作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 國光客運嚴重脫班1818台北-中壢等1小時
時間Fri Aug 29 01:34:55 2025
獨家／國光客運嚴重脫班！ 1818台北-中壢等「1小時」沒車
2025-08-28 19:42
東森新聞
https://i.imgur.com/LwJfLsh.jpeg
國光客運近期中壢站人力吃緊，1818沒按原定發車。（圖／東森新聞）
國光客運又被投訴嚴重脫班！
明明時刻表上寫10到30分鐘一班車，結果變成有乘客等了1小時也沒車。
這是從台北車站開往中壢的1818路線，尖峰時間大排長龍，一堆人回不了家。
對此國光客運表示，最近中壢站人力吃緊，才會沒按照原定發車，已安排其他車站支援改
善，主管機關說，國光沒依規定報告，查證屬實會開罰。
晚間客運站大排長龍，民眾在前半段，往後轉還有一大堆人。
她痛批明明國光客運時刻表寫1818路線20分鐘一班，現場目測有80個人，等了快1小時沒
車坐，嚴重脫班。
當事民眾：「（晚上）9點出頭就在等，下一班是所有的APP上面都是寫20分，20分到了沒
有車，然後就想說算了。那好，下一班40分，那40分沒有車，後面的人就開始有點生氣。
」
當事民眾來到台北車站的鄭州站等車，看著1818的時刻表，寫著每隔10到30分鐘會有一班
，沒想到卻等了1個小時。
1818從台北到中壢是不少民眾通勤必搭路線，下午2點半抵達，排了20人左右，10分鐘後
車來了，等民眾陸續上車後出發；接著10分鐘後又來一班，還緊跟著另一台。
《EBC東森新聞》後續實測，每10到20分鐘就有一班車，可見下午非尖峰時段班距還算正
常，但搭車民眾抱怨，最會脫班的竟然是下班尖峰時間。
搭車民眾：「（傍晚）5、6點，7、8點左右，（等過）半個小時快一個小時左右。」
客運駕駛透露，
公司人力不足，到了尖峰時段更嚴重，他也從台北桃園1816路線被調到18
18，還有車內駕駛座旁臨時貼上紙條寫1818，明顯是其他路線車輛被派來支援。
國光客運則回應，近期中壢站
人力吃緊，沒按原定發車，已安排其他車站支援改善。
搭車民眾：「（最多等）20分鐘以上吧，表定好像也是20到30分鐘一班。」
可明明公路客運資訊網上有公告，1818班距拉長，可能達30到60分鐘，但車站、官網班距
表都沒修改，讓民眾霧煞煞。
臺北區監理所說明，國光未依規定函報，查證屬實會開罰。
只是對搭車民眾來說下班歸心似箭，客運班距拉長沒公告，等到不耐煩，心更累。
https://news.ebc.net.tw/News/Article/509321/
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1F：推 jiannfcu: 搞不懂現在客運的經營:乘客多時說沒駕駛/沒乘客又說賠錢 08/29 01:41
2F：→ Chungli28: 車都塞在路上，當然沒車... 08/29 02:08
3F：推 s705166: 車塞在路上應該也不是理由吧，難道以後類似的情況全都要 08/29 02:16
4F：→ s705166: 說塞車？ 08/29 02:16
5F：→ s705166: 如果真的是塞車造成，那調度應該也能想辦法請其他駕駛先 08/29 02:18
6F：→ s705166: 來支援吧？還是國光只有中壢站的司機才會開1818路線？ 08/29 02:18
7F：→ Chungli28: 哪來這麼多空閒的駕駛？不然是要停駛台中線來支援1818 08/29 02:22
8F：→ Chungli28: 嗎 08/29 02:22
9F：→ Chungli28: 政府不給大眾運輸優先權，得到的服務品質就是這樣 08/29 02:23
10F：推 playchicken: 國光大量離職潮啊 1815還有台北基隆下去支援 08/29 06:17
11F：→ playchicken: 1818和1841只靠中壢玩根本撐不住 08/29 06:17
12F：推 NiChu: 1818的通勤人潮要是全跑去開車……吼吼 08/29 07:33
13F：推 Sky77777777: 可以改搭2022啊 08/29 07:42
14F：→ Sky77777777: 停駛南高屏就可以來支援1818了 08/29 07:42
15F：→ playchicken: 誰來支援？ 08/29 08:28
16F：→ forcetrain: 推文的人自己一廂情願 XDDD 08/29 08:36
17F：→ acergame5: 你也要人家願意北調啊 以為每個人都單身狗不用顧家庭 08/29 08:41
