作者godofsex (性愛戰神)
看板Bus
標題[新聞] 拚公車準時到站 蔣萬安指示汰換千台逾年
時間Sun Oct 12 07:19:38 2025
拚公車準時到站 蔣萬安指示汰換千台逾年限車機
2025/10/11 12:29（10/11 13:28 更新）
圖為台北市公車站位。（中央社檔案照片）
（中央社記者陳昱婷台北11日電）為提供公車精準到站時間，台北市長蔣萬安指示交通局
研擬公車車機使用年限，並盤點出逾千台車機須汰換，要求改善。他表示，公車若能準時
到站，一定能大幅提升民眾搭乘意願。
蔣萬安日前在台北市政府市政會議上討論公車智慧型站牌設置進度，以及車機妥善率與年
限。
台北市交通局公共運輸處說明，全市公車站位幾乎都已設置公車智慧型站牌，但部分站位
因為沒有實體人行道或路燈共桿可附掛而無法設置。公運處會在周遭有環境條件改變工程
時配合辦理會勘，陸續加設。
車機部分，公運處表示，已全面查核每輛公車車機妥善狀況，並經9月邀集公車業者與車
機廠商研議合理使用年限後，建議比照車輛使用年限為8年，年限屆滿前一年如經回廠檢
整可再使用4年。
公運處表示，由於是首次執行，盤點後須回場檢整或汰換的車機逾千台，要準備大量備機
，為避免短時間內大量異動增加異常風險，將請公車業者逐步完成，並由公運處持續追蹤
辦理情形。
與會人士轉述，蔣萬安聽取報告後表示，有朋友向他反映，到日本旅遊時，即便是非常偏
僻的景點，公車都能依時刻表上的時間準時到站，因此觀光客不用擔心錯過車，可以從容
安排行程。相信公車若能準時到站，一定可以大幅提升市民及觀光客的搭乘意願。
蔣萬安裁示，公車車機是準確傳達到站時刻的關鍵設備，意味著台北有1000多台超過使用
年限的車機，無法讓民眾知道還要等車多久，顯然有改善空間，所以此案列管。
此外，蔣萬安提到，台灣是資通訊產業發達國家，車機除傳送GPS定位功能外，也應該要
能結合路況、車流量等，預判出最可能的到站時間；將請交通局和相關業者溝通，找出更
有效作法，若開發出可精準預報到站時間的車機，市府願意補助換裝。（編輯：張雅淨）
1141011
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202510110073.aspx
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.221.180 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1760224782.A.FF5.html
1F：→ CORSA: 看來這位市長不知道公車無法準時到站的干擾條件有哪些..... 10/12 08:21
2F：→ cl520756: 路況不好 章萬安你換再多台 有什麼用 10/12 08:34
3F：推 toulu: 車機是重點嗎？三姓市長真的活在雲端不知民間疾苦 10/12 11:21
4F：→ toulu: 全世界都知道重點在哪，就三姓萬安不知道... 10/12 11:37
5F：→ your0207: 公車動態像是開走了說快到了，這和路況無關吧 10/12 11:38
6F：→ your0207: 還有不同的app資料精準度的問題 10/12 11:39
7F：推 buslover: 公子又不撘公車 哪會知道那麼多 你說是吧 嘻嘻 10/12 13:03
8F：噓 kensmile: 雙北公車到站準確度已相當高 10/12 15:49
9F：→ kensmile: 極少部分不準確，確實和車機有關 10/12 15:49
10F：→ kensmile: 酸的人覺得問題在哪 10/12 15:50
11F：→ kensmile: 歐洲也是改善車機設備，所以準點率超高 10/12 15:54
12F：→ kensmile: 會認為車機不是重點的，才是外行 10/12 15:56
13F：→ kensmile: 文組先懂車機TCU的概念再嘴 10/12 16:03
14F：→ your0207: xx等公車 和 xx公車何時來，精確度就有差 10/12 16:10
15F：→ kensmile: 無線傳輸設備提升，時間差就會縮小 10/12 16:14
16F：→ enjoyyou: 這叫到站資訊準確 不叫公車準時到站吧.. 10/12 17:10
17F：→ kensmile: 公車動態到站所需時間，準時到站，沒錯啊 10/12 17:18
18F：→ kensmile: 這有什麼問題嗎 10/12 17:18
19F：→ kensmile: 公車大都沒有時刻表，所謂的準時，就是依照動態推定 10/12 17:19
20F：→ kensmile: 車機TCU就是依照公車目前速率，進行動態管理，迅速推估 10/12 17:23
21F：→ kensmile: 到站時間 10/12 17:23
22F：→ sinclaireche: 沒有給旅客時刻表哪來的準時到站 10/12 18:14
23F：→ sinclaireche: 路況順暢和排班合理比什麼都有用 10/12 18:15
24F：→ HuanYuWu: 路況問題根本無解，再說這也跟駕駛習慣有關，間距系統 10/12 18:31
25F：→ HuanYuWu: 就放在那邊，駕駛看到前車一站後車7、8站還是衝衝衝 10/12 18:31
