作者godofsex (性爱战神)
看板Bus
标题[新闻] 拚公车准时到站 蒋万安指示汰换千台逾年
时间Sun Oct 12 07:19:38 2025
拚公车准时到站 蒋万安指示汰换千台逾年限车机
2025/10/11 12:29（10/11 13:28 更新）
图为台北市公车站位。（中央社档案照片）
（中央社记者陈昱婷台北11日电）为提供公车精准到站时间，台北市长蒋万安指示交通局
研拟公车车机使用年限，并盘点出逾千台车机须汰换，要求改善。他表示，公车若能准时
到站，一定能大幅提升民众搭乘意愿。
蒋万安日前在台北市政府市政会议上讨论公车智慧型站牌设置进度，以及车机妥善率与年
限。
台北市交通局公共运输处说明，全市公车站位几乎都已设置公车智慧型站牌，但部分站位
因为没有实体人行道或路灯共杆可附挂而无法设置。公运处会在周遭有环境条件改变工程
时配合办理会勘，陆续加设。
车机部分，公运处表示，已全面查核每辆公车车机妥善状况，并经9月邀集公车业者与车
机厂商研议合理使用年限後，建议比照车辆使用年限为8年，年限届满前一年如经回厂检
整可再使用4年。
公运处表示，由於是首次执行，盘点後须回场检整或汰换的车机逾千台，要准备大量备机
，为避免短时间内大量异动增加异常风险，将请公车业者逐步完成，并由公运处持续追踪
办理情形。
与会人士转述，蒋万安听取报告後表示，有朋友向他反映，到日本旅游时，即便是非常偏
僻的景点，公车都能依时刻表上的时间准时到站，因此观光客不用担心错过车，可以从容
安排行程。相信公车若能准时到站，一定可以大幅提升市民及观光客的搭乘意愿。
蒋万安裁示，公车车机是准确传达到站时刻的关键设备，意味着台北有1000多台超过使用
年限的车机，无法让民众知道还要等车多久，显然有改善空间，所以此案列管。
此外，蒋万安提到，台湾是资通讯产业发达国家，车机除传送GPS定位功能外，也应该要
能结合路况、车流量等，预判出最可能的到站时间；将请交通局和相关业者沟通，找出更
有效作法，若开发出可精准预报到站时间的车机，市府愿意补助换装。（编辑：张雅净）
1141011
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202510110073.aspx
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.10.221.180 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1760224782.A.FF5.html
1F：→ CORSA: 看来这位市长不知道公车无法准时到站的干扰条件有哪些..... 10/12 08:21
2F：→ cl520756: 路况不好 章万安你换再多台 有什麽用 10/12 08:34
3F：推 toulu: 车机是重点吗？三姓市长真的活在云端不知民间疾苦 10/12 11:21
4F：→ toulu: 全世界都知道重点在哪，就三姓万安不知道... 10/12 11:37
5F：→ your0207: 公车动态像是开走了说快到了，这和路况无关吧 10/12 11:38
6F：→ your0207: 还有不同的app资料精准度的问题 10/12 11:39
7F：推 buslover: 公子又不撘公车 哪会知道那麽多 你说是吧 嘻嘻 10/12 13:03
8F：嘘 kensmile: 双北公车到站准确度已相当高 10/12 15:49
9F：→ kensmile: 极少部分不准确，确实和车机有关 10/12 15:49
10F：→ kensmile: 酸的人觉得问题在哪 10/12 15:50
11F：→ kensmile: 欧洲也是改善车机设备，所以准点率超高 10/12 15:54
12F：→ kensmile: 会认为车机不是重点的，才是外行 10/12 15:56
13F：→ kensmile: 文组先懂车机TCU的概念再嘴 10/12 16:03
14F：→ your0207: xx等公车 和 xx公车何时来，精确度就有差 10/12 16:10
15F：→ kensmile: 无线传输设备提升，时间差就会缩小 10/12 16:14
16F：→ enjoyyou: 这叫到站资讯准确 不叫公车准时到站吧.. 10/12 17:10
17F：→ kensmile: 公车动态到站所需时间，准时到站，没错啊 10/12 17:18
18F：→ kensmile: 这有什麽问题吗 10/12 17:18
19F：→ kensmile: 公车大都没有时刻表，所谓的准时，就是依照动态推定 10/12 17:19
20F：→ kensmile: 车机TCU就是依照公车目前速率，进行动态管理，迅速推估 10/12 17:23
21F：→ kensmile: 到站时间 10/12 17:23
22F：→ sinclaireche: 没有给旅客时刻表哪来的准时到站 10/12 18:14
23F：→ sinclaireche: 路况顺畅和排班合理比什麽都有用 10/12 18:15
24F：→ HuanYuWu: 路况问题根本无解，再说这也跟驾驶习惯有关，间距系统 10/12 18:31
25F：→ HuanYuWu: 就放在那边，驾驶看到前车一站後车7、8站还是冲冲冲 10/12 18:31
