網誌圖文版：https://milkyrailway.blogspot.com/2025/08/blog-post_29.html 在現今路上已經是無障礙的低地板公車滿街跑，你還記得以前的公車長什麼樣子嗎？雖然 沖繩島的鐵道已經在二戰中被摧毀，但取而代之的是多樣與彈性的公車車輛與路線，其中 最為交通迷熱中的就是鼎鼎有名的「七三〇巴士」！ 美日政權交替下的巴士 要解釋所謂的「七三〇巴士」得將時間回溯到沖繩的美軍託管時期。二次大戰末期沖繩被 美軍佔領，雖然美軍一開始並不想再耗費資源在這座島，然而隨著中國內戰及韓戰爆發， 促使美國正視沖繩的地理重要性，使得美國展開了沖繩治理與島上的復興工作。儘管戰後 成立的沖繩民政府官員還是找沖繩人擔任，但畢竟背後實際統治的政權仍是美國，因此當 時重建的道路交通系統也跟著比照美國採用靠右行駛。 然而，在軍事統治下的沖繩人民與美軍之間仍不斷產生衝突，回歸日本的聲音從沒間斷。 時任首相佐藤榮作在拜訪沖繩時，還曾經表示沖繩一日不回歸，日本的戰後期就還沒有結 束。經過日美雙方多年的協商，終於在1972年沖繩主權回歸日本。不過，回歸後的沖繩仍 有許多制度需要重新整理，其中之一就是和日本不同的靠右行駛道路交通系統。為了避免 全國的道路交通制度一國兩制，因此日本規劃了4年的緩衝期重設道路標線與號誌，但這 段期間正好碰上國際海洋博覽會舉行，因此將制度切換日延後改在1978年7月30日實施。 配合道路改成靠左行駛，沖繩縣內原本的左駕公車也得全部更換成右駕。根據統計，當時 沖繩縣境內的左駕公車共有1295輛，車輛更換伴隨的龐大開銷讓公車業者承受了極大的負 擔。在業者及沖繩縣爭取下，由中央全額補助改造及部分補助購置新右駕車，最後總共引 進了1019輛新車、3輛中古車，以及167輛左駕車改造成右駕，這批在1978年7月30日交通 規則切換後上路的第一代公車便被稱為「七三〇巴士」，成為沖繩擺脫二戰、回歸日本的 象徵。 搭乘七三〇巴士 1978年至今也已經將近50年，這些第一代的公車你以為已經全部退休了嗎？直到現在，沖 繩巴士和東陽巴士仍各自保有一輛，而且還會在週日及每年7月30日特別運行。我當初訂 購沖繩機票的時候沒有想太多，沒想到這趟意外遇上沖繩巴士公告七三〇巴士特別行駛的 日子，當然得安排體驗看看！ 7月30日一早6點多，我離開旅館來到那霸公車總站。根據沖繩巴士這次特別運行的計畫， 七三〇巴士將行駛39號路線，6:38發車、7:26抵達終點南城市役所；回程則行駛339號路 線，7:50發車、經由那霸公車總站，於9:08抵達結之街。第二趟則在9:45自結之街發車， 10:59抵達南城市役所；回程行駛39號路線在11:40發車，經由那霸公車總站，最後在 13:07返抵豐見城營業所，結束一天的特別運行。雖說是特別運行，但行駛的班次仍是該 路線的表定班次，不用特別加價就能體驗搭乘老公車，因此儘管發車時間非常早，仍有不 少公車迷來到那霸公車總站準備搭乘。 這輛沖繩巴士所屬的車牌號碼1064號的巴士是1978年由三菱FUSO製造的MP117K。外觀維持 著沖繩巴士傳統的水藍色塗裝搭配速度感十足的紅色線條，上下車門僅設在車身左前方， 安全門則僅有右後側一處。內部前半座位採一排1+2的座位配置，大約1-2排座位可以對應 到一個可開上升窗，真的是充滿濃濃的昭和感。 七三〇巴士攝影 大多數公車迷都和我一樣從頭搭到尾，到達南城市役所之後就是無料攝影會的時間。司機 將車子開到停車格之後做最後巡視，接著把車頭、車身及車尾的路線號碼牌子替換成等一 下要行駛的339號路線。大多數公車迷在拍完車之後，都回到月台候車位置等著再坐回程 。但我因為計畫在南城市役所附近拍攝第二趟的去程，所以便留了下來，用相機送七三〇 巴士回那霸。 由於第二趟車回來南城的時間還很久，本來我是打算上網買南城市公車「N巴士」的周遊 券，先去其他地方逛逛再回來，但沒想到「N巴士」的線上版周遊券網頁居然會阻擋國外 IP連線（因為我在旅行社買的網卡流量是使用香港IP，明明我人就在日本），於是我只好 更改計畫沿著南城市役所前的步道，散步到空自知念基地展望台看風景。沒想到就在我抵 達展望台的同時，手機居然響起了國家級警報！原來是因為俄羅斯的堪察加半島發生大地 震，因此針對沖繩發布了海嘯注意報。雖然一下子有被嚇到，但還好我沒有計畫下海玩水 ，應該不會發生什麼事情。 我在市役所的休息區一邊看著電視上的海嘯資訊，一邊等著第二趟的去程車，等到時間差 不多了我便來到剛才步道經過跨越公路的橋上。南城市役所位在地勢較高的山丘上，在跨 線橋上正好可以捕捉背對海岸線、爬上山坡的七三〇巴士，算是七三〇巴士特別運行的定 番風景。 當我分享照片到社群上之後，朋友立刻跟我說在前幾天東陽巴士也宣布旗下的七三〇巴士 將會開一趟。正好東陽巴士的總站就在南城市役所的山腳下，所以我便來到山腳的新開等 著兩輛七三〇巴士經過。不過老車狀況特別多，最後東陽巴士的車臨時故障被抽換，只讓 我收穫了沖繩巴士的七三〇巴士。隨著車況老化，不知道這些沖繩回歸後的第一代公車還 能行駛多久？下次來到沖繩不妨安排一趟七三〇巴士之旅吧！ 探訪時間：2025.7. --

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