國道客運慘淡！台中規劃四大轉運中心....議員憂成蚊子館 聯合新聞網發表於2025/10/08 09:39 聯合報記者余采瀅／台中報導 國道客運營運衰退，客運量較疫情前衰退36％，收入也大減42％，台北轉運站出現蚊子月 台窘境。台中市規劃興建四大轉運中心，議員憂心未來運量不足，將成為蚊子館；另有議 員質疑，市府規劃4大轉運中心獨漏海線與屯區，海線居民得先花1小時到市區搭車，要求 正視問題。 交通局表示，台中仍有交通轉乘需求，不會淪為蚊子館。 台中市長盧秀燕上任後規劃四大轉運中心，分別為豐原、大台中、水湳及烏日，豐原轉運 中心已完工啟用；大台中轉運中心預定明年啟用；水湳轉運中心進度超前，可望明年上半 年竣工；烏日轉運中心正在規劃中。 台中四大轉運中心之一的「水湳轉運中心」。圖／台中市府提供 無黨籍市議員吳佩芸指出，根據交通部統計資料，國道客運從2019年8138萬搭乘人次，20 24年只剩下約5476萬人次，減少近三至四成。 台中水湳轉運中心與大台中轉運中心將陸續完工啟用，還有規劃中的烏日轉運中心，質疑 是否有辦法撐起這麼多座轉運中心？未來恐變成蚊子館。 吳佩芸說，許多轉運中心是多年前就已經規劃的，但疫情過後運量雪崩式下降，也是未來 趨勢，過去的政策規劃若已不合時宜，就應該檢討，避免公共建設投入龐大經費，卻淪為 閒置設施。 民進黨市議員楊典忠說，海線民眾對外交通極為不便，國道客運僅剩台中港直達台北的路 線，甚至沒有直達高雄、台南的班次，清水、大甲居民要前往北部，要先花一個多小時到 朝馬轉運站搭車，相當耗時。 不過市府規劃轉運中心8座僅剩4座，質疑盧秀燕任內刻意將海線、屯區轉運中心從市政藍 圖中刪除，讓海線在台中市交通發展更邊緣化。 交通局長葉昭甫表示，當初規劃轉運中心時，已考量國道路線及未來可能增加的運量。 以豐原轉運中心為例，目前已有國道客運進駐，可分擔區域型公車運量，並連接鐵路；水 湳轉運中心在規劃時，也衡量會經過台中市的國道路線及未來走向，規劃42個席位；大台 中轉運中心亦有整合市區公車系統。 葉昭甫說，以國道路線運量觀察，目前台北市與台中市的運量尚有維持，非六都及南部縣 市則相對偏弱。台中市民仍有交通轉乘需求，短期內轉運中心不會淪為蚊子館。 至於海線沒有轉運中心，葉昭甫提到，市府近年在大甲火車站前整合公車路線，完成長廊 式候車亭；沙鹿轉運站則要配合鐵路高架與捷運藍線整體性規劃建置。 https://x.hfun.tw/8jXSSq --

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