比照八德模式！桃園龍潭轉運站7月動工 預計1年後完工 〔記者李容萍／桃園報導〕桃園市龍潭區的國道與市區公車在上下班尖峰時段經常壅塞， 影響通勤效率。市府規劃「龍潭大昌路西側整體農業區開發案」以取得轉運站用地，鑑於 都市計畫曠日廢時，比照八德轉運站模式另於國道3號龍潭交流道附近的大昌路西側農業 用地租地興建「龍潭轉運站」，新建地上1層轉運站，提供大客車6席、機車123席格位， 工程已於今年2月決標，工程造價約9400萬元，將於7月動工，預計明年7月完工、10月啟 用。 市府交通局長張新福今（8日）表示，為加快腳步解決交通瓶頸，龍潭轉運站將採簡易組 裝方式，以貨櫃屋為主體，佔地約1250坪，市府將參考八德轉運站的經驗，先行承租土地 快速完成初步設施建置，預計明年7月完工、10月啟用，提供國道與市區路線更便捷的通 勤。 張新福提到，農業區開發及永久轉運站設立，預估至少需10年規劃與推動。短期內，希望 龍潭轉運站能有效分擔通勤壓力，預計納入國道客運7條、市區客運14條、免費公車2條， 提供龍潭市區往返服務，也可直達往來市境內機場捷運A21站、台鐵中壢站、新北市捷運 永寧站等重大交通節點，以及往返本市桃園、八德、大溪、中壢、平鎮、楊梅等行政區和 台北、新竹等縣市，提升交通便利性。 市議員徐玉樹指出，龍潭近年人口持續成長，許多居民通勤至龍潭科學園區、中壢與新竹 地區，因尖峰時段車流壅塞日益嚴重，叫苦連天。他多次在議會爭設龍潭轉運站整合國3 的國道客運與市區公車，未來持續推動龍潭都市計畫第四次通盤檢討，朝設置產業專區與 永久轉運站方向努力。 市議員張肇良也說，大昌路為龍潭交流道主要聯絡道路，但西側道路狹小，無法與市區串 聯，市府推動「龍潭大昌路西側整體農業區開發案」要走完區段徵收流程，到轉運站完工 保守估計要10年時間，地方樂見市府啟動臨時轉運站計畫，期許如期完工，儘早啟用。 至於外界擔心八德轉運站啟用初期的壅塞問題會不會重演？交通局公共運輸科長林宗漢說 ，龍潭轉運站所臨道路為大昌路，道路較為寬闊、交通量較低，且進出動線較順暢，同時 設有臨停接送區，預計交通衝擊較低。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5068644 — 桃園龍潭轉運站下月動工 採八德轉運站模式明年啟用 桃園市龍潭區國道客運、公車尖峰塞車，龍潭議員和地方人爭取下，市政府敲定國三龍潭 交流道附近大昌路西側農業地興建龍潭（先導）轉運站，市府交通局長張新福今天上午表 示，龍潭轉運站將仿八德轉運站模式，採租地建造，將在下（7）月動工、預計明年7至8 月完工啟用，提供國道及市區客運通勤轉運，解決龍潭交通問題。 市議員徐玉樹表示，龍潭區近年人口增加，龍科工作及往返中壢、新竹車多，國道客運及 市區公車尖峰塞車，引起民怨，他多次在議會質詢成功爭取龍潭轉運站設置大昌路二段東 側，先做（先導）轉運站解決現行尖峰交通塞車，長期推動龍潭都市計畫第4次通盤檢討 計畫，再規畫產專區和龍潭永久轉運站。 張新福表示，為盡快解決龍潭交通塞車，市府採取八德轉運站模式，就是先租地使用，採 用簡單貨櫃屋組成，將在國三龍潭交流道附近的大昌路段，承租1250坪用地，採用貨櫃屋 組合興建設置龍潭（先導）轉運站，7月動工、預計明（2026）年7至8月完工啟用。 徐玉樹說，解決龍潭交通塞車勢在必行，現在無法再慢慢等，在鄉親一再陳情下，爭取先 設一個轉運站，整合國三的國道客運、市區公車路線，規畫新增一條往桃園機場路線、一 條往新竹六家高鐵線，讓轉運站路線輻射出去，符解決龍潭通勤族需求，長遠再推動重劃 區規畫產專區和永久轉運站。 張福福表示，推動龍潭都計重畫及設置龍潭永久轉運站估計超過10年，該局希望龍潭（先 導）轉運站明年7、8月完工啟用後，可服務7條國道客運路線及14條市區公車路線，提供 往返新北永寧捷運站的班車、通勤族整合，轉運站規畫100多個機車格，鄉親擔心停車位 不夠，市府亦鼓勵周邊農地地主變更規畫停車用地使用，解決龍潭交通問題。 https://udn.com/news/amp/story/7324/8792777 — 目前經龍潭國道客運如下： 1667台北-台中 1728台北-新竹 1820台北-竹東 1821台北-竹東 1851板橋-台中 1852板橋-台中 5350台北-六福村 往永寧轉運站： 709平鎮-永寧轉運站 712龍潭-永寧轉運站 725龍潭-永寧轉運站（經中科院） 以及其他多班往返桃園、中壢市區公車等等 212、701、5053、5646、5671 L721、L722、L723、L725 未來將增加一班往桃園機場路線以及往高鐵新竹六家的路線 但是龍潭現在好像沒有到高鐵桃園站的路線（？ 未來也沒打算要增加 --

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