作者kymco9999 ()
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标题[闲聊] 和欣内部不曾考虑吃下北屏国道客运？
时间Sun Aug 17 09:46:59 2025
目前横跨北部(苗栗以北)及南部(彰化以南)的长途国道客运，大概就国光客运、统联客运
以及和欣客运。
以前台北往返屏东的国道客运有国光客运和统联客运，统联客运早期有1613和1656路往返
台北、板桥及屏东，中间会停靠中港转运站。国光客运则有台中市区经过朝马往返屏东，
以及台北经朝马、西螺往返屏东的国道客运。目前1656路板桥往返屏东已经停驶了，1613
路则几乎是停驶了，一个星期只剩少数几班在跑，存在感极低，国光客运北屏、中屏看起
来也很危险，如果国光客运停驶的话，屏东的长途国道客运只剩下1613路(搞不好也一起
停？)。
话说回来和欣客运目前北高、北南路线虽然在疫情後多少受到影响，高雄往返嘉义的国道
客运停驶，但班次数量整体而言还是有不错的水准，也有自己的APP、订票系统等，算是往
返南北的国道客运中营运状态相对较好的公司，目前在台北、桃园、新竹、台中、嘉义、
台南、高雄都有据点，不知道过去至今和欣客运有没有在内部讨论经营屏东地区国道客运
的想法？
纯粹好奇问，屏东的长途运输市场不如台南、高雄甚至嘉义，只是不知道和欣客运有没有
曾经有进军屏东的想法或计画？
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1F：→ cs0001cs: 你最後一段都把答案写出来了，当然没什麽商机可言啊… 08/17 09:57
2F：嘘 SCANIA168: 要不要看一下你最後一段在写什麽东西？态度积极一点的 08/17 10:08
3F：→ SCANIA168: 话，要不要出钱投资和欣客运当人家的股东？ 08/17 10:08
4F：→ kymco9999: 闲聊一下而已 08/17 10:15
5F：推 busgoer: 屏东是少数国光改走国3下九如策略，赢统联改国1想赚仁德 08/17 10:38
6F：→ busgoer: 却自掘坟墓的地区 08/17 10:38
7F：推 Sky77777777: 其实北屏可以缩到左屏就好了吧 08/17 10:41
8F：嘘 ecpoem: $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ 08/17 10:56
9F：推 kutkin: 其实你问那个什麽三地集团比较快 08/17 10:59
10F：推 toulu: 不熟悉屏东地方生态不敢妄下断言,但若真没办法也只能加强 08/17 11:13
11F：→ toulu: 高屏之间的接驳,去高雄搭吧 08/17 11:14
12F：推 jeffh: 北屏东(屏东市,麟洛潮州)主要靠铁路,南屏东(新园佳冬林边 08/17 11:21
13F：→ jeffh: 枋寮)主要靠高垦线 08/17 11:21
14F：推 toulu: 感觉南屏东就不太会往屏东市跑，一条路就可以进高雄 08/17 11:49
15F：推 h22112603: 有兴趣的话和欣早就去弄一条 新营-屏东来跑了 08/17 12:21
16F：推 mrt620: 自从 88 高潮快通车後，潮州以南的人都跑去高雄了 08/17 12:29
17F：→ auction88: 国光不玩了。和欣认为会赚钱就会接手。不接就是没得赚 08/17 12:45
18F：→ auction88: 。 08/17 12:45
19F：→ auction88: 月底就会开奖 08/17 12:54
20F：推 tgordoncheng: 不像是北高和欣想要正式路权很久了 有机会才去把握 08/17 13:43
21F：→ s6210603: 反而比较好奇高雄-台南的国道客运有没有机会复活 08/17 14:35
22F：推 kutkin: 以现在的国道客运费率，南高线不划算呀。 08/17 14:38
23F：→ SCANIA168: 南高不可能，光时间就被电车海放了 08/17 14:39
24F：→ cs0001cs: 1837跟1838要看和欣还需不需要这个走线吧 08/17 14:41
25F：→ cs0001cs: 现有的7513就很多了而且是拿阿家的，1838->7514、 08/17 14:41
26F：→ cs0001cs: 1837->7515感觉是不太必要（？ 08/17 14:41
27F：推 kutkin: 111那个小西门-小港机场收300都不知道能撑多久 08/17 14:43
28F：推 austin0353: 高铁继续延伸的话，很难 08/17 15:30
