作者kymco9999 ()
看板Bus
標題[閒聊] 和欣內部不曾考慮吃下北屏國道客運？
時間Sun Aug 17 09:46:59 2025
目前橫跨北部(苗栗以北)及南部(彰化以南)的長途國道客運，大概就國光客運、統聯客運
以及和欣客運。
以前台北往返屏東的國道客運有國光客運和統聯客運，統聯客運早期有1613和1656路往返
台北、板橋及屏東，中間會停靠中港轉運站。國光客運則有台中市區經過朝馬往返屏東，
以及台北經朝馬、西螺往返屏東的國道客運。目前1656路板橋往返屏東已經停駛了，1613
路則幾乎是停駛了，一個星期只剩少數幾班在跑，存在感極低，國光客運北屏、中屏看起
來也很危險，如果國光客運停駛的話，屏東的長途國道客運只剩下1613路(搞不好也一起
停？)。
話說回來和欣客運目前北高、北南路線雖然在疫情後多少受到影響，高雄往返嘉義的國道
客運停駛，但班次數量整體而言還是有不錯的水準，也有自己的APP、訂票系統等，算是往
返南北的國道客運中營運狀態相對較好的公司，目前在台北、桃園、新竹、台中、嘉義、
台南、高雄都有據點，不知道過去至今和欣客運有沒有在內部討論經營屏東地區國道客運
的想法？
純粹好奇問，屏東的長途運輸市場不如台南、高雄甚至嘉義，只是不知道和欣客運有沒有
曾經有進軍屏東的想法或計畫？
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1F：→ cs0001cs: 你最後一段都把答案寫出來了，當然沒什麼商機可言啊… 08/17 09:57
2F：噓 SCANIA168: 要不要看一下你最後一段在寫什麼東西？態度積極一點的 08/17 10:08
3F：→ SCANIA168: 話，要不要出錢投資和欣客運當人家的股東？ 08/17 10:08
4F：→ kymco9999: 閒聊一下而已 08/17 10:15
5F：推 busgoer: 屏東是少數國光改走國3下九如策略，贏統聯改國1想賺仁德 08/17 10:38
6F：→ busgoer: 卻自掘墳墓的地區 08/17 10:38
7F：推 Sky77777777: 其實北屏可以縮到左屏就好了吧 08/17 10:41
8F：噓 ecpoem: $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 08/17 10:56
9F：推 kutkin: 其實你問那個什麼三地集團比較快 08/17 10:59
10F：推 toulu: 不熟悉屏東地方生態不敢妄下斷言,但若真沒辦法也只能加強 08/17 11:13
11F：→ toulu: 高屏之間的接駁,去高雄搭吧 08/17 11:14
12F：推 jeffh: 北屏東(屏東市,麟洛潮州)主要靠鐵路,南屏東(新園佳冬林邊 08/17 11:21
13F：→ jeffh: 枋寮)主要靠高墾線 08/17 11:21
14F：推 toulu: 感覺南屏東就不太會往屏東市跑，一條路就可以進高雄 08/17 11:49
15F：推 h22112603: 有興趣的話和欣早就去弄一條 新營-屏東來跑了 08/17 12:21
16F：推 mrt620: 自從 88 高潮快通車後，潮州以南的人都跑去高雄了 08/17 12:29
17F：→ auction88: 國光不玩了。和欣認為會賺錢就會接手。不接就是沒得賺 08/17 12:45
18F：→ auction88: 。 08/17 12:45
19F：→ auction88: 月底就會開獎 08/17 12:54
20F：推 tgordoncheng: 不像是北高和欣想要正式路權很久了 有機會才去把握 08/17 13:43
21F：→ s6210603: 反而比較好奇高雄-台南的國道客運有沒有機會復活 08/17 14:35
22F：推 kutkin: 以現在的國道客運費率，南高線不划算呀。 08/17 14:38
23F：→ SCANIA168: 南高不可能，光時間就被電車海放了 08/17 14:39
24F：→ cs0001cs: 1837跟1838要看和欣還需不需要這個走線吧 08/17 14:41
25F：→ cs0001cs: 現有的7513就很多了而且是拿阿家的，1838->7514、 08/17 14:41
26F：→ cs0001cs: 1837->7515感覺是不太必要（？ 08/17 14:41
27F：推 kutkin: 111那個小西門-小港機場收300都不知道能撐多久 08/17 14:43
28F：推 austin0353: 高鐵繼續延伸的話，很難 08/17 15:30
29F：→ excercang: 賠錢的東西為何要考慮? 08/17 16:40
