作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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標題[新聞] 學者促改進台鐵 客運不怕競爭
時間Wed Jul 9 18:32:52 2025
中國時報
學者促改進台鐵 客運不怕競爭
政府擬耗巨資興建北宜高鐵，雖能替宜蘭帶來新的運輸工具，卻分走其他公共運輸的客源
，不只高鐵本身效益受質疑，若放任運輸市場互殺，也不利於永續經營。學者認為，政府
有其他方式改善東部運輸，只看願不願意；客運業者則抱持信心，認為客運可以留住乘客
。
淡江大學運輸管理學系退休教授張勝雄表示，台鐵服務路線一路從宜蘭頭城、礁溪延伸到
羅東，可促進宜蘭各地區均衡發展，高鐵站則設置於宜蘭縣政府南側區域，可能會讓當地
發展集中在特定區域。
若回過頭看高鐵興建原因，交通部聲稱是為解決東部鐵路一票難求，但張勝雄說，隨著台
鐵引進EMU3000等車輛，運能已提高50％，平時已不會買不到票。他認為，台鐵還可透過
調整號誌及硬體設施改善運能，只看政府願不願意。
首都客運重點經營北宜路線，總經理李建文分析，未來即使有高鐵進駐宜蘭，客運仍具存
在價值，以該公司為例，路線上擁有地理、據點、費率、時間等優勢，相信宜蘭鄉親選擇
短途路線時不會放棄客運，北宜線也不會像西部路線般被高鐵打垮，他有信心可以做到永
續經營。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250708000481-260114?chdtv
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1F：推 kutkin: 台鐵要是能調整號誌弄出班次，豬都會飛天。 07/09 18:39
2F：推 Fezico: 北宜高鐵我還是覺得很妙，又不是跟西部幹線一樣省超過一半 07/09 18:49
3F：→ Fezico: 時間不是？ 07/09 18:49
4F：推 kutkin: 哪裡沒有超過？ 重要的運能 07/09 18:51
5F：→ kutkin: 不用樹林八堵搶容量 07/09 18:51
6F：推 Sky77777777: 豬會飛天？ 07/09 19:04
7F：推 NorAku: 高鐵轉乘麻煩，而且之後延伸花蓮還有辦法蓋嗎 07/09 19:35
8F：推 TsBC: 轉乘倒還好,台鐵會配合高鐵,在縣政中心增設一站 07/09 20:01
9F：→ TsBC: 頭城礁溪應該還是搭客運更方便 07/09 20:02
10F：推 ihakkanet: 從宜蘭市到高鐵台中大利多 07/09 22:39
11F：噓 sinclaireche: 轉乘不如鐵公路聯運 便宜省時 07/09 22:46
12F：推 t7101271328: 樹林八堵瓶頸其實把東幹西幹改成跨線車就能解決了... 07/09 23:45
13F：推 t7101271328: 啊號誌要怎麼改要問龐巴迪了 反正裡面的人都說是爛貨 07/09 23:47
14F：→ t7101271328: 我也不懂明明就ETCS的東西 為何到這變得那麼容易故障 07/09 23:48
15F：推 cgntutim: 北宜這段是載空氣吧 台鐵價格時間優勢不夠 07/10 09:18
16F：→ kutkin: 改成跨線車 路線容量有了，換成運能不夠了。 07/10 09:22
17F：→ sinohara: 鐵公路聯運被羅東轉運站遷移搞到自廢武功 07/10 09:25
18F：→ TsBC: 如果台鐵設縣政中心站,那東部最快方案會進化成台高雙鐵聯運 07/10 09:27
19F：→ TsBC: 羅東新轉運站被抗議的聲音應該會默默淡化XD 07/10 09:29
20F：推 visa9527: 大部分旅客起訖點都是台北，改跨線車根本不合乎市場 07/10 11:23
21F：推 t7101271328: 其實不會 用配票處理就好 把少量票分給跨線區間 其他 07/10 11:46
