市民小巴沒繪排隊線爆插隊還打架 司機無奈成「調解委員」 2025-08-09 09:00 聯合報 記者林佳彣／台北即時報導 台北市民小巴是住宅與捷運、公車站的中繼接駁交通工具，有民眾在捷運市政府站自主性 排隊等車，卻因沒排隊線規範而有人插隊，變成「先搶先贏」，議員認為應在主要搭乘點 規畫排隊動線，確保公平。 業者說，打架、吵架時有所聞，司機得變身調解委員介入。 北市聯營公車現有292條路線，市民小巴14條路線。 市內目前有民眾排隊等候的站位，主要是業者考量行駛路線行經國道有立位限制，或維護 人潮較多的站位乘車秩序而畫設；一般公車路線無強制畫設排隊線，多為民眾自主排隊。 議員詹為元近日接獲反映，民眾在市政府站搭乘市民小巴7路公車時有自發性排隊，但地 上沒有畫設排隊線，當天即發生插隊情形，插隊者指稱沒規定要排隊，雙方因此產生爭執 。 詹為元說，市民小巴的服務對象以社區民眾為主，車型較小、座位有限，因未有明確指引 及硬性規範，導致每逢車輛靠站，經常出現乘客瞬間湧入、爭先恐後上車的亂象。 他經實地觀察實況，原有排隊動線未發揮實質作用，當市民小巴靠站後，現場即轉為「先 搶先贏」的混亂狀態。同樣是市政府站，鄰近站牌的北醫接駁車也是小型巴士，則有排隊 指引與標線，成效良好。 詹為元說，市民小巴的實際乘車需求不低，雖允許站立，因車輛空間有限，仍可能無法上 車；他建議市府盡速檢討並設計完善的排隊動線與配套措施，改善現況。 公運處回應，市民小巴7路公車在市政府站停靠捷運2號出口前第3座候車亭，現行經該站 路線已有依路線分候車亭停靠，民眾也有養成排隊習慣。為避免畫設排隊線影響該處人行 道通行，將持續觀察民眾候車情況再優化辦理。 台北市公車聯管委員會執行長李建文表示，不少小字號及市民小巴路線確實會有民眾自主 性排隊，也有些路線常有民眾為了搶位、占位而衝突，打架、吵架時有所聞，司機因此壓 力大，當下為順利發車，不得不變身「調解委員」介入調停，陷入為難之境。他呼籲民眾 不要因為排隊搶座位壞了好心情。 李建文舉例，捷運劍潭站不少前往陽明山的市民小巴，包含小15、小16、小17、小18、小 19，現場礙於縱深不夠，雖然不能繪設排隊動線，至少在路緣貼上路線號碼，民眾自主依 號碼排隊；但並非每個站位都可以繪設，例如松江路行天宮站是廟方私地，業者尊重私地 主不便繪設，還有公車專用道也不宜繪製。 市民小巴7路公車班次多。記者林佳彣／攝影 李建文說，只要場域適合且是市有土地的話，建議業者可以向主管機關申請繪設排隊動線 。大都會客運經營市民小巴7路公車，將會向市府申請會勘，評估繪設排隊動線的可行性 。 https://udn.com/news/amp/story/7323/8927908 --

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