作者ycg (自以為的正義)
看板Bus
標題Re: [新聞] 司機疲勞駕駛撞死人？307公車 魔王路線
時間Mon Jul 14 17:11:49 2025
版上大部份的人 都認為超時工作跟疲勞駕駛沒有絕對的關係
前幾天有篇高雄要增加防疲勞駕駛的工具，卻沒有人想討論從制度面下手
個人覺得 目前公車司機的工作時間 法律只有規定7天一定要休1天
再加上會來開公車的人 大部份的人都是想多賺一些錢
所以工作環境差 作息不正常也沒關係，為了生活就都忍了
但是 疲勞是會累積的，沒有足夠的休息是沒辦法正常開車
不是血壓 酒測正常，司機就是正常的
第一天上班超時工作，跟連續到第六天上班超時工作，風險是不一樣的
駕駛要怎麼主動說不要超時工作呢?
如果公司沒辦法讓司機不超時工作，政府也沒辦法嗎?
有興趣的人 可以來討論吧
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1F：推 playchicken: 工時要減 首先就是班次要減 尤其那種載客率低的 07/14 17:20
2F：→ playchicken: 但問題就是政府也不給減班 那要業者怎麼減工時 07/14 17:20
3F：推 HuanYuWu: 工時要少，最佳解還是司機多去稀釋，但現在工時長就又 07/14 17:21
4F：→ HuanYuWu: 是勸退主因，因而陷入一個無解螺旋。感覺上第一或許可 07/14 17:21
5F：→ HuanYuWu: 以從班距穩定做起，至少不用車海戰術，但路況因素不可 07/14 17:21
6F：→ HuanYuWu: 控，尤其行駛公車道的更難，這點最終的目標可能是陸網 07/14 17:21
7F：→ HuanYuWu: 整頓；現況要改真的就是得先安排出健康的工時，藉以招 07/14 17:21
8F：→ HuanYuWu: 募新血，至於健康工時所造成的減班可能在所難免，要不 07/14 17:21
9F：→ HuanYuWu: 大量減班就得從第一點所說的資源重覆與過多投入的路線 07/14 17:21
10F：→ HuanYuWu: 抽一點才行 07/14 17:22
11F：→ playchicken: 還有一個問題就是很難請假吧 一請就差很多 07/14 17:22
12F：→ ycg: 剛突然想到，為什麼公司不敢違反7休1政策，卻敢違反超時工作 07/14 17:28
13F：→ ycg: 寧願被罰錢？全面不超時工作有這麼難嗎？還是政府就默許超時 07/14 17:28
14F：→ ycg: 工作？ 07/14 17:28
15F：推 playchicken: 沒七休一大概也沒人會來了 07/14 17:32
16F：→ playchicken: 然後超時的部分 我覺得有一部分是工時上限訂太高 07/14 17:32
17F：→ playchicken: 然後現在很多路線都在脫班邊緣 砍工時就是脫班 07/14 17:35
18F：→ playchicken: 政府的態度看起來就是顧班次＞顧工時 07/14 17:35
19F：推 danny30716: 車海戰術就是這家在玩的啊 07/14 18:20
20F：推 taxlaw1991: 工時不出大事鯛民不會在意 車脫班鯛馬上進攻 重形象 07/14 18:33
21F：→ taxlaw1991: 的業者當然先顧班次 07/14 18:33
22F：→ taxlaw1991: 第一名終究是第一名 07/14 18:34
23F：推 cpylislv: 就政府不給減所以班就緊啊 07/14 19:31
24F：→ cpylislv: 307主管機關還算好的了看看隔壁 07/14 19:32
25F：推 cpylislv: 司機班緊工時長也不是一天兩天了 07/14 19:34
26F：→ cpylislv: 有沒有想過全台都缺司機的原因是民眾本身造成的 07/14 19:35
27F：→ cpylislv: 脫班就投訴 路上私家車多擁塞 07/14 19:35
28F：→ cpylislv: 導制很多人不幹了 結果政府還不給減 07/14 19:36
29F：→ cpylislv: 同樣的班次給更少人開當然班表變緊休息變少 07/14 19:37
30F：推 gishileh: 都市計畫也不應該放任住宅區無限擴張。 07/14 20:05
31F：推 NorAku: 臺北的住宅區很嚴格了，光北士科卡30年，社子也卡很久 07/14 20:38
32F：→ NorAku: 北投區甚至有一片農業區基本上百年不會動了 07/14 20:38
33F：推 CORSA: 規定7天休1天實際只休24~28小時的比比皆是 直接把原本也是 07/14 20:50
34F：→ CORSA: 該休到的8~11小時的日間隔時數吃掉了 07/14 20:50
35F：推 kutkin: 司機自己想多賺 07/14 21:07
36F：→ kutkin: 看你敢不敢勞檢做下去而已 07/14 21:07
37F：→ kutkin: 怪民眾比較奇怪 業者自己有多大的能耐自己不會不知道 07/14 21:08
38F：→ kutkin: 那為什麼要做到緊繃 就想多賺錢 07/14 21:08
39F：→ kutkin: 自己吃到緊繃才是脫班的原因 07/14 21:09
40F：推 busgoer: 市區、公路客運以外的運輸業超時更無法無天，因為幾乎沒 07/14 21:14
41F：→ busgoer: 有完整的工時記錄，就沒人去探討了 07/14 21:14
42F：→ tw00168185: 公司故意設定給司機的框架，你要上長時間的班才有錢， 07/14 22:02
43F：→ tw00168185: 沒人願意挑戰突破這觀念； 07/14 22:02
44F：→ tw00168185: 如果工時正常薪資仍有一定水準，就不會這麼缺工，所以 07/14 22:02
45F：→ tw00168185: 這是惡性循環 07/14 22:02
46F：推 kutkin: 缺工絕對是必然 因為脫班罰的期望值低於賺的 07/14 22:06
47F：→ kutkin: 因為沒有排中間站班表 所以很難檢驗有沒有脫班 07/14 22:06
48F：→ kutkin: 身為業者絕對會賭 把班次凹到最大 不管工資多少 07/14 22:07
49F：→ kutkin: 這個就跟航空業者超賣一樣....絕對會有人想賭 07/14 22:08
50F：→ kutkin: 缺工喊這麼多年 結果路線一直開一直接 07/14 22:09
51F：推 Fezico: 講勞檢就好笑了，每次勞檢都被抓出來罰還是繼續操 07/14 23:18
52F：→ Fezico: 你以為司機想多跑，去看他們薪資架構你不多跑根本屎一坨 07/14 23:19
53F：→ Fezico: 就憑這薪資架構這狗東西還想多找人來跑車，呵呵 07/14 23:20
54F：推 auction88: 純推基隆市公車的工時。 07/15 08:46
55F：推 gishileh: 主要是新北市 基隆市和桃園市 擴張的速度太快 範圍太廣 07/15 10:51
56F：→ gishileh: 因此公車路線需求一直快速成長 根本追不上 07/15 10:51
57F：→ NorAku: 嫌北部擴張太快不如看看臺中，彰化都快被吸乾了 07/15 10:52
58F：→ NorAku: 至於彰化為什麼被吸...太複雜ㄎㄎ 07/15 10:52
59F：→ nardus: 只有307是魔王嗎？一堆往返無折返休息場站，超過3.5H，且 07/19 00:35
60F：→ nardus: 跑三趟都是吧 07/19 00:35