头城路段大客车优先措施+国1五杨高架内侧高乘载 02/20 19:01
72F：→ Hotem: 转专用车道，撇除目前班次太少缺点，是否真会一点竞争优势 02/20 19:01
73F：→ Hotem: 也没？ 02/20 19:01
74F：推 busgoer: 所以假期尖峰比较安全的选择会是台铁+机捷，离峰9人座租 02/21 16:07
75F：→ busgoer: 赁车，遇到突发塞车还可以改走替代道路，国道客运不上不 02/21 16:07
76F：→ busgoer: 下的 02/21 16:07
77F：→ taxlaw1991: 你只要中间有非大客车专用道的部分 时间就会不稳定 02/22 00:35