22F：→ t7101271328: 斷在北部 外加班次增加 就能滿足運能與需求了 07/10 11:46
23F：→ t7101271328: 北段跨線車宜蘭一直都不是營運重點 花蓮才是 07/10 11:47
24F：→ kutkin: 配票解決 你在說什麼 07/10 12:07
25F：→ kutkin: 需求就在那 配票就能解決 07/10 12:08
26F：→ kutkin: 每天早上那麼多要進台北的 你開跨線車 07/10 12:08
27F：→ kutkin: 你要在哪折返 北湖開到宜蘭嗎 07/10 12:09
28F：推 t7101271328: 把1字頭跟2字頭對號車整併成跨線車 反正兩班車大部分 07/10 12:50
29F：→ t7101271328: 旅客終點在北板 整併後配票一樣是北板在切 不影響多 07/10 12:50
30F：→ t7101271328: 數旅客 縱北不就多了一班車的空間能再塞北段區間車嗎 07/10 12:50
31F：→ t7101271328: 而且北宜直鐵好像考量過要讓區間車進去吧 我們的討論 07/10 12:52
32F：→ t7101271328: 重點都只有對號車 07/10 12:52
33F：→ t7101271328: *沒有考量 07/10 12:52
34F：→ kutkin: 你蓋了直鐵還不是一樣只有12班的容量 07/10 12:58
35F：推 t7101271328: 台鐵最密其實能三分鐘一班 但就是要吃黃燈 類似中央 07/10 13:19
36F：→ t7101271328: 快速的狀況 看大家能不能接受這樣慢慢跑 況且我不認 07/10 13:19
37F：→ t7101271328: 為高鐵會每班車都拉到宜蘭始發 高鐵也有營運成本考量 07/10 13:19
38F：→ t7101271328: 宜蘭剛性需求沒那麼大 了不起一小時2-3班吧 台北站 07/10 13:19
39F：→ t7101271328: 目前東+西幹對號車每小時共約3-4班車 若都能整併成跨 07/10 13:19
40F：→ t7101271328: 線車 甚至還有辦法加開 走新線的班次大概就是每小時2 07/10 13:19
41F：→ t7101271328: -4班(假設仍維持一班停站多的走舊線) 然後都是12輛的 07/10 13:19
42F：→ t7101271328: 車 我是覺得以目前狀況是已經夠滿足宜花東的需求了 07/10 13:19
43F：→ t7101271328: 當然不否認高鐵能提供更多的運能 但時間上來說對宜蘭 07/10 13:19
44F：→ t7101271328: 可能會減少 但對花東居民來說可能顯著性就不那麼明顯 07/10 13:19
45F：→ kutkin: 哪有滿足? 12班都給你台中桃園人坐滿了 07/10 13:26
46F：→ kutkin: 花了大錢還只有2-4班 算起來一小時1000來人 07/10 13:27
47F：→ kutkin: 高鐵只要開一班就好 07/10 13:27
48F：推 playchicken: 我還以為我走到鐵道版(飄過 07/10 13:28
49F：→ kutkin: 台鐵會出局 之前就討論很久了 07/10 13:28
50F：→ tonyian: 還以為政府有心改善交通的實質頭殼壞去了，很明顯有地皮 07/11 06:56
51F：→ tonyian: 能炒的優先啊，誰管你交通 07/11 06:56
52F：推 NorAku: 好奇，為什麼北湖開到宜蘭不行？ 07/11 09:38
53F：→ NorAku: 甚至跨線也不一定要選大站轉 07/11 09:38
54F：推 rdu20159: 台北段沒有四線化還不是都卡在半路上 07/11 16:50
55F：→ a100213: 這種炎熱天氣如果能三分鐘一班車，冷氣涼，要慢慢開我也 07/15 14:54
56F：→ a100213: 願意。嫌慢的，時刻表都已經寫在那邊，沒人拿刀逼你搭 07/15 14:54