作者ycg (自以为的正义)
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标题Re: [新闻] 医师斑马线遭公车撞亡 欣欣客运董事长
时间Sun Jul 20 21:44:34 2025
※ 引述《JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)》之铭言：
: 医师斑马线遭公车撞亡 欣欣客运董事长自请辞职
: 2025-07-20 10:48 联合报／ 记者
: 张策
: 欣欣客运今天对外说明处理进度，董事长范大维面对镜头一再鞠躬致歉，坦言「说对不起也
: 没有用」，将向董事会自请辞职以示负责。他强调，虽然公司行车安全规定繁多，但本案显
: 示执行面与督导面「仍有落差」，将成立专案小组，针对驾驶管理、车辆设备、转弯路口应
: 变、体能反应测试等全面检讨。
: 范大维说，肇事司机有20多年驾龄，平日无重大违规纪录，事故发生当下从车上监视器判断
: ，驾驶疑因认定路况无来车，未确实执行指差确认、贸然转弯酿祸。「行人优先不能只写在
: 标语上，这是我们不能犯的错。」他说，已派人主动联系家属，愿意竭尽所能协助处理後续
: 事宜。
: 欣欣客运表示，本案发生後，除第一时间派高层与家属接触致歉，已紧急通报全线驾驶，重
: 申转弯路口「停等、指差确认」的重要性，并将本案纳入巡回教育教材，全线执行强化行车
: 纪律的专案行动。公司强调，会全力配合检警侦办，不推卸任何责任。
看完这个新闻，心情不太好，客运董事长要自请辞职以示负责，所有过失都指向未落实
指差确认，但我觉得执行面与督导面「仍有落差」才是要走人的背後原因，如果想的到
解决方案还需要走人负责吗? 因为交通部一句大客车所有路口要做指差确认，没有配套
就要业者实施，明知道有困难，但又不能说交通部说的是错的，但是都宣导多久了，现
在还是停留在宣导
如果指差确认真的这麽有用的话，交通部为什麽不直接修法? 司机没做到直接开罚，
就像闯红灯一样。所有斑马线前都停车再开不是更好? 所有的车不论大车小车机车通
通都做，不是更安全?
业者会遇到的问题，不也是交通部会遇到的问题吗? 现在的解决方法都寄托在要求司机
确实执行指差确认，总觉得那里怪怪的。
有没有人有其他的想法? 要不要讨论看看?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 211.22.102.115 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1753019079.A.95D.html
1F：推 naruto1010: 修法要过立法院，过程会花更久时间 07/20 21:52
3F：推 TsBC: 千百名司机难管,统一要求,简单粗暴,却最有用 07/20 21:54
那就强制执行，用科技执法，没做确实的司机就开罚单，适者生存，不适者离开，不要
用落实行车安全训练来为难业者
4F：→ naruto1010: 有提到目前是针对客运营业大客车，并依地方政府规范 07/20 21:54
5F：→ naruto1010: 执行，法规不足的部分，就用地方政府规范补足。 07/20 21:55
6F：推 NorAku: 然後欣欣在自己家地盘还比较细心，进市区转弯特别粗暴 07/20 22:15
7F：→ NorAku: 坐过一次18在北车那边不减速连续转的@@ 07/20 22:15
8F：推 busgoer: 地方政府法规什麽时候管到公路客运跟游览车了 07/20 22:18
※ 编辑: ycg (211.22.102.115 台湾), 07/20/2025 22:20:39
9F：推 naruto1010: 我所谓的地方法规是指市区的部分而已，仅就新闻澄清 07/20 22:19
10F：→ naruto1010: 部分说明，并没有说到公路客运与游览车的部分。 07/20 22:20
11F：→ naruto1010: 部分县市有针对公路法77条违规的状况明列对应罚则， 07/20 22:21
12F：→ naruto1010: 公路客运与游览车，公路局或监理单位应可直接处分。 07/20 22:21
13F：→ naruto1010: 然後，科技执法不是万灵丹喔。 07/20 22:23
14F：→ ycg: 我只是想强调 执行面与督导面「仍有落差」 07/20 22:24
15F：→ busgoer: 放到整体车种的违规执法强度，也可说是执行面跟督导面的 07/20 22:27
16F：→ busgoer: 落差呢 07/20 22:27
17F：→ busgoer: 继续只看职业大客车，只会让职业驾驶选择其他车种执业而 07/20 22:28
18F：→ busgoer: 已 07/20 22:28
19F：推 apex0221: 科技执法、开罚…没有什麽新意而且有效吗？ 07/20 22:32
20F：→ apex0221: 执行下去就是职业驾驶转移缺口继续扩大，然後後肇事的 07/20 22:33
21F：→ apex0221: 还是继续肇事 07/20 22:33
现在的解决方法都寄托在要求司机确实执行指差确认呀，不然怎麽办?