18F：→ acergame5: 喔 08/29 08:41
19F：推 countryair: 跟旁邊的1816狀況差很多 08/29 08:44
20F：推 countryair: 排隊等一個小時還不能上車 旁邊搭台鐵再轉乘公車都已 08/29 08:49
21F：→ countryair: 經到目的地了吧 08/29 08:49
22F：→ SCANIA168: 有家庭要養更無法承受銷貨收入被公司倒帳的財務風險， 08/29 08:49
23F：→ SCANIA168: 某sky快去應徵國光保證班啊 08/29 08:49
24F：→ SCANIA168: 對不住在鐵路邊的人而言，去圓山搭2022應是更加務實的 08/29 08:50
25F：→ SCANIA168: 替代方案 08/29 08:50
26F：→ auction88: 國光南部司機選資遣領一份非自願失業領一份再去屏東客 08/29 08:56
27F：→ auction88: 運高雄客運上班不也一樣意思。還不用北調。公司還要準 08/29 08:56
28F：→ auction88: 備地方給你睡覺多麻煩。 08/29 08:56
29F：→ auction88: 沒有缺工只有缺錢，965算是新路線。一堆車海是怎麼生出 08/29 08:59
30F：→ auction88: 來的？ 08/29 08:59
32F：→ auction88: 高速公路塞車的問題. 遇到大塞車，第一名也是沒辦法準 08/29 09:06
33F：→ auction88: 時發車啦。 08/29 09:06
34F：推 HuanYuWu: 國光可以經營成這樣… 有福和9026即視感了，現在求職者 08/29 09:37
35F：→ HuanYuWu: 選擇多又加上業界普遍缺工，繼續用上古的經營策略，似 08/29 09:37
36F：→ HuanYuWu: 乎就會像國光這樣覆水難收 08/29 09:37
37F：→ sinclaireche: 第一次跟第二次9026情況差很多 08/29 09:39
38F：→ auction88: 福和說返程都蚊子。不堪虧損. 泰樂納入補貼，讓9026路 08/29 10:21
39F：→ auction88: 線營運不再虧損。錢的問題解決了當然差很多。 08/29 10:21
40F：推 playchicken: 我的感覺是國光比較顧基隆金山 中壢連駐點都很少 08/29 10:50
41F：→ playchicken: 然後965的話 沒記錯應該是310瘋狂砍+從基客挖來的 08/29 10:50
42F：推 nelsony1216: 補充一下，剛剛14:45 099-U7拋錨在國一南下洩洪橋上 08/29 15:01
43F：推 kutkin: 國道客運的費率跟市公車比太吃虧了 08/29 16:25
44F：→ excercang: 現在就算全班次砍半，駕駛都不一定夠 08/29 16:50
45F：推 aitt: 國光現在就算虧損路線砍掉正常營運也都成問題 08/29 18:39
46F：→ aitt: 到時交通主管機關看會不會開始收回國光黃金路線換業者經營 08/29 18:40
47F：→ playchicken: 最黃金的就1815 問題是就算拔了 北部駕駛也撐不起來 08/29 18:55
48F：推 busgoer: 南高屏3縣市駐點駕駛想資遣的部分處理完畢，可能刺激 08/29 19:01
49F：→ labbat: 主管機關用情緒勒索的方式處理業者是哪招 08/29 20:40
50F：推 WeAntiTVBS: 因為民眾跟民意代表陳情 民意代表質詢主管機關 然後 08/30 00:39
51F：→ WeAntiTVBS: 主管機關為了滿足這些民意代表的期望 所以對於業者就 08/30 00:39
52F：→ WeAntiTVBS: 是這樣的態度去處理 當然有一些東西業者一時間生不出 08/30 00:40
53F：→ WeAntiTVBS: 來，就.......。 08/30 00:40
54F：→ excercang: TPASS的出現，整體營收或許是下降的 08/30 01:26
55F：推 busgoer: 965假日也有一票三峽林口快速公車出來加班賺錢 08/30 01:47
56F：→ iele: 路線愈多成本更高，國光只能一直砍路線砍場站集中資源才能 08/30 12:01
57F：→ iele: 避免倒閉 08/30 12:01
58F：→ TsBC: TPASS沒有讓營收下降,反而創新高,只是成本也高 08/30 15:25
59F：推 Domino: 根本已經風中殘燭的感覺 08/30 16:23