29F：→ excercang: 赔钱的东西为何要考虑? 08/17 16:40
30F：→ Xperia: 动辄四五六个小时的路线，存在的意义已经不大，周末开个 08/17 16:47
31F：→ Xperia: 几班就够了 08/17 16:47
32F：→ moriyaorange: 高铁加台铁都比客运快了，没人想搭快7小时的车吧 08/17 19:26
33F：→ auction88: 一家四口都高铁，北高来回快12000. 08/17 19:51
34F：→ auction88: 到高雄再租车去垦丁 费用另计。 08/17 19:52
35F：推 kutkin: 走九如没七这麽久 08/17 19:52
36F：→ auction88: 很多人还是自己开车. 行李箱直接放後面就从家里直接出 08/17 19:55
37F：→ auction88: 发 08/17 19:55
38F：→ auction88: 不然也不会一天到晚都在塞车. 08/17 19:55
39F：→ wush: 重启高雄-台南的国道客运简直是自掘坟墓 08/17 19:56
40F：→ SCANIA168: 纯推楼上，硬要9022复活根本一厢情愿 08/17 19:59
41F：→ wush: 其实当年我就很纳闷为何会有客运业者愿意开 高雄-台南 路线 08/17 20:02
42F：→ wush: 是服务台铁未经的区域吗？ 08/17 20:02
43F：→ SCANIA168: 南高喔？应该是台铁电车不加密班距，造成这路廊有利可 08/17 20:07
44F：→ SCANIA168: 图的假象吧？ 08/17 20:07
45F：推 busgoer: 台南-高雄区间车大增发跟电子票证引入搭遍对号车这两件 08/17 20:14
46F：→ busgoer: 事，相对於北部是很晚近的事情 08/17 20:14
47F：→ busgoer: 而平行台铁的公路/短途国道客运能活，多半是拜以前班次 08/17 20:16
48F：→ busgoer: 少、普通车一个龟字所赐，铁路动力、班次提升上去，客运 08/17 20:16
49F：→ busgoer: 遇到路况恶化就此消彼长 08/17 20:16
50F：→ busgoer: 只是台铁山线搞成这样，还能让丰客900路塞满跨区 08/17 20:17
51F：→ busgoer: 学生，真是疲弱 08/17 20:17
52F：→ wush: 原来如此 08/17 20:17
53F：推 ianqoo2000: 北部是玩得太过火了，例如基隆桃园过分要求点到点一点 08/17 22:24
54F：→ ianqoo2000: 转乘也不要的客运也太病态，但南部区间毫无替代方案的 08/17 22:24
55F：→ ianqoo2000: 状况也是很糟糕。 08/17 22:24
56F：→ ianqoo2000: 南高不是没有问题，中洲到新左营算是一个真空带吧，台 08/17 22:26
57F：→ ianqoo2000: 中山线问题要看台铁到台中是山海分治，然後台中市公车 08/17 22:26
58F：→ ianqoo2000: 免费也是一个。 08/17 22:26
59F：→ auction88: 桃园到台北或是基隆到台北。 距离比仁德到新营还短。 08/17 23:05
60F：→ auction88: 为啥做不到点对点。 08/17 23:05
61F：推 ianqoo2000: 那麽桃园跟基隆过去在吵新闻在吵什麽的？太过於通勤的 08/17 23:09
62F：→ ianqoo2000: 单一方向性，之前不是搞得也是很难撑下去？！ 08/17 23:09
63F：→ ianqoo2000: 某些层面来说台铁太废，民众也很刁要求点到点，连一点 08/17 23:10
64F：→ ianqoo2000: 转乘都不要，外国哪里这样搞的？！ 08/17 23:10
65F：→ ianqoo2000: 是说太废的也许要加上基市跟桃市公车。XD 08/17 23:11
66F：→ auction88: 呃9026也不能代表全基隆。1579 2088不就是成功的点到 08/17 23:16
67F：→ auction88: 点。 08/17 23:16
68F：→ auction88: 基北桃就因为距离太短 客运才会那麽发达啊. 火车站也 08/17 23:20
69F：→ auction88: 不是到处都有. 花时间去火车站的时间再加上进站等车。 08/17 23:20
70F：→ auction88: 如果在家里附近搭到客运. 已经快到台北要下交流道了。 08/17 23:20
71F：嘘 dunkylu: 进军一个没客源的市场是嫌钱太多吗 08/17 23:35