26F：推 newasus: 有个很大问题是红绿灯的影响，导致到站时间不准确 10/12 18:34
27F：→ newasus: 例如某路线从某站到下一站所需时间，可以是30秒（一路绿 10/12 18:34
28F：→ newasus: 灯）也能是5分钟（连等2个红灯） 10/12 18:34
29F：→ newasus: 连带驾驶习惯也会影响，以上面情况为例，A驾驶习惯狂切车 10/12 18:39
30F：→ newasus: 道，只要30秒就能挤过去，B驾驶习惯在外车道慢慢开，就总 10/12 18:39
31F：→ newasus: 是要花上5分钟 10/12 18:39
32F：→ sinclaireche: 有驾驶喜欢摇车 他的班就比别人慢半小时以上回站 10/12 18:41
33F：→ sinclaireche: 第三方app看得到车在哪个位置 只是动态显示不直观 10/12 18:43
34F：→ kensmile: 所谓的准时到达，就是依照动态给的时间 10/12 18:46
35F：→ kensmile: 还在讲时刻表 10/12 18:47
36F：→ kensmile: 所谓的准时到站，就是依照动态推估约何时到达 10/12 18:49
37F：→ kensmile: 但往往有落差，因为车机设备不灵光 10/12 18:50
38F：→ kensmile: 所以才要先汰换老旧车机 10/12 18:51
39F：→ kensmile: 有人讲甚麽排班，和动态有什麽关联 10/12 18:53
40F：→ kensmile: 你就算摇车，车机也可以知道 10/12 18:53
41F：→ kensmile: 即时路况加上速率，有没有在摇，还不清楚吗 10/12 18:54
42F：→ kensmile: 车机主要功能就是精准定位，无限传输，掌握动态管理 10/12 18:56
43F：→ kensmile: 你管公车何时进站就好，管排班根本多余 10/12 18:58
44F：嘘 sinclaireche: 内文没有提到车机不准确的数据 10/12 19:00
45F：→ sinclaireche: 有在搭车的板友都知道问题在哪 10/12 19:01
46F：→ sinclaireche: 时刻没写出来 不发车就没有任何问题 10/12 19:02
47F：→ sinclaireche: 与众不同的准点率 10/12 19:04
48F：→ kensmile: 你内文都没看吧 10/12 19:07
49F：→ kensmile: 公运处都盘点出千台需要汰换的车机 10/12 19:08
50F：→ sinclaireche: 汰换车机跟市长友人说的日本公车时刻是不同方面 10/12 19:09
51F：→ kensmile: 台北大部分公车哪来的时刻表 10/12 19:10
52F：→ sinclaireche: 公布几点几分会到站和几分钟後到站的意义完全不同 10/12 19:10
53F：→ kensmile: 除了少数定点排班以外 10/12 19:10
54F：→ kensmile: 不会有时刻表 10/12 19:10
55F：→ sinclaireche: 没公布 所以旅客不好用 10/12 19:11
56F：→ kensmile: 公布几点几分到站？ 10/12 19:11
57F：→ sinclaireche: 大致的班表透过第三方app可以看到 10/12 19:11
58F：→ kensmile: 不用乱好吗 10/12 19:12
59F：→ willy1215: 有点像是认知不同的问题 10/12 19:12
60F：→ willy1215: 一个是要准确预测到达时间 10/12 19:12
61F：→ kensmile: 还几点几分到站，你乾脆说几秒 10/12 19:12
62F：→ sinclaireche: 班距制路线业者是直接可以偷班次的 10/12 19:12
63F：→ sinclaireche: 日本就是写几点几分 10/12 19:13
64F：→ kensmile: 你没搭过台北公车吧 10/12 19:13
65F：→ willy1215: 但对这边多数人的情况来说，会是：公告班距15～20分钟 10/12 19:13
66F：→ willy1215: ，你预测25分来，也很准确地25分後来，那就是误点啦 10/12 19:13
67F：→ kensmile: 日本公车班次又不多 10/12 19:13
68F：→ kensmile: 怎麽跟台北比 10/12 19:14
69F：→ sinclaireche: 台湾公车何时来可以请您用看看 10/12 19:14
70F：→ willy1215: （其实跟捷运会不会误点问题很像） 10/12 19:14
71F：→ kensmile: 几点几分，应该是乡下在用 10/12 19:14
72F：→ kensmile: 那种班次少的地方 10/12 19:15
73F：→ sinclaireche: 班距制路线脱班常客真不如固定班次 10/12 19:15
74F：→ kensmile: 307，怎麽用几点几分 10/12 19:15
75F：→ kensmile: 你是在搞笑吧 10/12 19:15