30F：→ Xperia: 動輒四五六個小時的路線，存在的意義已經不大，週末開個 08/17 16:47
31F：→ Xperia: 幾班就夠了 08/17 16:47
32F：→ moriyaorange: 高鐵加台鐵都比客運快了，沒人想搭快7小時的車吧 08/17 19:26
33F：→ auction88: 一家四口都高鐵，北高來回快12000. 08/17 19:51
34F：→ auction88: 到高雄再租車去墾丁 費用另計。 08/17 19:52
35F：推 kutkin: 走九如沒七這麼久 08/17 19:52
36F：→ auction88: 很多人還是自己開車. 行李箱直接放後面就從家裡直接出 08/17 19:55
37F：→ auction88: 發 08/17 19:55
38F：→ auction88: 不然也不會一天到晚都在塞車. 08/17 19:55
39F：→ wush: 重啟高雄-臺南的國道客運簡直是自掘墳墓 08/17 19:56
40F：→ SCANIA168: 純推樓上，硬要9022復活根本一廂情願 08/17 19:59
41F：→ wush: 其實當年我就很納悶為何會有客運業者願意開 高雄-臺南 路線 08/17 20:02
42F：→ wush: 是服務臺鐵未經的區域嗎？ 08/17 20:02
43F：→ SCANIA168: 南高喔？應該是台鐵電車不加密班距，造成這路廊有利可 08/17 20:07
44F：→ SCANIA168: 圖的假象吧？ 08/17 20:07
45F：推 busgoer: 台南-高雄區間車大增發跟電子票證引入搭遍對號車這兩件 08/17 20:14
46F：→ busgoer: 事，相對於北部是很晚近的事情 08/17 20:14
47F：→ busgoer: 而平行台鐵的公路/短途國道客運能活，多半是拜以前班次 08/17 20:16
48F：→ busgoer: 少、普通車一個龜字所賜，鐵路動力、班次提升上去，客運 08/17 20:16
49F：→ busgoer: 遇到路況惡化就此消彼長 08/17 20:16
50F：→ busgoer: 只是台鐵山線搞成這樣，還能讓豐客900路塞滿跨區 08/17 20:17
51F：→ busgoer: 學生，真是疲弱 08/17 20:17
52F：→ wush: 原來如此 08/17 20:17
53F：推 ianqoo2000: 北部是玩得太過火了，例如基隆桃園過分要求點到點一點 08/17 22:24
54F：→ ianqoo2000: 轉乘也不要的客運也太病態，但南部區間毫無替代方案的 08/17 22:24
55F：→ ianqoo2000: 狀況也是很糟糕。 08/17 22:24
56F：→ ianqoo2000: 南高不是沒有問題，中洲到新左營算是一個真空帶吧，臺 08/17 22:26
57F：→ ianqoo2000: 中山線問題要看臺鐵到臺中是山海分治，然後臺中市公車 08/17 22:26
58F：→ ianqoo2000: 免費也是一個。 08/17 22:26
59F：→ auction88: 桃園到台北或是基隆到台北。 距離比仁德到新營還短。 08/17 23:05
60F：→ auction88: 為啥做不到點對點。 08/17 23:05
61F：推 ianqoo2000: 那麼桃園跟基隆過去在吵新聞在吵什麼的？太過於通勤的 08/17 23:09
62F：→ ianqoo2000: 單一方向性，之前不是搞得也是很難撐下去？！ 08/17 23:09
63F：→ ianqoo2000: 某些層面來說臺鐵太廢，民眾也很刁要求點到點，連一點 08/17 23:10
64F：→ ianqoo2000: 轉乘都不要，外國哪裡這樣搞的？！ 08/17 23:10
65F：→ ianqoo2000: 是說太廢的也許要加上基市跟桃市公車。XD 08/17 23:11
66F：→ auction88: 呃9026也不能代表全基隆。1579 2088不就是成功的點到 08/17 23:16
67F：→ auction88: 點。 08/17 23:16
68F：→ auction88: 基北桃就因為距離太短 客運才會那麼發達啊. 火車站也 08/17 23:20
69F：→ auction88: 不是到處都有. 花時間去火車站的時間再加上進站等車。 08/17 23:20
70F：→ auction88: 如果在家裡附近搭到客運. 已經快到台北要下交流道了。 08/17 23:20
71F：噓 dunkylu: 進軍一個沒客源的市場是嫌錢太多嗎 08/17 23:35
