作者longman12579 (longman125779)
看板Bus
标题[讨论] 台湾的长途客运是否转型成日本的夜行巴士
时间Sat Aug 16 12:51:24 2025
如题，日本新干线通车的早，所以在1960年代基本上巴士的行驶都是在夜间居多，因为日
间的巴士长途并没有什麽赚头，而且东名名神高速公路速限80公里，相对於新干线将近30
0公里，多数人还是选择用新干线往返，如果再更远则是用飞机，但是因为台湾南北的距
离并不够长，所以飞机市场也被高铁打趴，请问一下这次国道客运经营的困难潮是不是
促使国道客运经营台铁高铁没有经营的时段，也就是利用夜间营运，或者是改经营高铁站
来往乡镇的接驳。
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※ 编辑: longman12579 (36.232.221.70 台湾), 08/16/2025 12:52:59
1F：→ sinclaireche: 台湾活得好的路线不是那些 08/16 12:53
2F：推 Sky77777777: 和欣有夜车 08/16 12:54
3F：→ acergame5: 还真的就向日葵双排 08/16 13:28
4F：→ acergame5: 但是台湾太小 能睡的时间不够 08/16 13:29
5F：推 Metro123Star: 到站之後留在站内停等吗（ 08/16 13:39
6F：→ auction88: 慢不是不想搭客运的原因. 而是搭客运不方便. 08/16 13:40
7F：推 kutkin: 高铁又没很贵 08/16 13:48
8F：推 kutkin: 还有就是法规限制 没办法做日那种车 08/16 13:50
9F：推 Slzreo1726: 日本夜间巴士有些有个人空间或更高级的服务的比较值 08/16 15:38
10F：→ Slzreo1726: 得引进吧 08/16 15:38
11F：推 busgoer: 日本夜间巴士才几条线几班载几个人，那是捡航空跟新干线 08/16 16:34
12F：→ busgoer: 掉下来的面包屑而已，同样比例来看，台湾市场小到几粒面 08/16 16:34
13F：→ busgoer: 粉罢了 08/16 16:34
14F：推 treasuredady: 台湾太小，还没睡饱就到了 08/16 17:55
15F：嘘 ianqoo2000: 问问哥是否可以提出一些实际的东西 08/16 18:22
16F：→ ckroy: 台北到台东或许有点搞头，西部就甭想了 08/16 18:28
17F：推 migulai: 西部靠高铁就好了 夜巴只剩北东还可能有机会 08/16 18:31
18F：→ ckroy: 以前没有北宜高，大有巴士跑北花线大约要抓4~5小时，如果到 08/16 18:53
19F：→ ckroy: 台东应该要8小时，现在有北宜高，如果真的开行夜行巴士到台 08/16 18:54
20F：→ ckroy: 东(甚至终点站设在知本)，加上中途休息时间，全程应该也能 08/16 18:54
21F：→ ckroy: 抓个7小时。不过现在北东全线电气化又有普悠玛和3000型列车 08/16 18:55
22F：→ ckroy: ，夜行巴士能吸到多少游客就难说。 08/16 18:56
23F：→ ckroy: 以前搭莒光号跨夜列车，有一票人是为了去赶绿岛的船班 08/16 18:56
24F：→ ckroy: 对了，大有巴士当时一个卖点是下可载机车，对於学生族群而 08/16 18:59
25F：→ ckroy: 言颇有诱因。 08/16 18:59
26F：→ ckroy: 层 08/16 18:59
27F：→ sinclaireche: 北东如果常态有客流 452就会daily了 08/16 19:02
28F：→ auction88: 像楼上说的 就是一个方便当卖点自然有人买单 08/16 20:47
29F：→ dbdudsorj: 夜间需求是有多大你自己说 除了省钱省住宿费之外 08/16 20:47
30F：→ dbdudsorj: 有什麽事情是你非得半夜出发 而且频繁发生的？ 08/16 20:47
31F：→ HuanYuWu: 高速公路常驻一条给高乘载还比较好，乘客不愿意选就是 08/16 21:49
32F：→ HuanYuWu: 因为慢，而高速公路对於短里程反而有优惠也是超怪，新 08/16 21:49
33F：→ HuanYuWu: 竹那边就是地方建设严重不足，结果让大家都上去塞车， 08/16 21:49
34F：→ HuanYuWu: 过境车辆被迫慢行 08/16 21:49
35F：→ sinohara: 452不daily跟运用有关 08/16 22:05
36F：→ whistlerhu: 如果夜巴设备搞好一点也许会有人坐啊，台铁连关灯都 08/16 23:27
37F：→ whistlerhu: 没有，夜车根本没办法睡 08/16 23:27
38F：推 busgoer: 这串推文最离奇的是好几个讲得台湾好像没有夜行巴士一样 08/16 23:33
39F：→ sinohara: 夜间需求不大的话 和欣板南板高就不会客满买不到位 08/16 23:35
40F：→ sinohara: 而且这两条线没有竞品 08/16 23:36
41F：→ auction88: 有高乘载也不会比较快. 慢在下转运站 08/16 23:54
42F：→ auction88: 高速公路省下来的时间。 下交流道等时间到才开车。 结 08/16 23:56
43F：→ auction88: 论一样是没比较快 08/16 23:56
44F：推 trtcool: 阿罗哈倒了国光没有夜车就可看出需求多少了 08/17 00:36
45F：→ acergame5: 曾经半夜也有车的1838 不胜唏嘘 08/17 00:53
46F：→ dbdudsorj: 别闹了 只有和欣(勉强算统联进来)在经营深夜班次 需求 08/17 01:03
47F：→ dbdudsorj: 是多大 很大的话国光深夜班次收光干嘛 08/17 01:03
48F：→ sinohara: 国光没深夜班次主要是国光人力不足 跟需求大小无关 08/17 19:29
49F：→ busgoer: 说夜车还有需求的人，麻烦早上8~9点半到台北、板桥看高 08/17 19:35
50F：→ busgoer: 铁出来多少人，那些80%以上都是以前搭夜车或前一天下班 08/17 19:35
51F：→ busgoer: 後搭晚班车来过夜的，那才是有利基的需求 08/17 19:35
52F：→ busgoer: 如果只是你个人、偶尔搭乘买不到票就在那边喊业者不重视 08/17 19:37
53F：→ busgoer: 啥的，省省吧 08/17 19:37