76F：→ willy1215: 汰换车机可以提供更多资讯这我赞同，但你要让因为塞车 10/12 19:15
77F：→ kensmile: 乡下有乡下的做法 10/12 19:15
78F：→ sinclaireche: 车多的路线有需要在意过站了吗？ 10/12 19:15
79F：→ willy1215: （或其他因素）而让班距变长的瞬间压回班距内，不太可 10/12 19:15
80F：→ willy1215: 能 10/12 19:15
81F：→ sinclaireche: 跟内文提到的情境不符 10/12 19:16
82F：→ sinclaireche: 和w板友说的捷运误点一样 车多了旅客不会关心误点 10/12 19:16
83F：→ sinclaireche: 过了再5分钟就有车了 10/12 19:16
84F：→ kensmile: 住乡下，几点几分到，我认同 10/12 19:17
85F：→ kensmile: 台北不可行 10/12 19:17
86F：→ sinclaireche: 台北并不是每条路线都是307 10/12 19:17
87F：→ kensmile: 尤其是班次密集的公车 10/12 19:17
88F：→ sinclaireche: 班次密集的路线有没有改善车机准确率都没太大影响 10/12 19:17
89F：→ kensmile: 我要看的是现在还有几分到 10/12 19:17
90F：→ kensmile: 台北公车现在都比日本好了 10/12 19:18
91F：→ kensmile: 哪来的不准确 10/12 19:18
92F：→ sinclaireche: 可以看板友们提过的大鸟重灾区路线们 10/12 19:19
93F：→ kensmile: 亚洲就是首尔，台北，公车最好 10/12 19:19
94F：→ sinclaireche: 班距15-20分 实际40分 10/12 19:19
95F：→ willy1215: 那公告班距15～20分，下一班25分钟後才来算不算延误， 10/12 19:19
96F：→ willy1215: 我相信你能回答这问题，有助於双方沟通 10/12 19:19
97F：→ kensmile: 大鸟，我常搭862，863 10/12 19:20
98F：→ sinclaireche: 不算 10/12 19:20
99F：→ kensmile: 北海岸全线 10/12 19:20
100F：→ kensmile: 准确度很高 10/12 19:20
101F：→ sinclaireche: w大提的情景不是100%的状况都是误点 10/12 19:20
102F：→ sinclaireche: 发车站0 15 30 45发车 但因为路况导致连班的状况就 10/12 19:21
103F：→ sinclaireche: 会发生w板友的情境 10/12 19:21
104F：→ kensmile: 我每天不是开车，就是搭公车到处晃 10/12 19:21
105F：→ kensmile: 那一线准确率低？ 10/12 19:21
106F：→ sinclaireche: 208 202等等 10/12 19:22
107F：→ kensmile: 几乎都很准确 10/12 19:22
108F：→ kensmile: 并不会 10/12 19:23
109F：→ sinclaireche: 没开到表定班距 10/12 19:23
110F：→ kensmile: 这和到站准确度有何关联 10/12 19:24
111F：→ kensmile: 我谈的是即时动态 10/12 19:25
112F：→ sinclaireche: 所以我从来都不是在讨论到站准确度 10/12 19:25
113F：→ kensmile: 班距和车机有什麽关系 10/12 19:25
114F：→ kensmile: 这边就是谈准确度 10/12 19:25
115F：→ kensmile: 你不谈，可以离开 10/12 19:25
116F：→ sinclaireche: 我偷掉95%以上的班次 一天只开一班 也是很准确 10/12 19:25
117F：→ kensmile: 你搞错地方，不然就是来乱的 10/12 19:26
118F：→ sinclaireche: 所以换车机达不到市长朋友说的需求 10/12 19:26
119F：→ willy1215: 那这新闻不该描述准时，而是资讯正确性 10/12 19:26
120F：→ kensmile: 车机，和班距就没关系 10/12 19:26
121F：→ kensmile: 你是在乱什麽 10/12 19:27
122F：→ dantes1013: 学某铁的松散排点就容易准时了 10/12 21:31
123F：→ your0207: 新闻的最後一段不是总结了吗，就是预报到站精准 10/12 22:12
124F：推 willy1215: 1.标题写准时到站 10/12 22:34
125F：→ willy1215: 2.朋友那段也是在说准时 10/12 22:35
126F：→ willy1215: 要确保预报资讯准确这我同意，但不要上到能解决误点问 10/12 22:35
127F：→ willy1215: 题 10/12 22:35
