作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 桃園八德 啟用1年多仍無國道客運進駐
時間Sun Oct 12 06:40:35 2025
桃園八德 啟用1年多仍無國道客運進駐
2025-10-11 23:51 聯合報
記者陳俊智、黑中亮、游振昇、周宗禎、吳淑玲／連線報導
https://i.imgur.com/ICtotnm.jpeg
斥資七億多元興建的台中豐原轉運中心，即使昨天國慶連假期間也空蕩蕩。記者游振昇／
攝...
各地斥資興建大型轉運中心，卻出現「會生難養」的窘境。
桃園八德轉運站去年二月啟用，迄今仍無長途國道客運路線進駐。
台中豐原轉運中心耗費七億元，國慶連假空蕩蕩，五層樓商業空間僅二樓開健身房。
台南新營轉運站離市區遠，當地里長納悶「為何蓋在這邊？」
桃園八德轉運站斥資一點一億元，營運一年多來仍無長途國道客運進駐，近期遭桃園市審
計處點名亟待改善，當初規畫六條城際運輸路線，但業者評估成本，進駐意願低，迄今只
有開往新北捷運永寧站的公車。
地方通勤族認為，八德轉運站功能像「雞肋」，啟用後原本繞行市區、往新北經國道的客
運路線，需多停靠八德轉運站，停留時間長，進出站有號誌管制，單趟車程多出十至十五
分鐘，尖峰時段得等更久，轉運站實在「很多餘」。
桃園市交通局說，八德轉運站雖無國道客運，但七條市區公車服務範圍大，每月服務逾二
萬人次。
台中豐原站耗資七億 連假空蕩蕩
台中市規畫四大轉運中心，豐原轉運中心二○二二年九月率先啟用，地上五層樓的多功能
建築，緊鄰台鐵豐原車站，多數樓層空蕩蕩的；市府多次招商，直到隔年才有健身房業者
進駐二樓。
記者昨國慶連假前往豐原轉運中心，一樓候車區只有零星遊客等車。
豐原轉運中心目前有廿九條市區客運路線進駐，國道客運僅兩條往返台北路線進駐。
台中市豐原區長洪峰明說，轉運中心對外招商不易，較難爭取商店進入，不過交通運輸功
能提升，已成為山城轉運樞紐。
台南新營站遠離市區 招商不順
斥資一點四億元興建的台南市新營轉運站，二○二一年啟用，位於國一新營交流道西側，
距離新營或鹽水市區都很遠，周邊空曠，轉運站內招商不順，「
連吃個飯的地方都沒有」
，運量始終無法提升，偌大的候車空間人很少，只有電玩機台點綴。市議員蔡育輝認為，
選擇蓋在那邊，根本不切實際。
南市公共運輸處說，新營轉運站肩負地區公共運輸，有四路國道客運，加上市區公車等，
每天四百班次，運量每年已提升到五萬人次。
https://udn.com/news/amp/story/124629/9064235
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1F：推 kmkr122719: 新營轉運站,一天合計四百多班/一天平均乘客一百多人, 10/12 08:32
2F：→ kmkr122719: 這運量未免也太精美,它蓋的地方很怪,離市區頗遠,我每 10/12 08:34
3F：→ kmkr122719: 次經過時偌大的站內很少看到有人的 10/12 08:34
4F：推 NorAku: 新營轉運站客源沒養起來，位置在交流道旁其實不差 10/12 08:50
5F：推 kutkin: 新營轉運站 就跟統聯舊朝馬被趕到中港一樣 10/12 09:09
6F：→ kutkin: 招商會順利才有鬼 10/12 09:09
7F：→ kutkin: 以前在新營這邊 至少還有麥當勞肯德基 10/12 09:10
8F：推 kutkin: 而且坦白說 和欣沒進來的話 光是統聯的量根本不需要蓋轉運 10/12 09:12
9F：→ kutkin: 站 10/12 09:12
10F：推 kutkin: 覺得復興路很擋路，至少選擇例如南紙公園之類新營側的 10/12 09:18
11F：推 kutkin: 西側你期望沙漠可以長出水仙花一樣 10/12 09:22
12F：推 playchicken: 基隆轉運站：我人一堆也沒半間店 10/12 10:59
