作者Domino (Domino)
看板Bus
标题[问题] 国光有再国有化的可能吗？
时间Mon Aug 11 14:00:21 2025
台汽aka国光
目前看起来就是要倒不倒的风雨飘摇状态
如果要让台汽继续肩负偏乡的公路客运功能，收回成立类似台铁的国有公司会是个方法吗
？
至少能用政府的力量维持交通上的平权
当初民营化时还是国道及公路客运的繁荣期
没人能想到过了20年 连老牌的新竹客运都能宣布退出
不过我觉得台汽变成国光也揭示了台湾公路客运衰退的开始
可惜当初决定民营化而不是国有公司化来继续维持公路网
以前那个各大城市都有显眼站体的台汽真的只能怀念了
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1F：推 CORSA: 当时吹捧所谓「民营企业的效率」很多是建立在压榨与乱纪上 08/11 14:39
2F：→ CORSA: 例如在交叉路口设站停靠、交流道闸道上下客等现在都被禁了 08/11 14:41
3F：→ whistlerhu: 台汽就是1980年公路局客运业务公司化的结果啊 08/11 14:48
4F：→ auction88: 双北市补贴运价的力道如果跟公路局一样. 联营也倒光了. 08/11 14:54
5F：→ acergame5: 0 好不容易丢掉的累赘 08/11 15:10
6F：→ zj765523: 企业经营管理问题 08/11 15:16
7F：→ auction88: 是企业管理的问题吗？ 双北没有补贴就算是第一名也倒了 08/11 15:23
8F：→ naruto1010: 国光是企业管理问题，即使是有补贴也救不了的那种 08/11 15:31
9F：推 auction88: 王光祥的意思是 要把南部亏损的砍掉。 专营北部 08/11 15:53
10F：推 visa9527: 南部开客运都是在做功德而已 08/11 15:55
11F：→ auction88: 亏损路线是要怎麽变赚钱 这挑战性不小 08/11 15:55
12F：→ auction88: 换人代驶公路局会额外补助代驶的业者对吧？ 08/11 15:58
13F：推 HuanYuWu: 缺工以及工时问题，可能还真的要公家机关有部分占比， 08/11 16:07
14F：→ HuanYuWu: 对驾驶员有一定筛选以及保障，才能让业界整体改善，同 08/11 16:07
15F：→ HuanYuWu: 时也能让乘车环境提升，只是由私转公似乎从来都不会是 08/11 16:07
16F：→ HuanYuWu: 选择就是 08/11 16:07
17F：推 WeAntiTVBS: 别想太多，因为真的回不去惹 08/11 17:35
18F：→ zj765523: 所有客运业者只有国光客运有亏损路线？？ 08/11 18:32
19F：→ ckroy: 浪费钱 08/11 18:35
20F：推 NorAku: 亏损路线请中央或地方收编，体质会瞬间改善 08/11 18:36
21F：→ NorAku: 不过国光不见得会把长途放掉，一方面是算好客源打平、另 08/11 18:36
22F：→ NorAku: 一方面是庞大的驻点司机跟全国调度能力 08/11 18:36
23F：→ NorAku: 而且说到管理，新竹、嘉义国光算有眼光； 08/11 18:38
24F：→ NorAku: 宜兰挣扎中，新北领补助跟五股加减赚 08/11 18:38
25F：推 hinajian: 在交通平权的前提之下，只有国有化一个解方吗？ 08/11 18:56
26F：→ hinajian: 感觉缺点只会比优点多 08/11 18:56
27F：推 auction88: 亏损的路线地方政府自己开社巴呢？ 像新北的F路线也是 08/11 19:01
28F：→ auction88: 区公所花钱办的 08/11 19:01
29F：→ whistlerhu: 社巴素质参差不齐，不如一个统一的单位经验 08/11 19:04
30F：→ auction88: 而且新巴士还是免费的… 08/11 19:06
31F：→ whistlerhu: ^经营 08/11 19:10
32F：→ NorAku: 就是幸福巴士政策啊，不过进度缓慢中 08/11 19:31