72F：推 dunkylu: 南高線現在開下去就是比高鐵貴的票價+比區間車慢的時間 08/17 23:36
73F：→ dunkylu: ，鬼才會搭 08/17 23:36
74F：推 weiyesyes: 台中公車免費 無法相提並論 08/18 00:42
75F：推 WeAntiTVBS: ↖↖↖只有設籍市民才有 08/18 00:44
76F：→ busgoer: 設籍市民超過10公里也有自付額上限10元 08/18 00:47
77F：→ busgoer: 台中的問題不在收費起跑點，而是錯過一班區間車，可能直 08/18 00:50
78F：→ busgoer: 接去搭900、901會是差不多時間抵達各站，更別說兩站之間 08/18 00:50
79F：→ busgoer: 或者豐原外圍這種出了車站還要轉車的 08/18 00:50
80F：→ busgoer: 完全無法說服乘客買TPASS轉型像雙北那種鐵路+公車接駁的 08/18 00:51
81F：→ busgoer: 模式 08/18 00:51
82F：推 CORSA: 北北桃是因為火車容量都爆了不夠塞才會有肉屑給客運 08/18 11:06
83F：→ CORSA: 當初飛狗被拔路權時和欣是很積極要北高直達路權但要不到 08/18 11:08
84F：→ CORSA: 但阿羅哈宣布停業的時候和欣反而對北高路權沒那麼有興趣了 08/18 11:09
85F：→ CORSA: 這對路權爭取的態度差異就能說明一切了 08/18 11:09
86F：噓 taxlaw1991: 一堆車迷覺得什麼路線都能賺 當業者傻子？ 08/18 12:05
87F：→ luther0583: 南高的話頂多是111的半夜班次繞/延/改駛高雄市區，日 08/18 12:20
88F：→ luther0583: 間還是專注做機場客就好 08/18 12:20
89F：→ NorAku: 客運經過的地方很多都沒鐵路欸，尤其桃園那麼大 08/18 12:21
90F：推 iddqd: 和欣不可能去接賠錢的路線啊，看它都不像統聯一樣到處去各 08/18 17:05
91F：→ iddqd: 地接地方市區公車路線啊，和欣就只要有賺錢的路線就會去接 08/18 17:05
92F：→ iddqd: 手了啊。 08/18 17:05
93F：推 treasuredady: 幹嘛打自己北高，屏東人想搭先自己到高雄 08/18 19:19
94F：推 tonyian: 賠錢生意沒人做，殺頭生意有人做 08/18 19:20
95F：推 ho1ocaust: 之前和欣好像曾經對彰化有興趣 偷跑台北彰化非合法路線 08/19 10:52
96F：→ ho1ocaust: 新增員林彰化桃園機場合法路線 本來員彰桃機線都會偷 08/19 10:52
97F：→ ho1ocaust: 下非核定站點朝馬載客往機場 後來被抓到沒再下朝馬 這 08/19 10:52
98F：→ ho1ocaust: 條路線就掛了 之後和欣沒再拓點新的縣市 08/19 10:52
99F：推 ho1ocaust: 更正 和欣也曾經行駛過南港-海科館線進軍基隆 但最後也 08/19 10:56
100F：→ ho1ocaust: 掛了 08/19 10:56
101F：→ h22112603: 7509不就是為了要偷渡朝馬-桃機xd被抓後當然也沒必要留 08/19 12:10
102F：推 upeo: 南港 海科館是被2088幹翻嗎？ 08/19 14:27
103F：→ SCANIA168: 海科館—南港就是沒養起來才倉皇收掉，無關2088 08/19 14:35
104F：→ naruto1010: 7510(南港-海科館)是因為路線規畫問題沒能養起來 08/19 14:46
105F：→ naruto1010: 2013/6/1起停駛一年後就正式收攤，2088是2016年才通車 08/19 14:47
106F：→ naruto1010: 的路線，兩者沒有同時出現過，也沒有互搶客源的問題 08/19 14:47
107F：→ naruto1010: 7510中間還停了七堵跟八堵，走台62接調和街，相較於 08/19 14:53
108F：→ naruto1010: 2088走新豐街與基隆市區，搭的人反而更少 08/19 14:55
109F：推 auction88: 說停就停也蠻厲害的。不會沒辦法停而一直吃虧損。 08/19 20:12
110F：推 naruto1010: 也不是厲不厲害的問題，十年前停駛的條件與現在相比 08/19 21:47
111F：→ naruto1010: 容易不少。 08/19 21:47
112F：推 busgoer: 我印象7510那時候停駛也沒那麼單純 08/19 22:54