26F：推 newasus: 有個很大問題是紅綠燈的影響，導致到站時間不準確 10/12 18:34
27F：→ newasus: 例如某路線從某站到下一站所需時間，可以是30秒（一路綠 10/12 18:34
28F：→ newasus: 燈）也能是5分鐘（連等2個紅燈） 10/12 18:34
29F：→ newasus: 連帶駕駛習慣也會影響，以上面情況為例，A駕駛習慣狂切車 10/12 18:39
30F：→ newasus: 道，只要30秒就能擠過去，B駕駛習慣在外車道慢慢開，就總 10/12 18:39
31F：→ newasus: 是要花上5分鐘 10/12 18:39
32F：→ sinclaireche: 有駕駛喜歡搖車 他的班就比別人慢半小時以上回站 10/12 18:41
33F：→ sinclaireche: 第三方app看得到車在哪個位置 只是動態顯示不直觀 10/12 18:43
34F：→ kensmile: 所謂的準時到達，就是依照動態給的時間 10/12 18:46
35F：→ kensmile: 還在講時刻表 10/12 18:47
36F：→ kensmile: 所謂的準時到站，就是依照動態推估約何時到達 10/12 18:49
37F：→ kensmile: 但往往有落差，因為車機設備不靈光 10/12 18:50
38F：→ kensmile: 所以才要先汰換老舊車機 10/12 18:51
39F：→ kensmile: 有人講甚麼排班，和動態有什麼關聯 10/12 18:53
40F：→ kensmile: 你就算搖車，車機也可以知道 10/12 18:53
41F：→ kensmile: 即時路況加上速率，有沒有在搖，還不清楚嗎 10/12 18:54
42F：→ kensmile: 車機主要功能就是精準定位，無限傳輸，掌握動態管理 10/12 18:56
43F：→ kensmile: 你管公車何時進站就好，管排班根本多餘 10/12 18:58
44F：噓 sinclaireche: 內文沒有提到車機不準確的數據 10/12 19:00
45F：→ sinclaireche: 有在搭車的板友都知道問題在哪 10/12 19:01
46F：→ sinclaireche: 時刻沒寫出來 不發車就沒有任何問題 10/12 19:02
47F：→ sinclaireche: 與眾不同的準點率 10/12 19:04
48F：→ kensmile: 你內文都沒看吧 10/12 19:07
49F：→ kensmile: 公運處都盤點出千台需要汰換的車機 10/12 19:08
50F：→ sinclaireche: 汰換車機跟市長友人說的日本公車時刻是不同方面 10/12 19:09
51F：→ kensmile: 台北大部分公車哪來的時刻表 10/12 19:10
52F：→ sinclaireche: 公布幾點幾分會到站和幾分鐘後到站的意義完全不同 10/12 19:10
53F：→ kensmile: 除了少數定點排班以外 10/12 19:10
54F：→ kensmile: 不會有時刻表 10/12 19:10
55F：→ sinclaireche: 沒公布 所以旅客不好用 10/12 19:11
56F：→ kensmile: 公布幾點幾分到站？ 10/12 19:11
57F：→ sinclaireche: 大致的班表透過第三方app可以看到 10/12 19:11
58F：→ kensmile: 不用亂好嗎 10/12 19:12
59F：→ willy1215: 有點像是認知不同的問題 10/12 19:12
60F：→ willy1215: 一個是要準確預測到達時間 10/12 19:12
61F：→ kensmile: 還幾點幾分到站，你乾脆說幾秒 10/12 19:12
62F：→ sinclaireche: 班距制路線業者是直接可以偷班次的 10/12 19:12
63F：→ sinclaireche: 日本就是寫幾點幾分 10/12 19:13
64F：→ kensmile: 你沒搭過台北公車吧 10/12 19:13
65F：→ willy1215: 但對這邊多數人的情況來說，會是：公告班距15～20分鐘 10/12 19:13
66F：→ willy1215: ，你預測25分來，也很準確地25分後來，那就是誤點啦 10/12 19:13
67F：→ kensmile: 日本公車班次又不多 10/12 19:13
68F：→ kensmile: 怎麼跟台北比 10/12 19:14
69F：→ sinclaireche: 台灣公車何時來可以請您用看看 10/12 19:14
70F：→ willy1215: （其實跟捷運會不會誤點問題很像） 10/12 19:14
71F：→ kensmile: 幾點幾分，應該是鄉下在用 10/12 19:14
72F：→ kensmile: 那種班次少的地方 10/12 19:15
73F：→ sinclaireche: 班距制路線脫班常客真不如固定班次 10/12 19:15
74F：→ kensmile: 307，怎麼用幾點幾分 10/12 19:15
75F：→ kensmile: 你是在搞笑吧 10/12 19:15
