雙層巴士上國道 北基桃有望先行 運能多50％ 須具封閉式車頂 但車價貴3倍 客運業盼有購車補助 04:10 2026/01/06 中國時報 陳祐誠 https://i.mopix.cc/nVAW9i.jpg 交通部公共運輸及監理司說明，觀光用的開頂式巴士限高4.4公尺，未來上國道的車型車 頂必須是「封閉式」，限高為4公尺。示意圖為觀光用開頂式巴士。（本報資料照片） 部分尖峰時段的國道客運時常滿載，如台北往返桃園、台北往返基隆等，乘客在尖峰時段 可能要等2、3輪才能上車，加上客運業面臨缺工，業界和地方政府盼開放雙層巴士行駛國 道，交通部去年11月預告修法、本月正式公告實施，接下來由地方政府與客運公司討論路 線問題，但雙層巴士造價高，業者期盼政府提供購車補助。 為解決國道客運通勤路線尖峰時段的量能不足，以及駕駛員缺工問題，業界尋求多種管道 解決運能問題，其中包括開放雙層巴士行駛國道。 交通部公路局統計，公路客運缺員約700名駕駛、市區客運缺員約1300名駕駛，合計缺員2 000名駕駛。 包括新北市、桃園市及部分客運業者，都曾向交通部爭取開放雙層巴士行駛國道。 不過，雙層巴士行駛於國道面臨重心較高以及車速等安全問題。 交通部經蒐集國外做法及相關資料後，評估可行，去年11月預告修正「道路交通安全規則 」及「高速公路及快速公路交通管制規則」部分條文，並在本月公告自115年1月1日起施 行，將雙層公車增列可供公路汽車客運業作為公共汽車使用。 交通部公共運輸及監理司說明，觀光用的開頂式巴士限高4.4公尺，未來上國道的車型車 頂必須是「封閉式」，限高為4公尺。另配合車輛型式安全審驗管理辦法車輛車身規格規 定，針對雙層巴士走道有效寬度，由32公分修正為45公分。 雙層巴士看似能解決運能不足與缺工問題，但據了解，多數業者仍在觀望，評估其效益與 公司財務是否可行。 不願具名的業者指出，一輛巴士能多載客，對解決運能當然會有幫助，但雙層巴士的造價 極高，一般的國道車造價約550萬元，雙層巴士造價則要1500萬至1800萬元，運能多50％ 、價格卻差3倍。 該業者直言，當價格和效益不成比例，客運公司當然不願虧本投入，因此希望有政府的補 助支持，目前國道車沒有換車補助，除非是換電動車，不過價格也有限，若要購買雙層巴 士，會希望政府至少補助到一半的價格。 公路局長林福山回應，雙層巴士補助已有納入評估，會再了解地方需求，並列入公共運輸 計畫。 https://www.chinatimes.com/newspapers/20260106000469-260114 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.106.225 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1767658818.A.14D.html