比照八德模式！桃园龙潭转运站7月动工 预计1年後完工 〔记者李容萍／桃园报导〕桃园市龙潭区的国道与市区公车在上下班尖峰时段经常壅塞， 影响通勤效率。市府规划「龙潭大昌路西侧整体农业区开发案」以取得转运站用地，监於 都市计画旷日废时，比照八德转运站模式另於国道3号龙潭交流道附近的大昌路西侧农业 用地租地兴建「龙潭转运站」，新建地上1层转运站，提供大客车6席、机车123席格位， 工程已於今年2月决标，工程造价约9400万元，将於7月动工，预计明年7月完工、10月启 用。 市府交通局长张新福今（8日）表示，为加快脚步解决交通瓶颈，龙潭转运站将采简易组 装方式，以货柜屋为主体，占地约1250坪，市府将参考八德转运站的经验，先行承租土地 快速完成初步设施建置，预计明年7月完工、10月启用，提供国道与市区路线更便捷的通 勤。 张新福提到，农业区开发及永久转运站设立，预估至少需10年规划与推动。短期内，希望 龙潭转运站能有效分担通勤压力，预计纳入国道客运7条、市区客运14条、免费公车2条， 提供龙潭市区往返服务，也可直达往来市境内机场捷运A21站、台铁中坜站、新北市捷运 永宁站等重大交通节点，以及往返本市桃园、八德、大溪、中坜、平镇、杨梅等行政区和 台北、新竹等县市，提升交通便利性。 市议员徐玉树指出，龙潭近年人口持续成长，许多居民通勤至龙潭科学园区、中坜与新竹 地区，因尖峰时段车流壅塞日益严重，叫苦连天。他多次在议会争设龙潭转运站整合国3 的国道客运与市区公车，未来持续推动龙潭都市计画第四次通盘检讨，朝设置产业专区与 永久转运站方向努力。 市议员张肇良也说，大昌路为龙潭交流道主要联络道路，但西侧道路狭小，无法与市区串 联，市府推动「龙潭大昌路西侧整体农业区开发案」要走完区段徵收流程，到转运站完工 保守估计要10年时间，地方乐见市府启动临时转运站计画，期许如期完工，尽早启用。 至於外界担心八德转运站启用初期的壅塞问题会不会重演？交通局公共运输科长林宗汉说 ，龙潭转运站所临道路为大昌路，道路较为宽阔、交通量较低，且进出动线较顺畅，同时 设有临停接送区，预计交通冲击较低。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5068644 — 桃园龙潭转运站下月动工 采八德转运站模式明年启用 桃园市龙潭区国道客运、公车尖峰塞车，龙潭议员和地方人争取下，市政府敲定国三龙潭 交流道附近大昌路西侧农业地兴建龙潭（先导）转运站，市府交通局长张新福今天上午表 示，龙潭转运站将仿八德转运站模式，采租地建造，将在下（7）月动工、预计明年7至8 月完工启用，提供国道及市区客运通勤转运，解决龙潭交通问题。 市议员徐玉树表示，龙潭区近年人口增加，龙科工作及往返中坜、新竹车多，国道客运及 市区公车尖峰塞车，引起民怨，他多次在议会质询成功争取龙潭转运站设置大昌路二段东 侧，先做（先导）转运站解决现行尖峰交通塞车，长期推动龙潭都市计画第4次通盘检讨 计画，再规画产专区和龙潭永久转运站。 张新福表示，为尽快解决龙潭交通塞车，市府采取八德转运站模式，就是先租地使用，采 用简单货柜屋组成，将在国三龙潭交流道附近的大昌路段，承租1250坪用地，采用货柜屋 组合兴建设置龙潭（先导）转运站，7月动工、预计明（2026）年7至8月完工启用。 徐玉树说，解决龙潭交通塞车势在必行，现在无法再慢慢等，在乡亲一再陈情下，争取先 设一个转运站，整合国三的国道客运、市区公车路线，规画新增一条往桃园机场路线、一 条往新竹六家高铁线，让转运站路线辐射出去，符解决龙潭通勤族需求，长远再推动重划 区规画产专区和永久转运站。 张福福表示，推动龙潭都计重画及设置龙潭永久转运站估计超过10年，该局希望龙潭（先 导）转运站明年7、8月完工启用後，可服务7条国道客运路线及14条市区公车路线，提供 往返新北永宁捷运站的班车、通勤族整合，转运站规画100多个机车格，乡亲担心停车位 不够，市府亦鼓励周边农地地主变更规画停车用地使用，解决龙潭交通问题。 https://udn.com/news/amp/story/7324/8792777 — 目前经龙潭国道客运如下： 1667台北-台中 1728台北-新竹 1820台北-竹东 1821台北-竹东 1851板桥-台中 1852板桥-台中 5350台北-六福村 往永宁转运站： 709平镇-永宁转运站 712龙潭-永宁转运站 725龙潭-永宁转运站（经中科院） 以及其他多班往返桃园、中坜市区公车等等 212、701、5053、5646、5671 L721、L722、L723、L725 未来将增加一班往桃园机场路线以及往高铁新竹六家的路线 但是龙潭现在好像没有到高铁桃园站的路线（？ 未来也没打算要增加 --

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