国道客运惨淡！台中规划四大转运中心....议员忧成蚊子馆 联合新闻网发表於2025/10/08 09:39 联合报记者余采滢／台中报导 国道客运营运衰退，客运量较疫情前衰退36％，收入也大减42％，台北转运站出现蚊子月 台窘境。台中市规划兴建四大转运中心，议员忧心未来运量不足，将成为蚊子馆；另有议 员质疑，市府规划4大转运中心独漏海线与屯区，海线居民得先花1小时到市区搭车，要求 正视问题。 交通局表示，台中仍有交通转乘需求，不会沦为蚊子馆。 台中市长卢秀燕上任後规划四大转运中心，分别为丰原、大台中、水湳及乌日，丰原转运 中心已完工启用；大台中转运中心预定明年启用；水湳转运中心进度超前，可望明年上半 年竣工；乌日转运中心正在规划中。 台中四大转运中心之一的「水湳转运中心」。图／台中市府提供 无党籍市议员吴佩芸指出，根据交通部统计资料，国道客运从2019年8138万搭乘人次，20 24年只剩下约5476万人次，减少近三至四成。 台中水湳转运中心与大台中转运中心将陆续完工启用，还有规划中的乌日转运中心，质疑 是否有办法撑起这麽多座转运中心？未来恐变成蚊子馆。 吴佩芸说，许多转运中心是多年前就已经规划的，但疫情过後运量雪崩式下降，也是未来 趋势，过去的政策规划若已不合时宜，就应该检讨，避免公共建设投入庞大经费，却沦为 闲置设施。 民进党市议员杨典忠说，海线民众对外交通极为不便，国道客运仅剩台中港直达台北的路 线，甚至没有直达高雄、台南的班次，清水、大甲居民要前往北部，要先花一个多小时到 朝马转运站搭车，相当耗时。 不过市府规划转运中心8座仅剩4座，质疑卢秀燕任内刻意将海线、屯区转运中心从市政蓝 图中删除，让海线在台中市交通发展更边缘化。 交通局长叶昭甫表示，当初规划转运中心时，已考量国道路线及未来可能增加的运量。 以丰原转运中心为例，目前已有国道客运进驻，可分担区域型公车运量，并连接铁路；水 湳转运中心在规划时，也衡量会经过台中市的国道路线及未来走向，规划42个席位；大台 中转运中心亦有整合市区公车系统。 叶昭甫说，以国道路线运量观察，目前台北市与台中市的运量尚有维持，非六都及南部县 市则相对偏弱。台中市民仍有交通转乘需求，短期内转运中心不会沦为蚊子馆。 至於海线没有转运中心，叶昭甫提到，市府近年在大甲火车站前整合公车路线，完成长廊 式候车亭；沙鹿转运站则要配合铁路高架与捷运蓝线整体性规划建置。 https://x.hfun.tw/8jXSSq --

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