作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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标题[新闻] 学者促改进台铁 客运不怕竞争
时间Wed Jul 9 18:32:52 2025
中国时报
学者促改进台铁 客运不怕竞争
政府拟耗巨资兴建北宜高铁，虽能替宜兰带来新的运输工具，却分走其他公共运输的客源
，不只高铁本身效益受质疑，若放任运输市场互杀，也不利於永续经营。学者认为，政府
有其他方式改善东部运输，只看愿不愿意；客运业者则抱持信心，认为客运可以留住乘客
。
淡江大学运输管理学系退休教授张胜雄表示，台铁服务路线一路从宜兰头城、礁溪延伸到
罗东，可促进宜兰各地区均衡发展，高铁站则设置於宜兰县政府南侧区域，可能会让当地
发展集中在特定区域。
若回过头看高铁兴建原因，交通部声称是为解决东部铁路一票难求，但张胜雄说，随着台
铁引进EMU3000等车辆，运能已提高50％，平时已不会买不到票。他认为，台铁还可透过
调整号志及硬体设施改善运能，只看政府愿不愿意。
首都客运重点经营北宜路线，总经理李建文分析，未来即使有高铁进驻宜兰，客运仍具存
在价值，以该公司为例，路线上拥有地理、据点、费率、时间等优势，相信宜兰乡亲选择
短途路线时不会放弃客运，北宜线也不会像西部路线般被高铁打垮，他有信心可以做到永
续经营。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250708000481-260114?chdtv
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1F：推 kutkin: 台铁要是能调整号志弄出班次，猪都会飞天。 07/09 18:39
2F：推 Fezico: 北宜高铁我还是觉得很妙，又不是跟西部干线一样省超过一半 07/09 18:49
3F：→ Fezico: 时间不是？ 07/09 18:49
4F：推 kutkin: 哪里没有超过？ 重要的运能 07/09 18:51
5F：→ kutkin: 不用树林八堵抢容量 07/09 18:51
6F：推 Sky77777777: 猪会飞天？ 07/09 19:04
7F：推 NorAku: 高铁转乘麻烦，而且之後延伸花莲还有办法盖吗 07/09 19:35
8F：推 TsBC: 转乘倒还好,台铁会配合高铁,在县政中心增设一站 07/09 20:01
9F：→ TsBC: 头城礁溪应该还是搭客运更方便 07/09 20:02
10F：推 ihakkanet: 从宜兰市到高铁台中大利多 07/09 22:39
11F：嘘 sinclaireche: 转乘不如铁公路联运 便宜省时 07/09 22:46
12F：推 t7101271328: 树林八堵瓶颈其实把东干西干改成跨线车就能解决了... 07/09 23:45
13F：推 t7101271328: 啊号志要怎麽改要问庞巴迪了 反正里面的人都说是烂货 07/09 23:47
14F：→ t7101271328: 我也不懂明明就ETCS的东西 为何到这变得那麽容易故障 07/09 23:48
15F：推 cgntutim: 北宜这段是载空气吧 台铁价格时间优势不够 07/10 09:18
16F：→ kutkin: 改成跨线车 路线容量有了，换成运能不够了。 07/10 09:22
17F：→ sinohara: 铁公路联运被罗东转运站迁移搞到自废武功 07/10 09:25
18F：→ TsBC: 如果台铁设县政中心站,那东部最快方案会进化成台高双铁联运 07/10 09:27
19F：→ TsBC: 罗东新转运站被抗议的声音应该会默默淡化XD 07/10 09:29
20F：推 visa9527: 大部分旅客起讫点都是台北，改跨线车根本不合乎市场 07/10 11:23
21F：推 t7101271328: 其实不会 用配票处理就好 把少量票分给跨线区间 其他 07/10 11:46
22F：→ t7101271328: 断在北部 外加班次增加 就能满足运能与需求了 07/10 11:46
23F：→ t7101271328: 北段跨线车宜兰一直都不是营运重点 花莲才是 07/10 11:47
24F：→ kutkin: 配票解决 你在说什麽 07/10 12:07
25F：→ kutkin: 需求就在那 配票就能解决 07/10 12:08
26F：→ kutkin: 每天早上那麽多要进台北的 你开跨线车 07/10 12:08
27F：→ kutkin: 你要在哪折返 北湖开到宜兰吗 07/10 12:09
28F：推 t7101271328: 把1字头跟2字头对号车整并成跨线车 反正两班车大部分 07/10 12:50
29F：→ t7101271328: 旅客终点在北板 整并後配票一样是北板在切 不影响多 07/10 12:50
30F：→ t7101271328: 数旅客 纵北不就多了一班车的空间能再塞北段区间车吗 07/10 12:50
31F：→ t7101271328: 而且北宜直铁好像考量过要让区间车进去吧 我们的讨论 07/10 12:52
32F：→ t7101271328: 重点都只有对号车 07/10 12:52
33F：→ t7101271328: *没有考量 07/10 12:52
34F：→ kutkin: 你盖了直铁还不是一样只有12班的容量 07/10 12:58
35F：推 t7101271328: 台铁最密其实能三分钟一班 但就是要吃黄灯 类似中央 07/10 13:19
36F：→ t7101271328: 快速的状况 看大家能不能接受这样慢慢跑 况且我不认 07/10 13:19
37F：→ t7101271328: 为高铁会每班车都拉到宜兰始发 高铁也有营运成本考量 07/10 13:19
38F：→ t7101271328: 宜兰刚性需求没那麽大 了不起一小时2-3班吧 台北站 07/10 13:19
39F：→ t7101271328: 目前东+西干对号车每小时共约3-4班车 若都能整并成跨 07/10 13:19
40F：→ t7101271328: 线车 甚至还有办法加开 走新线的班次大概就是每小时2 07/10 13:19
41F：→ t7101271328: -4班(假设仍维持一班停站多的走旧线) 然後都是12辆的 07/10 13:19
42F：→ t7101271328: 车 我是觉得以目前状况是已经够满足宜花东的需求了 07/10 13:19
43F：→ t7101271328: 当然不否认高铁能提供更多的运能 但时间上来说对宜兰 07/10 13:19
44F：→ t7101271328: 可能会减少 但对花东居民来说可能显着性就不那麽明显 07/10 13:19
45F：→ kutkin: 哪有满足? 12班都给你台中桃园人坐满了 07/10 13:26
46F：→ kutkin: 花了大钱还只有2-4班 算起来一小时1000来人 07/10 13:27
47F：→ kutkin: 高铁只要开一班就好 07/10 13:27
48F：推 playchicken: 我还以为我走到铁道版(飘过 07/10 13:28
49F：→ kutkin: 台铁会出局 之前就讨论很久了 07/10 13:28
50F：→ tonyian: 还以为政府有心改善交通的实质头壳坏去了，很明显有地皮 07/11 06:56
51F：→ tonyian: 能炒的优先啊，谁管你交通 07/11 06:56
52F：推 NorAku: 好奇，为什麽北湖开到宜兰不行？ 07/11 09:38
53F：→ NorAku: 甚至跨线也不一定要选大站转 07/11 09:38
54F：推 rdu20159: 台北段没有四线化还不是都卡在半路上 07/11 16:50
55F：→ a100213: 这种炎热天气如果能三分钟一班车，冷气凉，要慢慢开我也 07/15 14:54
56F：→ a100213: 愿意。嫌慢的，时刻表都已经写在那边，没人拿刀逼你搭 07/15 14:54