76F：→ willy1215: 汰換車機可以提供更多資訊這我贊同，但你要讓因為塞車 10/12 19:15
77F：→ kensmile: 鄉下有鄉下的做法 10/12 19:15
78F：→ sinclaireche: 車多的路線有需要在意過站了嗎？ 10/12 19:15
79F：→ willy1215: （或其他因素）而讓班距變長的瞬間壓回班距內，不太可 10/12 19:15
80F：→ willy1215: 能 10/12 19:15
81F：→ sinclaireche: 跟內文提到的情境不符 10/12 19:16
82F：→ sinclaireche: 和w板友說的捷運誤點一樣 車多了旅客不會關心誤點 10/12 19:16
83F：→ sinclaireche: 過了再5分鐘就有車了 10/12 19:16
84F：→ kensmile: 住鄉下，幾點幾分到，我認同 10/12 19:17
85F：→ kensmile: 台北不可行 10/12 19:17
86F：→ sinclaireche: 台北並不是每條路線都是307 10/12 19:17
87F：→ kensmile: 尤其是班次密集的公車 10/12 19:17
88F：→ sinclaireche: 班次密集的路線有沒有改善車機準確率都沒太大影響 10/12 19:17
89F：→ kensmile: 我要看的是現在還有幾分到 10/12 19:17
90F：→ kensmile: 台北公車現在都比日本好了 10/12 19:18
91F：→ kensmile: 哪來的不準確 10/12 19:18
92F：→ sinclaireche: 可以看板友們提過的大鳥重災區路線們 10/12 19:19
93F：→ kensmile: 亞洲就是首爾，台北，公車最好 10/12 19:19
94F：→ sinclaireche: 班距15-20分 實際40分 10/12 19:19
95F：→ willy1215: 那公告班距15～20分，下一班25分鐘後才來算不算延誤， 10/12 19:19
96F：→ willy1215: 我相信你能回答這問題，有助於雙方溝通 10/12 19:19
97F：→ kensmile: 大鳥，我常搭862，863 10/12 19:20
98F：→ sinclaireche: 不算 10/12 19:20
99F：→ kensmile: 北海岸全線 10/12 19:20
100F：→ kensmile: 準確度很高 10/12 19:20
101F：→ sinclaireche: w大提的情景不是100%的狀況都是誤點 10/12 19:20
102F：→ sinclaireche: 發車站0 15 30 45發車 但因為路況導致連班的狀況就 10/12 19:21
103F：→ sinclaireche: 會發生w板友的情境 10/12 19:21
104F：→ kensmile: 我每天不是開車，就是搭公車到處晃 10/12 19:21
105F：→ kensmile: 那一線準確率低？ 10/12 19:21
106F：→ sinclaireche: 208 202等等 10/12 19:22
107F：→ kensmile: 幾乎都很準確 10/12 19:22
108F：→ kensmile: 並不會 10/12 19:23
109F：→ sinclaireche: 沒開到表定班距 10/12 19:23
110F：→ kensmile: 這和到站準確度有何關聯 10/12 19:24
111F：→ kensmile: 我談的是即時動態 10/12 19:25
112F：→ sinclaireche: 所以我從來都不是在討論到站準確度 10/12 19:25
113F：→ kensmile: 班距和車機有什麼關系 10/12 19:25
114F：→ kensmile: 這邊就是談準確度 10/12 19:25
115F：→ kensmile: 你不談，可以離開 10/12 19:25
116F：→ sinclaireche: 我偷掉95%以上的班次 一天只開一班 也是很準確 10/12 19:25
117F：→ kensmile: 你搞錯地方，不然就是來亂的 10/12 19:26
118F：→ sinclaireche: 所以換車機達不到市長朋友說的需求 10/12 19:26
119F：→ willy1215: 那這新聞不該描述準時，而是資訊正確性 10/12 19:26
120F：→ kensmile: 車機，和班距就沒關係 10/12 19:26
121F：→ kensmile: 你是在亂什麼 10/12 19:27
122F：→ dantes1013: 學某鐵的鬆散排點就容易準時了 10/12 21:31
123F：→ your0207: 新聞的最後一段不是總結了嗎，就是預報到站精準 10/12 22:12
124F：推 willy1215: 1.標題寫準時到站 10/12 22:34
125F：→ willy1215: 2.朋友那段也是在說準時 10/12 22:35
126F：→ willy1215: 要確保預報資訊準確這我同意，但不要上到能解決誤點問 10/12 22:35
127F：→ willy1215: 題 10/12 22:35