72F：推 dunkylu: 南高线现在开下去就是比高铁贵的票价+比区间车慢的时间 08/17 23:36
73F：→ dunkylu: ，鬼才会搭 08/17 23:36
74F：推 weiyesyes: 台中公车免费 无法相提并论 08/18 00:42
75F：推 WeAntiTVBS: ↖↖↖只有设籍市民才有 08/18 00:44
76F：→ busgoer: 设籍市民超过10公里也有自付额上限10元 08/18 00:47
77F：→ busgoer: 台中的问题不在收费起跑点，而是错过一班区间车，可能直 08/18 00:50
78F：→ busgoer: 接去搭900、901会是差不多时间抵达各站，更别说两站之间 08/18 00:50
79F：→ busgoer: 或者丰原外围这种出了车站还要转车的 08/18 00:50
80F：→ busgoer: 完全无法说服乘客买TPASS转型像双北那种铁路+公车接驳的 08/18 00:51
81F：→ busgoer: 模式 08/18 00:51
82F：推 CORSA: 北北桃是因为火车容量都爆了不够塞才会有肉屑给客运 08/18 11:06
83F：→ CORSA: 当初飞狗被拔路权时和欣是很积极要北高直达路权但要不到 08/18 11:08
84F：→ CORSA: 但阿罗哈宣布停业的时候和欣反而对北高路权没那麽有兴趣了 08/18 11:09
85F：→ CORSA: 这对路权争取的态度差异就能说明一切了 08/18 11:09
86F：嘘 taxlaw1991: 一堆车迷觉得什麽路线都能赚 当业者傻子？ 08/18 12:05
87F：→ luther0583: 南高的话顶多是111的半夜班次绕/延/改驶高雄市区，日 08/18 12:20
88F：→ luther0583: 间还是专注做机场客就好 08/18 12:20
89F：→ NorAku: 客运经过的地方很多都没铁路欸，尤其桃园那麽大 08/18 12:21
90F：推 iddqd: 和欣不可能去接赔钱的路线啊，看它都不像统联一样到处去各 08/18 17:05
91F：→ iddqd: 地接地方市区公车路线啊，和欣就只要有赚钱的路线就会去接 08/18 17:05
92F：→ iddqd: 手了啊。 08/18 17:05
93F：推 treasuredady: 干嘛打自己北高，屏东人想搭先自己到高雄 08/18 19:19
94F：推 tonyian: 赔钱生意没人做，杀头生意有人做 08/18 19:20
95F：推 ho1ocaust: 之前和欣好像曾经对彰化有兴趣 偷跑台北彰化非合法路线 08/19 10:52
96F：→ ho1ocaust: 新增员林彰化桃园机场合法路线 本来员彰桃机线都会偷 08/19 10:52
97F：→ ho1ocaust: 下非核定站点朝马载客往机场 後来被抓到没再下朝马 这 08/19 10:52
98F：→ ho1ocaust: 条路线就挂了 之後和欣没再拓点新的县市 08/19 10:52
99F：推 ho1ocaust: 更正 和欣也曾经行驶过南港-海科馆线进军基隆 但最後也 08/19 10:56
100F：→ ho1ocaust: 挂了 08/19 10:56
101F：→ h22112603: 7509不就是为了要偷渡朝马-桃机xd被抓後当然也没必要留 08/19 12:10
102F：推 upeo: 南港 海科馆是被2088干翻吗？ 08/19 14:27
103F：→ SCANIA168: 海科馆—南港就是没养起来才仓皇收掉，无关2088 08/19 14:35
104F：→ naruto1010: 7510(南港-海科馆)是因为路线规画问题没能养起来 08/19 14:46
105F：→ naruto1010: 2013/6/1起停驶一年後就正式收摊，2088是2016年才通车 08/19 14:47
106F：→ naruto1010: 的路线，两者没有同时出现过，也没有互抢客源的问题 08/19 14:47
107F：→ naruto1010: 7510中间还停了七堵跟八堵，走台62接调和街，相较於 08/19 14:53
108F：→ naruto1010: 2088走新丰街与基隆市区，搭的人反而更少 08/19 14:55
109F：推 auction88: 说停就停也蛮厉害的。不会没办法停而一直吃亏损。 08/19 20:12
110F：推 naruto1010: 也不是厉不厉害的问题，十年前停驶的条件与现在相比 08/19 21:47
111F：→ naruto1010: 容易不少。 08/19 21:47
112F：推 busgoer: 我印象7510那时候停驶也没那麽单纯 08/19 22:54