作者ycg (自以為的正義)
看板Bus
標題Re: [新聞] 醫師斑馬線遭公車撞亡 欣欣客運董事長
時間Sun Jul 20 21:44:34 2025
※ 引述《JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)》之銘言：
: 醫師斑馬線遭公車撞亡 欣欣客運董事長自請辭職
: 2025-07-20 10:48 聯合報／ 記者
: 張策
: 欣欣客運今天對外說明處理進度，董事長范大維面對鏡頭一再鞠躬致歉，坦言「說對不起也
: 沒有用」，將向董事會自請辭職以示負責。他強調，雖然公司行車安全規定繁多，但本案顯
: 示執行面與督導面「仍有落差」，將成立專案小組，針對駕駛管理、車輛設備、轉彎路口應
: 變、體能反應測試等全面檢討。
: 范大維說，肇事司機有20多年駕齡，平日無重大違規紀錄，事故發生當下從車上監視器判斷
: ，駕駛疑因認定路況無來車，未確實執行指差確認、貿然轉彎釀禍。「行人優先不能只寫在
: 標語上，這是我們不能犯的錯。」他說，已派人主動聯繫家屬，願意竭盡所能協助處理後續
: 事宜。
: 欣欣客運表示，本案發生後，除第一時間派高層與家屬接觸致歉，已緊急通報全線駕駛，重
: 申轉彎路口「停等、指差確認」的重要性，並將本案納入巡迴教育教材，全線執行強化行車
: 紀律的專案行動。公司強調，會全力配合檢警偵辦，不推卸任何責任。
看完這個新聞，心情不太好，客運董事長要自請辭職以示負責，所有過失都指向未落實
指差確認，但我覺得執行面與督導面「仍有落差」才是要走人的背後原因，如果想的到
解決方案還需要走人負責嗎? 因為交通部一句大客車所有路口要做指差確認，沒有配套
就要業者實施，明知道有困難，但又不能說交通部說的是錯的，但是都宣導多久了，現
在還是停留在宣導
如果指差確認真的這麼有用的話，交通部為什麼不直接修法? 司機沒做到直接開罰，
就像闖紅燈一樣。所有斑馬線前都停車再開不是更好? 所有的車不論大車小車機車通
通都做，不是更安全?
業者會遇到的問題，不也是交通部會遇到的問題嗎? 現在的解決方法都寄託在要求司機
確實執行指差確認，總覺得那裏怪怪的。
有沒有人有其他的想法? 要不要討論看看?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.22.102.115 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1753019079.A.95D.html
1F：推 naruto1010: 修法要過立法院，過程會花更久時間 07/20 21:52
3F：推 TsBC: 千百名司機難管,統一要求,簡單粗暴,卻最有用 07/20 21:54
那就強制執行，用科技執法，沒做確實的司機就開罰單，適者生存，不適者離開，不要
用落實行車安全訓練來為難業者
4F：→ naruto1010: 有提到目前是針對客運營業大客車，並依地方政府規範 07/20 21:54
5F：→ naruto1010: 執行，法規不足的部分，就用地方政府規範補足。 07/20 21:55
6F：推 NorAku: 然後欣欣在自己家地盤還比較細心，進市區轉彎特別粗暴 07/20 22:15
7F：→ NorAku: 坐過一次18在北車那邊不減速連續轉的@@ 07/20 22:15
8F：推 busgoer: 地方政府法規什麼時候管到公路客運跟遊覽車了 07/20 22:18
※ 編輯: ycg (211.22.102.115 臺灣), 07/20/2025 22:20:39
9F：推 naruto1010: 我所謂的地方法規是指市區的部分而已，僅就新聞澄清 07/20 22:19
10F：→ naruto1010: 部分說明，並沒有說到公路客運與遊覽車的部分。 07/20 22:20
11F：→ naruto1010: 部分縣市有針對公路法77條違規的狀況明列對應罰則， 07/20 22:21
12F：→ naruto1010: 公路客運與遊覽車，公路局或監理單位應可直接處分。 07/20 22:21
13F：→ naruto1010: 然後，科技執法不是萬靈丹喔。 07/20 22:23
14F：→ ycg: 我只是想強調 執行面與督導面「仍有落差」 07/20 22:24
15F：→ busgoer: 放到整體車種的違規執法強度，也可說是執行面跟督導面的 07/20 22:27
16F：→ busgoer: 落差呢 07/20 22:27
17F：→ busgoer: 繼續只看職業大客車，只會讓職業駕駛選擇其他車種執業而 07/20 22:28
18F：→ busgoer: 已 07/20 22:28
19F：推 apex0221: 科技執法、開罰…沒有什麼新意而且有效嗎？ 07/20 22:32
20F：→ apex0221: 執行下去就是職業駕駛轉移缺口繼續擴大，然後後肇事的 07/20 22:33
21F：→ apex0221: 還是繼續肇事 07/20 22:33
現在的解決方法都寄託在要求司機確實執行指差確認呀，不然怎麼辦?