13F：→ playchicken: 而且裡面的販賣機還常常故障 10/12 10:59
14F：→ your0207: 壽司郎應該算基隆站的吧..？然後最初看似要開店的隔板 10/12 11:44
15F：→ your0207: 拆了，隔了寂寞 10/12 11:44
16F：推 h0110022: 八德多10到15分鐘？我身為司機我都不知道，頂多3分鐘而 10/12 14:01
17F：→ h0110022: 已 10/12 14:01
18F：推 countryair: 八德至少解決一些末端站位尖峰少不了車的問題 10/12 14:24
19F：→ countryair: *上不了車 10/12 14:24
20F：推 Yelnats28: 那豐原轉運站的問題是什麼呢？ 10/12 19:37
21F：推 kutkin: 問題就是搭車的下車就走了不會留呀 10/12 21:23
22F：→ dantes1013: 問，轉運站為什麼認為會有商機?到站買票上車，下車就 10/12 21:38
23F：→ dantes1013: 離開，誰會在那邊多逗留?也不可能提早N小時去等車 10/12 21:39
24F：→ dantes1013: 尤其想標榜長程國道路線進駐的，乘客可能本來行李就多 10/12 21:40
25F：→ dantes1013: 更不可能在那邊閒逛 10/12 21:40
26F：→ busgoer: 其實就是賺過路客吃飯買飲料啊 10/12 22:44
27F：→ busgoer: 台中車站最明顯，前站建國路中客總站被拔、公車路線進大 10/12 22:45
28F：→ busgoer: 平台，人流商機就整個崩盤了 10/12 22:45
29F：→ busgoer: 另外烏托邦的想法是吸引進駐公車路線沿線的人，有消費需 10/12 22:46
30F：→ busgoer: 求時，想到可以搭公車/捷運直上商場採購，這在國外很常見 10/12 22:47
31F：→ busgoer: 只是人家限制私有運具而且取締違規強度高 10/12 22:47
32F：推 Yelnats28: 國道客運乘客看起來的確不太會是久留的客群。不過豐原 10/12 22:58
33F：→ Yelnats28: 轉運站是以市區路線為主，而且台鐵車站也在這，位置其 10/12 22:58
34F：→ Yelnats28: 實比八德和新營的都好 10/12 22:58
35F：→ busgoer: 其實早期客運站販賣部也有當地特產櫥窗的功能，只是現在 10/12 23:11
36F：→ busgoer: 宅配、網路方便了，這功能自然式微 10/12 23:11
37F：→ busgoer: 豐原招商的問題還有動線，人都在1樓直接穿越轉運站跟台鐵 10/12 23:12
38F：→ busgoer: 誰會上樓消費？中間的餐車生意可能比樓上空間還要好 10/12 23:12
39F：→ busgoer: 而且人家主體是立體停車場呢 10/12 23:13
40F：推 xiaowei: 轉運站有廁所、超商(或簡易販賣部)就夠了 10/13 00:11
41F：推 NorAku: 直接把二樓以上改建成家樂福或百貨公司，就有人流了 10/13 10:02
42F：→ NorAku: 反正豐原車站位置也不差 10/13 10:02
43F：推 agantw: 八德要有國道客運的話，只有八德往台北敦南商圈有機會啦 10/13 14:32
44F：→ agantw: ，這條都生不出來，其他都沒機會 10/13 14:32
45F：推 busgoer: 豐原車站下面的店鋪招商就已經零零落落了，怎麼會認為有 10/13 21:15
46F：→ busgoer: 商機呢？現在還有中華郵政在原本台汽豐原站蓋的那棟招商 10/13 21:15
47F：→ busgoer: 狀況可以觀察 10/13 21:15