作者longman12579 (longman125779)
看板Bus
標題[討論] 台灣的長途客運是否轉型成日本的夜行巴士
時間Sat Aug 16 12:51:24 2025
如題，日本新幹線通車的早，所以在1960年代基本上巴士的行駛都是在夜間居多，因為日
間的巴士長途並沒有什麼賺頭，而且東名名神高速公路速限80公里，相對於新幹線將近30
0公里，多數人還是選擇用新幹線往返，如果再更遠則是用飛機，但是因為台灣南北的距
離並不夠長，所以飛機市場也被高鐵打趴，請問一下這次國道客運經營的困難潮是不是
促使國道客運經營台鐵高鐵沒有經營的時段，也就是利用夜間營運，或者是改經營高鐵站
來往鄉鎮的接駁。
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※ 編輯: longman12579 (36.232.221.70 臺灣), 08/16/2025 12:52:59
1F：→ sinclaireche: 台灣活得好的路線不是那些 08/16 12:53
2F：推 Sky77777777: 和欣有夜車 08/16 12:54
3F：→ acergame5: 還真的就向日葵雙排 08/16 13:28
4F：→ acergame5: 但是台灣太小 能睡的時間不夠 08/16 13:29
5F：推 Metro123Star: 到站之後留在站內停等嗎（ 08/16 13:39
6F：→ auction88: 慢不是不想搭客運的原因. 而是搭客運不方便. 08/16 13:40
7F：推 kutkin: 高鐵又沒很貴 08/16 13:48
8F：推 kutkin: 還有就是法規限制 沒辦法做日那種車 08/16 13:50
9F：推 Slzreo1726: 日本夜間巴士有些有個人空間或更高級的服務的比較值 08/16 15:38
10F：→ Slzreo1726: 得引進吧 08/16 15:38
11F：推 busgoer: 日本夜間巴士才幾條線幾班載幾個人，那是撿航空跟新幹線 08/16 16:34
12F：→ busgoer: 掉下來的麵包屑而已，同樣比例來看，台灣市場小到幾粒麵 08/16 16:34
13F：→ busgoer: 粉罷了 08/16 16:34
14F：推 treasuredady: 台灣太小，還沒睡飽就到了 08/16 17:55
15F：噓 ianqoo2000: 問問哥是否可以提出一些實際的東西 08/16 18:22
16F：→ ckroy: 臺北到臺東或許有點搞頭，西部就甭想了 08/16 18:28
17F：推 migulai: 西部靠高鐵就好了 夜巴只剩北東還可能有機會 08/16 18:31
18F：→ ckroy: 以前沒有北宜高，大有巴士跑北花線大約要抓4~5小時，如果到 08/16 18:53
19F：→ ckroy: 臺東應該要8小時，現在有北宜高，如果真的開行夜行巴士到臺 08/16 18:54
20F：→ ckroy: 東(甚至終點站設在知本)，加上中途休息時間，全程應該也能 08/16 18:54
21F：→ ckroy: 抓個7小時。不過現在北東全線電氣化又有普悠瑪和3000型列車 08/16 18:55
22F：→ ckroy: ，夜行巴士能吸到多少遊客就難說。 08/16 18:56
23F：→ ckroy: 以前搭莒光號跨夜列車，有一票人是為了去趕綠島的船班 08/16 18:56
24F：→ ckroy: 對了，大有巴士當時一個賣點是下可載機車，對於學生族群而 08/16 18:59
25F：→ ckroy: 言頗有誘因。 08/16 18:59
26F：→ ckroy: 層 08/16 18:59
27F：→ sinclaireche: 北東如果常態有客流 452就會daily了 08/16 19:02
28F：→ auction88: 像樓上說的 就是一個方便當賣點自然有人買單 08/16 20:47
29F：→ dbdudsorj: 夜間需求是有多大你自己說 除了省錢省住宿費之外 08/16 20:47
30F：→ dbdudsorj: 有什麼事情是你非得半夜出發 而且頻繁發生的？ 08/16 20:47
31F：→ HuanYuWu: 高速公路常駐一條給高乘載還比較好，乘客不願意選就是 08/16 21:49
32F：→ HuanYuWu: 因為慢，而高速公路對於短里程反而有優惠也是超怪，新 08/16 21:49
33F：→ HuanYuWu: 竹那邊就是地方建設嚴重不足，結果讓大家都上去塞車， 08/16 21:49
34F：→ HuanYuWu: 過境車輛被迫慢行 08/16 21:49
35F：→ sinohara: 452不daily跟運用有關 08/16 22:05
36F：→ whistlerhu: 如果夜巴設備搞好一點也許會有人坐啊，臺鐵連關燈都 08/16 23:27
37F：→ whistlerhu: 沒有，夜車根本沒辦法睡 08/16 23:27
38F：推 busgoer: 這串推文最離奇的是好幾個講得台灣好像沒有夜行巴士一樣 08/16 23:33
39F：→ sinohara: 夜間需求不大的話 和欣板南板高就不會客滿買不到位 08/16 23:35
40F：→ sinohara: 而且這兩條線沒有競品 08/16 23:36
41F：→ auction88: 有高乘載也不會比較快. 慢在下轉運站 08/16 23:54
42F：→ auction88: 高速公路省下來的時間。 下交流道等時間到才開車。 結 08/16 23:56
43F：→ auction88: 論一樣是沒比較快 08/16 23:56
44F：推 trtcool: 阿羅哈倒了國光沒有夜車就可看出需求多少了 08/17 00:36
45F：→ acergame5: 曾經半夜也有車的1838 不勝唏噓 08/17 00:53
46F：→ dbdudsorj: 別鬧了 只有和欣(勉強算統聯進來)在經營深夜班次 需求 08/17 01:03
47F：→ dbdudsorj: 是多大 很大的話國光深夜班次收光幹嘛 08/17 01:03
48F：→ sinohara: 國光沒深夜班次主要是國光人力不足 跟需求大小無關 08/17 19:29
49F：→ busgoer: 說夜車還有需求的人，麻煩早上8~9點半到台北、板橋看高 08/17 19:35
50F：→ busgoer: 鐵出來多少人，那些80%以上都是以前搭夜車或前一天下班 08/17 19:35
51F：→ busgoer: 後搭晚班車來過夜的，那才是有利基的需求 08/17 19:35
52F：→ busgoer: 如果只是你個人、偶爾搭乘買不到票就在那邊喊業者不重視 08/17 19:37
53F：→ busgoer: 啥的，省省吧 08/17 19:37