作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] TPASS預算審查被立院延宕 交部：影響明年
時間Mon Dec 15 07:13:41 2025
TPASS預算審查被立院延宕 交部：影響明年客運業者撥款
自由時報
2025/12/13 17:05
https://i.imgur.com/MWfSqfw.jpeg
圖為 TPASS 2.0。（資料照）
〔記者吳亮儀／台北報導〕
行政院通勤月票TPASS從2023年上路後獲得各縣市通勤族極大好評，但第一期將在年底到
期，交通部雖有編列2026年到2029年的TPASS預算，但立法院至今未審預算，交通部示警
，明年初各客運業者包括捷運、公車或公路客運業者的撥付款項恐被遲收。
目前每月平均約98萬餘人次購買TPASS通勤月票，其中北北基桃地區最多，且購買人次緩
慢成長。
第一期的TPASS預算編列從2023年到2025年，第二期預算將從2026年到2029年，預計編列3
63.8億元，不過立法院遲遲不審預算，若拖延到明年，由政府撥款給交通業者的錢就會延
遲撥付給業者。
交通部公路局局長林福山表示，目前民眾使用的TPASS月票預算是到今年底，若交通部提
報的TPASS預算在年底沒有審查通過，撥付給業者的錢時程就會被往後遞延。
林福山指出，民眾一樣可以繼續購買TPASS月票，但過往民眾使用月票搭交通工具，使用
的補助部分是中央政府和地方政府撥付給業者，若預算被遞延，撥付款項的時程就會被延
後，影響各客運業者收到的款項時間。
陽明交通大學也針對TPASS做研究「TPASS 行政院通勤月票推動成效評估與精進建議」，
指出TPASS每月能減少327.24萬公升能耗、7406噸碳排放及121件交通事故，且能有效照顧
到縣市中離商業中心較遠的鄉鎮市區的使用者。
統整一年可帶來160億元效益，估計每年所支付成本為71.3億元，代表TPASS月票是值得投
資的公共政策。
但研究也指出，行政院TPASS通勤月票目前面臨汽車客運缺員致運能達上限、政策補助公
平性課題、月票購買人數緩升、通勤月票財源永續等四項課題。
建議主管機關後續應針對實施對象、期限及折扣推出新一代TPASS產品，並且結合資通訊
系統，便捷民眾進行加值、續購事宜，讓更多民眾能夠選擇使用TPASS月票搭乘公共運輸
，減少私人運具市佔率。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5277222
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※ 編輯: godofsex (49.216.186.249 臺灣), 12/15/2025 07:14:23
1F：推 Sky77777777: 這樣客運會不會退出TPASS啊？ 12/15 07:16
2F：推 tgordoncheng: 我只希望TPASS是有被認為值得投資 我才能繼續用XD 12/15 08:46
3F：→ tgordoncheng: 最怕聽到說成效不彰不續辦了 12/15 08:46
4F：推 hongsiangfu: 希望繼續,我用的很開心 12/15 08:58
5F：推 yesonline: 北北基桃自己編預算啦. 漲價繼續執行 12/15 09:47
6F：推 peterlee97: 查了一下 今年初也有幾乎一模一樣的新聞 只是今年好 12/15 09:48
7F：→ peterlee97: 像十月就開始洗這種新聞了。 12/15 09:48
8F：推 ybite: 帶政治風向一定的 但說實話 我認為明年各級政府總預算最後 12/15 10:26
9F：→ ybite: 會長怎樣 現在還看不出結局 12/15 10:26
10F：→ pf775: 又要開始大BM了嗎 12/15 11:20
11F：→ NorAku: 搞不好行政命令+預備金用下去就解決了 12/15 12:02
12F：→ NorAku: 現在風向八成跟明年選舉有關ㄎㄎ 12/15 12:02
13F：推 dias7812: 各部會又要開始情緒勒索了= = 12/15 12:53
14F：→ acergame5: 每年都在放話 你就快點斷 笑你不敢 12/15 13:23
15F：推 tanko: 所以預算過了明年繼續40%？ 12/15 15:35
16F：→ VVii: 北北基桃編預算 北漂低端仔順便排除 按戶籍 12/15 16:26
17F：→ VVii: 他們已經有爐渣跟太陽能板水喝了 福利太多不公平 12/15 16:27
18F：→ dantes1013: 既有計畫預算不是繼續執行嗎?即使預算還沒通過 12/15 16:48
19F：→ dantes1013: 受影響的只有新計畫吧? 12/15 16:49
20F：推 playchicken: Tpass斷了對中央地方都沒好處 應該是不會斷 12/15 17:01
21F：推 beyond780705: 就算有TPass，搭公車還是常被違停卡老半天進不了站 12/15 18:49
22F：推 ilovejesus: 樓上 期待台灣可以跟進紐約 公車行車記錄器逕行舉發 12/15 20:28
23F：→ ilovejesus: 久而久之就不會有了 12/15 20:28
24F：推 ckTHU: TPASS 從各區域購買數據，基本就圖利北部縣市的買票政策 12/15 20:28
25F：→ ckTHU: 該挹注中南部產經＋骨幹路網都來不及，更荒謬的還可以完美 12/15 20:29
26F：→ ckTHU: 避開台鐵漲價卻不用跟漲，已淪為最大民粹到積非成是了 12/15 20:30
27F：→ acergame5: 都限縮檢舉了 公車行車記錄器舉發想太多 12/15 20:54
28F：推 Sky77777777: 建議北北基桃可以像南部一樣分成有台鐵跟沒台鐵，有 12/15 21:47
29F：→ Sky77777777: 台鐵的可以漲一百塊，沒台鐵的就不用漲 12/15 21:47
30F：→ Sky77777777: 或者是沒台鐵的可以少一百塊變1100，有台鐵的就維持1 12/15 21:47
31F：→ Sky77777777: 200 12/15 21:47
32F：推 Fezico: 圖利北部...要不要去看其他地區那個價格笑死人 12/15 23:30
33F：→ Fezico: 每個都三百、四百在喊真的別拿出來跟人講圖利。北部比較笨 12/15 23:32
34F：→ Fezico: 要喊破千 12/15 23:32
35F：推 bking: 想知道TPASS營運報告哪裡可以看的到啊？ 12/16 08:06
36F：推 smena: 真正圖利的只有聘用桃基通勤族的公司，但坦白說能讓桃基人 12/16 11:27
37F：→ smena: 通勤這麼遠跟本地企業搶人的雙北公司肯定也貢獻不少營所稅 12/16 11:27
38F：→ smena: ，給他們一些薪資空間優待也是理所當然的，不然把這些北漂 12/16 11:27
39F：→ smena: 族留在中南部也是被悲哀的待遇糟蹋而已 12/16 11:27
40F：→ smena: 真正關鍵的是偏鄉人能否因為資源挹注而翻轉人生，我看到不 12/16 11:30
41F：→ smena: 少搭9188通勤的學生和上班族，這在tpass以前是非常困難的 12/16 11:30
42F：→ smena: ，光是過高屏溪的運費都是沉重負擔 12/16 11:30
43F：→ auction88: 雙北恢復1280 就解決了 12/16 15:31