作者Domino (Domino)
看板Bus
標題[問題] 國光有再國有化的可能嗎？
時間Mon Aug 11 14:00:21 2025
台汽aka國光
目前看起來就是要倒不倒的風雨飄搖狀態
如果要讓台汽繼續肩負偏鄉的公路客運功能，收回成立類似台鐵的國有公司會是個方法嗎
？
至少能用政府的力量維持交通上的平權
當初民營化時還是國道及公路客運的繁榮期
沒人能想到過了20年 連老牌的新竹客運都能宣布退出
不過我覺得台汽變成國光也揭示了台灣公路客運衰退的開始
可惜當初決定民營化而不是國有公司化來繼續維持公路網
以前那個各大城市都有顯眼站體的台汽真的只能懷念了
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1F：推 CORSA: 當時吹捧所謂「民營企業的效率」很多是建立在壓榨與亂紀上 08/11 14:39
2F：→ CORSA: 例如在交叉路口設站停靠、交流道閘道上下客等現在都被禁了 08/11 14:41
3F：→ whistlerhu: 台汽就是1980年公路局客運業務公司化的結果啊 08/11 14:48
4F：→ auction88: 雙北市補貼運價的力道如果跟公路局一樣. 聯營也倒光了. 08/11 14:54
5F：→ acergame5: 0 好不容易丟掉的累贅 08/11 15:10
6F：→ zj765523: 企業經營管理問題 08/11 15:16
7F：→ auction88: 是企業管理的問題嗎？ 雙北沒有補貼就算是第一名也倒了 08/11 15:23
8F：→ naruto1010: 國光是企業管理問題，即使是有補貼也救不了的那種 08/11 15:31
9F：推 auction88: 王光祥的意思是 要把南部虧損的砍掉。 專營北部 08/11 15:53
10F：推 visa9527: 南部開客運都是在做功德而已 08/11 15:55
11F：→ auction88: 虧損路線是要怎麼變賺錢 這挑戰性不小 08/11 15:55
12F：→ auction88: 換人代駛公路局會額外補助代駛的業者對吧？ 08/11 15:58
13F：推 HuanYuWu: 缺工以及工時問題，可能還真的要公家機關有部分佔比， 08/11 16:07
14F：→ HuanYuWu: 對駕駛員有一定篩選以及保障，才能讓業界整體改善，同 08/11 16:07
15F：→ HuanYuWu: 時也能讓乘車環境提升，只是由私轉公似乎從來都不會是 08/11 16:07
16F：→ HuanYuWu: 選擇就是 08/11 16:07
17F：推 WeAntiTVBS: 別想太多，因為真的回不去惹 08/11 17:35
18F：→ zj765523: 所有客運業者只有國光客運有虧損路線？？ 08/11 18:32
19F：→ ckroy: 浪費錢 08/11 18:35
20F：推 NorAku: 虧損路線請中央或地方收編，體質會瞬間改善 08/11 18:36
21F：→ NorAku: 不過國光不見得會把長途放掉，一方面是算好客源打平、另 08/11 18:36
22F：→ NorAku: 一方面是龐大的駐點司機跟全國調度能力 08/11 18:36
23F：→ NorAku: 而且說到管理，新竹、嘉義國光算有眼光； 08/11 18:38
24F：→ NorAku: 宜蘭掙扎中，新北領補助跟五股加減賺 08/11 18:38
25F：推 hinajian: 在交通平權的前提之下，只有國有化一個解方嗎？ 08/11 18:56
26F：→ hinajian: 感覺缺點只會比優點多 08/11 18:56
27F：推 auction88: 虧損的路線地方政府自己開社巴呢？ 像新北的F路線也是 08/11 19:01
28F：→ auction88: 區公所花錢辦的 08/11 19:01
29F：→ whistlerhu: 社巴素質參差不齊，不如一個統一的單位經驗 08/11 19:04
30F：→ auction88: 而且新巴士還是免費的… 08/11 19:06
31F：→ whistlerhu: ^經營 08/11 19:10
32F：→ NorAku: 就是幸福巴士政策啊，不過進度緩慢中 08/11 19:31
