雙層巴士擬年底上國道　客運業盼中央補貼助落實 記者：中國時報蔡明亘 2025-06-23　06:26 全台公車、客運駕駛缺員逾2200人，短途國道通勤路線如台北至桃園或基隆，尖峰時段必 大排長龍，提高發班率仍難紓解。交通部正修法開放雙層公車行駛國道，盼擴增運能，預 計今年底實施。但一輛雙層公車要價近2000萬元，客運業與縣市政府呼籲中央祭購車補助 ，業者才有能力投入，否則美意恐打折。 客運運量緩升，據統計至5月市區公車仍缺員1565人、公路客運缺員716人，部分開行短途 國道通勤路線業者，面臨有車開不出窘境。交通部除推行徵才獎勵最高21萬元、爭取開放 僑外生擔任駕駛，也修法讓雙層公車上國道，可望擴大1.5倍運能，但目前國內雙層巴士 僅觀光用途，行駛穩定度與車身規格須有相關規範。 客運業者直言，雙層巴士價格昂貴，一輛國產車高達1800至2000萬元，與一般油車約600 萬元相比，看到價錢會卻步，昔政府有35至40％購車補貼，盼雙層公車也有補貼，否則CP 值不高，有補助才會考慮投入。 國光客運指出，雙層巴士走國道可增載客量，對北部通勤路線有益，但若沒購車補助，對 財力吃緊的業者來說，再好的政策，效益恐打折。 首都客運總經理李建文說，法令修改是第一步，原一輛40人運能可提高至60人，盼政府盡 速輔導電動車製造業者開發電動雙層巴士，並納購車補貼範圍，業者才會有意願。 桃園市交通局長張新福表示，桃園還缺150名駕駛，正透過招募培訓開源，並盼以小巴、 雙層公車節流，盼中央修法後同步推出補助配套，市府也會一起補助，業者才有能力負擔 ，未來可減輕司機荒問題。 張新福提到，桃園跨縣市、跨區通勤客運尖峰搭乘需求高，若雙層公車可上國道，評估在 9005、9023、9025及桃園跨區7字頭公車試辦，訂車至交車約需1年，若政策較明確，時程 就能壓縮。 交通部回應，目前首要修法紓減駕駛人力不足問題並提升運能，此案要優先上路；至於補 貼則考量離峰時段搭乘需求較低、通勤時段需求高等因素，公路局研議中。 https://www.ctwant.com/article/426064 — 明年就有機會看到人最多的台北-桃園國道客運試辦雙層巴士 9005桃園-台北市政府 9023桃園-士林 9025中壢-松山機場 以及桃園市跨區的7字頭公車 桃園目前跨區的7字頭公車有往永寧跟三重的 桃園往永寧的公車： 709平鎮-永寧轉運站 710內柵-永寧轉運站 712龍潭-永寧轉運站 713八德-永寧轉運站 715八德-永寧轉運站 716八德轉運站-永寧轉運站 717龍岡圓環-永寧轉運站 725龍潭-永寧轉運站（經中科院） 727桃園巨蛋-永寧轉運站 桃園往三重的公車 722楊梅-捷運三重國小站 723經國轉運站-捷運三重國小站 我猜應該是只有往永寧的先試辦 而且大概只會有比較多人的路線先試辦 也不會所有路線全部試辦 往三重的人不多，應該不需要到雙層 --

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