128F：推 naruto1010: 老實說，我覺得精準度的問題不是處在車機硬體本身， 10/12 22:39
129F：→ naruto1010: 而是廠商設定站點資料的經緯度…… 10/12 22:39
130F：→ naruto1010: 之前有看過同公司同一個站區的所有路線，在軟體資料 10/12 22:39
131F：→ naruto1010: 設定的經緯度都是不同的參數…… 10/12 22:39
132F：推 willy1215: 所以我才說這衝突點跟捷運一樣，捷運跟你說下一班幾分 10/12 22:39
133F：→ willy1215: 鐘後來!=捷運完全不誤點 10/12 22:39
134F：→ dantes1013: 預報精準跟車機的關係很大嗎?路況車機會知道? 10/12 22:43
135F：→ dantes1013: 如果車機能把路上塞車、路障、臨時車禍等都計算進去 10/12 22:43
136F：→ dantes1013: 那才能叫做智慧 10/12 22:44
137F：→ willy1215: 車機定位能力比較重要，其他是後台在做的事 10/12 22:53
138F：推 busgoer: 操作介面改到讓司機看得懂、不會誤操作更重要 10/12 23:09
139F：→ busgoer: 到現在還有幾間在用固定鍵盤的概念在設計操作介面 10/12 23:10
140F：推 NorAku: 捷運整條都專用道+有控制系統調度，怎麼可能拿來跟公車比 10/12 23:17
141F：→ NorAku: 然後定位系統沒有想像中準，除了經緯度參數以外，還有後 10/12 23:17
142F：→ NorAku: 台更新設定，資料同步化比想像中麻煩很多，尤其業者眾多 10/12 23:17
143F：推 lidongyun: 車機也得更新跟上時代 10/12 23:46
144F：→ NorAku: 業者：沒錢 10/12 23:51
145F：推 TK5000S: 在日本就算是市區班次密集的路線也是一樣有公告幾點幾分 10/13 02:04
146F：→ TK5000S: 到站… 10/13 02:04
147F：→ TK5000S: 東京都營巴士、大阪市巴士都是 10/13 02:08
148F：推 kensmile: 日本市區班次密集，跟台北比差多了好嗎 10/13 07:20
149F：→ kensmile: 隨便公館站，一小時300多班次公車 10/13 07:21
150F：→ kensmile: 平均1分5班以上，要怎麼弄幾點幾分到 10/13 07:21
151F：→ kensmile: 台北車站更不要說了 10/13 07:22
152F：→ kensmile: 幾點幾分適合定點發車 10/13 07:27
153F：→ kensmile: 等待乘客 10/13 07:27
154F：→ kensmile: 你覺得公車專用道可以這樣做嗎 10/13 07:28
155F：→ kensmile: 首爾，台北，都是顯示幾分鐘後到達 10/13 07:30
156F：→ kensmile: 有人提到定位問題，那是車機設備要提升 10/13 07:31
157F：→ kensmile: 設備先進，定位更精準 10/13 07:32
158F：→ kensmile: 公車導入Ai系統，未來趨勢 10/13 07:33
159F：推 willy1215: 我舉捷運是指他們兩個爭論點 10/13 07:35
160F：→ willy1215: 真的導入AI也是交控後台，那個車機最多做到用街景修正 10/13 07:36
161F：→ willy1215: 定位就了不起了 10/13 07:36
162F：→ kensmile: 東亞公車最發達的是首爾，參考首爾就好 10/13 07:39
163F：→ kensmile: 台北也是參考首爾 10/13 07:39
164F：→ hicker: 為避免班門弄關刀 問一下 k大是車機業者?? 10/13 07:43
165F：→ kensmile: 無人公車為何可以上路 10/13 07:43
166F：→ kensmile: 就是公車導入Ai，比後台重要性更高 10/13 07:44
167F：→ kensmile: 車機，後台主機，雲端，無線傳輸，都是重要 10/13 07:45
168F：→ hicker: 無人公車無法正式商轉原因 一直都不是車機問題 10/13 07:45
169F：→ hicker: 而是路上狀況多采多姿(滿街三寶)所致 10/13 07:46
170F：→ kensmile: 中國早就商轉 10/13 07:47
171F：→ hicker: 我是說台灣狀況 10/13 07:48
172F：→ kensmile: 滿街三寶又不是車機的問題 10/13 07:48
173F：→ hicker: 就不是車機問題呀 10/13 07:48
174F：→ kensmile: 政府自己要管 10/13 07:49
175F：→ hicker: 先把道路相關法規通通砍掉重練再說 10/13 07:49
176F：→ kensmile: 不要亂入好嗎 10/13 07:51
177F：→ hicker: (飄走～～～) 10/13 07:53