33F：→ NorAku: 而且幸福巴士很大的缺點是幾乎開不出所屬行政區 08/11 19:31
34F：→ NorAku: 新北新巴士起碼還敢開進臺北跟桃園 08/11 19:32
35F：推 hanksadder: 蛤 我怎麼沒印象還有 08/11 19:51
36F：→ hanksadder: 新北跟桃園……N大說的是f652嗎 08/11 19:53
37F：推 busgoer: 想想現在搶救北部通勤線的駐點駕駛從哪來的，國光有本事 08/11 20:25
38F：→ busgoer: 裁掉台中以南全部調度站，看看會不會連還有點成績的通勤 08/11 20:25
39F：→ busgoer: 線都一起倒 08/11 20:25
40F：推 toulu: 也許會最南到嘉義這樣 08/11 21:09
41F：推 NorAku: F630跟開進長庚那幾條，都過邊界了 08/11 21:12
42F：→ SCANIA168: 賠錢貨通通改9人座、小黃公車就好了，實在沒必要一直 08/11 21:37
43F：→ SCANIA168: 吹交通平權 08/11 21:37
44F：推 hanksadder: 醫療線啦，不過出了自己的區就不會再停其它站位了 08/11 21:57
45F：→ hanksadder: 原本F652延可以算，不過今年已經砍掉桃園段了 08/11 21:57
46F：推 NorAku: 那種就是最穩的客源，連F137都有三芝坐到新光的了 08/11 22:03
47F：推 playchicken: 高屏撤掉北部會垮 台北金山羅東很依賴這兩站駐點 08/11 23:14
48F：→ playchicken: 倒是台南掰了應該也沒什麼差XD 08/11 23:14
49F：推 tangho66: 別的地方有看過給南部司機的轉調車站意願單，不知道是 08/12 12:08
50F：→ tangho66: 不是真的會收掉南部幾個站點 08/12 12:08
51F：推 Hotem: 反觀屏東客運還活著 08/12 12:38
52F：→ jasonjaynet: 搬到新的永康轉運站之後 國光客運說 不會有櫃檯人員 08/12 14:28
53F：→ jasonjaynet: 也不會有自動售票機 這樣是要怎麼經營啦 08/12 14:28
54F：→ playchicken: 國光放生台南很久了 班次少司機更少 08/12 14:42
55F：→ alex2426chen: 撤離南高也沒差 不過屏東就有差了 08/12 15:47
56F：→ iele: 不可能 08/12 17:02
57F：→ iele: 長途國道路線可以直接停掉，偏鄉路線有其他方案可以承接 08/12 17:06
58F：推 auction88: 剛看了一下 屏東客運有屏東縣的補貼 08/12 20:45
59F：→ auction88: 本縣市區汽車客運業（以下簡稱業者）服務路線每車公里 08/12 20:47
60F：→ auction88: 實際營收低於每車公里合理營運成本者，對於營運虧損部 08/12 20:47
61F：→ auction88: 分得向本府申請補貼。 08/12 20:47
62F：→ acergame5: 那個只是三位數那些少數路線而已 08/12 20:47
63F：→ auction88: 最高補貼金額＝（每車公里合理營運成本－每車公里實際 08/12 20:49
64F：→ auction88: 營收）蚳恩蜈隶路線里程。 08/12 20:49
65F：→ auction88: 蚳恩蜈隶路線里程。 08/12 20:50
66F：→ auction88: 怎麼一直亂碼 直接貼圖好了. 08/12 20:50
68F：推 busgoer: 推acergame5，屏東縣市區汽車客運業沒有幾條 08/12 23:49
69F：推 eastwing: 屏東客運大多數路線都是公路客運,非屏東縣市區公車 08/13 17:10
70F：推 toulu: 客運不景氣的時代，屏客意外地還算穩，另屏客與豐客有淵源 08/14 01:10
71F：→ jeffh: 屏客還有負責學生專車,而且遊覽部規模也不小 08/14 05:26