33F：→ NorAku: 而且幸福巴士很大的缺点是几乎开不出所属行政区 08/11 19:31
34F：→ NorAku: 新北新巴士起码还敢开进台北跟桃园 08/11 19:32
35F：推 hanksadder: 蛤 我怎麽没印象还有 08/11 19:51
36F：→ hanksadder: 新北跟桃园……N大说的是f652吗 08/11 19:53
37F：推 busgoer: 想想现在抢救北部通勤线的驻点驾驶从哪来的，国光有本事 08/11 20:25
38F：→ busgoer: 裁掉台中以南全部调度站，看看会不会连还有点成绩的通勤 08/11 20:25
39F：→ busgoer: 线都一起倒 08/11 20:25
40F：推 toulu: 也许会最南到嘉义这样 08/11 21:09
41F：推 NorAku: F630跟开进长庚那几条，都过边界了 08/11 21:12
42F：→ SCANIA168: 赔钱货通通改9人座、小黄公车就好了，实在没必要一直 08/11 21:37
43F：→ SCANIA168: 吹交通平权 08/11 21:37
44F：推 hanksadder: 医疗线啦，不过出了自己的区就不会再停其它站位了 08/11 21:57
45F：→ hanksadder: 原本F652延可以算，不过今年已经砍掉桃园段了 08/11 21:57
46F：推 NorAku: 那种就是最稳的客源，连F137都有三芝坐到新光的了 08/11 22:03
47F：推 playchicken: 高屏撤掉北部会垮 台北金山罗东很依赖这两站驻点 08/11 23:14
48F：→ playchicken: 倒是台南掰了应该也没什麽差XD 08/11 23:14
49F：推 tangho66: 别的地方有看过给南部司机的转调车站意愿单，不知道是 08/12 12:08
50F：→ tangho66: 不是真的会收掉南部几个站点 08/12 12:08
51F：推 Hotem: 反观屏东客运还活着 08/12 12:38
52F：→ jasonjaynet: 搬到新的永康转运站之後 国光客运说 不会有柜台人员 08/12 14:28
53F：→ jasonjaynet: 也不会有自动售票机 这样是要怎麽经营啦 08/12 14:28
54F：→ playchicken: 国光放生台南很久了 班次少司机更少 08/12 14:42
55F：→ alex2426chen: 撤离南高也没差 不过屏东就有差了 08/12 15:47
56F：→ iele: 不可能 08/12 17:02
57F：→ iele: 长途国道路线可以直接停掉，偏乡路线有其他方案可以承接 08/12 17:06
58F：推 auction88: 刚看了一下 屏东客运有屏东县的补贴 08/12 20:45
59F：→ auction88: 本县市区汽车客运业（以下简称业者）服务路线每车公里 08/12 20:47
60F：→ auction88: 实际营收低於每车公里合理营运成本者，对於营运亏损部 08/12 20:47
61F：→ auction88: 分得向本府申请补贴。 08/12 20:47
62F：→ acergame5: 那个只是三位数那些少数路线而已 08/12 20:47
63F：→ auction88: 最高补贴金额＝（每车公里合理营运成本－每车公里实际 08/12 20:49
64F：→ auction88: 营收）蚳恩蜈隶路线里程。 08/12 20:49
65F：→ auction88: 蚳恩蜈隶路线里程。 08/12 20:50
66F：→ auction88: 怎麽一直乱码 直接贴图好了. 08/12 20:50
68F：推 busgoer: 推acergame5，屏东县市区汽车客运业没有几条 08/12 23:49
69F：推 eastwing: 屏东客运大多数路线都是公路客运,非屏东县市区公车 08/13 17:10
70F：推 toulu: 客运不景气的时代，屏客意外地还算稳，另屏客与丰客有渊源 08/14 01:10
71F：→ jeffh: 屏客还有负责学生专车,而且游览部规模也不小 08/14 05:26