※ 编辑: ycg (211.22.102.115 台湾), 07/20/2025 22:37:15
22F：→ TsBC: 缺工是其他结构性问题,不是因为指差确认一下吧 07/20 22:41
23F：推 auction88: 可以直接问司机. 停在路中间待转时看到斑马线有人为何 07/20 22:46
24F：→ auction88: 还要转弯。答案不就有了吗？ 07/20 22:46
25F：→ auction88: 还有一点是 人眼看得到 电眼也看得到 是可以考虑侦测 07/20 22:52
26F：→ auction88: 到斑马线有人时踩油门失效或是自动煞车. 07/20 22:52
27F：→ edwinfan1974: 少开一趟，薪水一样，离座确认都没问题 07/20 22:57
28F：→ TsBC: 少开一趟薪水一样呵呵…若条件允许,我若是司机都会说不如多 07/20 23:01
29F：→ TsBC: 开一趟给我加薪,反正转弯停等,整路该停的红灯也不会变多 07/20 23:01
30F：→ auction88: 承德干线路过北投市场无号志路口人多车多交叉口多 07/20 23:09
31F：→ auction88: 再三确认後才转弯. 好像找不到什麽公车车祸的新闻. 07/20 23:13
32F：→ auction88: 重点大南也没指差，就很单纯放慢速度确认没人才转弯而 07/20 23:17
33F：→ auction88: 已。 07/20 23:17
34F：推 apex0221: 错误的解决方法就是解决方法吗？ 07/20 23:42
35F：→ apex0221: 现在看到的结果，其实都是连锁效应下产生的 07/20 23:42
36F：推 NorAku: 去年好像有218的新人不小心撞到路边车子以外，那边没听过 07/20 23:43
37F：→ NorAku: 有太多撞人意外 07/20 23:43
38F：→ apex0221: 驾驶的本质学能、合理的工时与报酬、合理政府管理手段 07/20 23:44
39F：→ apex0221: 三者缺一不可，否则就只是继续恶化 07/20 23:44
40F：推 auction88: 合理的工时报酬跟你左转看到人不踩油门无关 07/21 00:40
41F：推 auction88: 去年不是才刚加过八千.. 07/21 00:43
42F：→ auction88: 合理的工时 这个案例司机才刚上班 07/21 00:46
43F：推 HuanYuWu: 推三者缺一不可 07/21 00:56
44F：嘘 nardus: 烂到发光发热的过劳企业 07/21 01:07
45F：推 Kazamatsuri: 赶快推动多数路口改成（尖峰）行人时相吧～ 07/21 13:01
46F：推 danny30716: 仔细思考一下，一个战斗机飞行员出生的董事长为什麽没 07/21 13:09
47F：→ danny30716: 有要求驾驶贯彻指差确认...可以看看空军在训练飞行员 07/21 13:09
48F：→ danny30716: 其实很多都是背技令加指差确认 07/21 13:09
49F：推 WeAntiTVBS: 没有办法之下 现在这个错误的解决方法 就是最好的办法 07/21 15:00
50F：→ WeAntiTVBS: 基本的处罚也要有：先执行指定路线核定10%强制扣车 07/21 15:01
51F：→ WeAntiTVBS: 台中去年因车祸也有执行过 台北市去年还有执行过吗? 07/21 15:02
52F：→ WeAntiTVBS: 你蒋万安市长敢不敢执行？还是怕得罪业者？ 07/21 15:02
53F：推 hicker: 问题是 18路车辆经常与同站的1 568甚至907共用 07/21 15:10
54F：→ hicker: 要扣车额的话 这部份要怎麽算?? 07/21 15:10
55F：推 auction88: 退辅会的司机蛮多军人的 这个算八卦吗？ 07/21 15:23
56F：推 auction88: 贯彻指差还是不要吧 前几篇才在讲284跟611 07/21 15:26
57F：→ auction88: 能坐611就不会选284 07/21 15:26
58F：推 me410: 北投市场人不少,大南司机到那边都会很小心开,尤其是北投 07/23 00:05
59F：→ me410: 分局前. 07/23 00:06