128F：推 naruto1010: 老实说，我觉得精准度的问题不是处在车机硬体本身， 10/12 22:39
129F：→ naruto1010: 而是厂商设定站点资料的经纬度…… 10/12 22:39
130F：→ naruto1010: 之前有看过同公司同一个站区的所有路线，在软体资料 10/12 22:39
131F：→ naruto1010: 设定的经纬度都是不同的参数…… 10/12 22:39
132F：推 willy1215: 所以我才说这冲突点跟捷运一样，捷运跟你说下一班几分 10/12 22:39
133F：→ willy1215: 钟後来!=捷运完全不误点 10/12 22:39
134F：→ dantes1013: 预报精准跟车机的关系很大吗?路况车机会知道? 10/12 22:43
135F：→ dantes1013: 如果车机能把路上塞车、路障、临时车祸等都计算进去 10/12 22:43
136F：→ dantes1013: 那才能叫做智慧 10/12 22:44
137F：→ willy1215: 车机定位能力比较重要，其他是後台在做的事 10/12 22:53
138F：推 busgoer: 操作介面改到让司机看得懂、不会误操作更重要 10/12 23:09
139F：→ busgoer: 到现在还有几间在用固定键盘的概念在设计操作介面 10/12 23:10
140F：推 NorAku: 捷运整条都专用道+有控制系统调度，怎麽可能拿来跟公车比 10/12 23:17
141F：→ NorAku: 然後定位系统没有想像中准，除了经纬度参数以外，还有後 10/12 23:17
142F：→ NorAku: 台更新设定，资料同步化比想像中麻烦很多，尤其业者众多 10/12 23:17
143F：推 lidongyun: 车机也得更新跟上时代 10/12 23:46
144F：→ NorAku: 业者：没钱 10/12 23:51
145F：推 TK5000S: 在日本就算是市区班次密集的路线也是一样有公告几点几分 10/13 02:04
146F：→ TK5000S: 到站… 10/13 02:04
147F：→ TK5000S: 东京都营巴士、大阪市巴士都是 10/13 02:08
148F：推 kensmile: 日本市区班次密集，跟台北比差多了好吗 10/13 07:20
149F：→ kensmile: 随便公馆站，一小时300多班次公车 10/13 07:21
150F：→ kensmile: 平均1分5班以上，要怎麽弄几点几分到 10/13 07:21
151F：→ kensmile: 台北车站更不要说了 10/13 07:22
152F：→ kensmile: 几点几分适合定点发车 10/13 07:27
153F：→ kensmile: 等待乘客 10/13 07:27
154F：→ kensmile: 你觉得公车专用道可以这样做吗 10/13 07:28
155F：→ kensmile: 首尔，台北，都是显示几分钟後到达 10/13 07:30
156F：→ kensmile: 有人提到定位问题，那是车机设备要提升 10/13 07:31
157F：→ kensmile: 设备先进，定位更精准 10/13 07:32
158F：→ kensmile: 公车导入Ai系统，未来趋势 10/13 07:33
159F：推 willy1215: 我举捷运是指他们两个争论点 10/13 07:35
160F：→ willy1215: 真的导入AI也是交控後台，那个车机最多做到用街景修正 10/13 07:36
161F：→ willy1215: 定位就了不起了 10/13 07:36
162F：→ kensmile: 东亚公车最发达的是首尔，参考首尔就好 10/13 07:39
163F：→ kensmile: 台北也是参考首尔 10/13 07:39
164F：→ hicker: 为避免班门弄关刀 问一下 k大是车机业者?? 10/13 07:43
165F：→ kensmile: 无人公车为何可以上路 10/13 07:43
166F：→ kensmile: 就是公车导入Ai，比後台重要性更高 10/13 07:44
167F：→ kensmile: 车机，後台主机，云端，无线传输，都是重要 10/13 07:45
168F：→ hicker: 无人公车无法正式商转原因 一直都不是车机问题 10/13 07:45
169F：→ hicker: 而是路上状况多采多姿(满街三宝)所致 10/13 07:46
170F：→ kensmile: 中国早就商转 10/13 07:47
171F：→ hicker: 我是说台湾状况 10/13 07:48
172F：→ kensmile: 满街三宝又不是车机的问题 10/13 07:48
173F：→ hicker: 就不是车机问题呀 10/13 07:48
174F：→ kensmile: 政府自己要管 10/13 07:49
175F：→ hicker: 先把道路相关法规通通砍掉重练再说 10/13 07:49
176F：→ kensmile: 不要乱入好吗 10/13 07:51
177F：→ hicker: (飘走～～～) 10/13 07:53