※ 編輯: ycg (211.22.102.115 臺灣), 07/20/2025 22:37:15
22F：→ TsBC: 缺工是其他結構性問題,不是因為指差確認一下吧 07/20 22:41
23F：推 auction88: 可以直接問司機. 停在路中間待轉時看到斑馬線有人為何 07/20 22:46
24F：→ auction88: 還要轉彎。答案不就有了嗎？ 07/20 22:46
25F：→ auction88: 還有一點是 人眼看得到 電眼也看得到 是可以考慮偵測 07/20 22:52
26F：→ auction88: 到斑馬線有人時踩油門失效或是自動煞車. 07/20 22:52
27F：→ edwinfan1974: 少開一趟，薪水一樣，離座確認都沒問題 07/20 22:57
28F：→ TsBC: 少開一趟薪水一樣呵呵…若條件允許,我若是司機都會說不如多 07/20 23:01
29F：→ TsBC: 開一趟給我加薪,反正轉彎停等,整路該停的紅燈也不會變多 07/20 23:01
30F：→ auction88: 承德幹線路過北投市場無號誌路口人多車多交叉口多 07/20 23:09
31F：→ auction88: 再三確認後才轉彎. 好像找不到什麼公車車禍的新聞. 07/20 23:13
32F：→ auction88: 重點大南也沒指差，就很單純放慢速度確認沒人才轉彎而 07/20 23:17
33F：→ auction88: 已。 07/20 23:17
34F：推 apex0221: 錯誤的解決方法就是解決方法嗎？ 07/20 23:42
35F：→ apex0221: 現在看到的結果，其實都是連鎖效應下產生的 07/20 23:42
36F：推 NorAku: 去年好像有218的新人不小心撞到路邊車子以外，那邊沒聽過 07/20 23:43
37F：→ NorAku: 有太多撞人意外 07/20 23:43
38F：→ apex0221: 駕駛的本質學能、合理的工時與報酬、合理政府管理手段 07/20 23:44
39F：→ apex0221: 三者缺一不可，否則就只是繼續惡化 07/20 23:44
40F：推 auction88: 合理的工時報酬跟你左轉看到人不踩油門無關 07/21 00:40
41F：推 auction88: 去年不是才剛加過八千.. 07/21 00:43
42F：→ auction88: 合理的工時 這個案例司機才剛上班 07/21 00:46
43F：推 HuanYuWu: 推三者缺一不可 07/21 00:56
44F：噓 nardus: 爛到發光發熱的過勞企業 07/21 01:07
45F：推 Kazamatsuri: 趕快推動多數路口改成（尖峰）行人時相吧～ 07/21 13:01
46F：推 danny30716: 仔細思考一下，一個戰鬥機飛行員出生的董事長為什麼沒 07/21 13:09
47F：→ danny30716: 有要求駕駛貫徹指差確認...可以看看空軍在訓練飛行員 07/21 13:09
48F：→ danny30716: 其實很多都是背技令加指差確認 07/21 13:09
49F：推 WeAntiTVBS: 沒有辦法之下 現在這個錯誤的解決方法 就是最好的辦法 07/21 15:00
50F：→ WeAntiTVBS: 基本的處罰也要有：先執行指定路線核定10%強制扣車 07/21 15:01
51F：→ WeAntiTVBS: 台中去年因車禍也有執行過 台北市去年還有執行過嗎? 07/21 15:02
52F：→ WeAntiTVBS: 你蔣萬安市長敢不敢執行？還是怕得罪業者？ 07/21 15:02
53F：推 hicker: 問題是 18路車輛經常與同站的1 568甚至907共用 07/21 15:10
54F：→ hicker: 要扣車額的話 這部份要怎麽算?? 07/21 15:10
55F：推 auction88: 退輔會的司機蠻多軍人的 這個算八卦嗎？ 07/21 15:23
56F：推 auction88: 貫徹指差還是不要吧 前幾篇才在講284跟611 07/21 15:26
57F：→ auction88: 能坐611就不會選284 07/21 15:26
58F：推 me410: 北投市場人不少,大南司機到那邊都會很小心開,尤其是北投 07/23 00:05
59F：→ me410: 分局前. 07/23 00:06