公館圓環7月將拆除！北市府被批急就章 恐釀交通災難 公館圓環拆除計畫預計7月施工，公車專用地下道保留與否懸而未決。（記者董冠怡攝） 2025/06/01 19:30 〔記者董冠怡／台北報導〕 公館圓環拆除計畫預計7月施工，台北市議員王欣儀、王閔生、苗博雅表示，目前施工交 通動線規劃並不完善，包含車道配置數量、待轉區劃設範圍狹窄、停等秒數規劃、封巷影 響居民進出動線，以及地下道填平後，公車改走平面道路的因應配套措施不足，不解為何 市府急就章，草率進行。 交通局長謝銘鴻、交通管制工程處長張建華、公共運輸處長李昆振回應，針對民眾質疑左 轉車道配置、待轉區格位的問題，會再視車流量及交織情形調整，並且搭配汽機車行走動 線、轉向比例等現場條件研議確認；至於地下道填平與否，其實也做了很多考量，如能保 留當然是上策，但這次訴求是安全，希望路口正交改善，仍要有所取捨，假設填平後劃設 車道，大約需花數月時間，不填平的話，設置頂板、打樁等，廠商估需快二年，待綜合討 論後再決定，假設市府最終決定廢除地下道，仍會保留公車專用行駛空間，路口號誌將逐 步調整至最佳化。 據了解，市府先前舉辦首場說明會上，約有80人出席，少數反對拆除公館圓環，也有提到 施工問題、規劃路型，但多數討論聚焦在不能廢除公車專用地下道，反應相當激烈，擔憂 填平堵起後，所有大小車一起擠在平面道路上，擾亂交通秩序。 王欣儀表示，公館圓環七岔路口交通問題，多年來一直無法有效解決，也未能調整到位， 肇事率第一甚至被戲稱是「罰單地獄」，市府有心解決很好，但只告訴民眾歷經相關單位 會勘、評估，考量技術困難等因素，因此要拆除圓環、填平車行地下道，並未提出明確數 據、車流路況模擬及動線出入、停等秒數等細節，確保方案佳且可行，難以服眾，改變路 型是大事，從紙上談兵到實際執行，過程應更嚴謹，不要為了趕在暑假施工降低交通不便 ，草率拆除本末倒置。 她指出，民眾抱怨，興建捷運時，都會清楚告知未來會遇到的狀況、因應作為，讓市民做 好心理準備，然而市府現行做法讓人覺得，好像拆除完之後就沒事，應更著墨於配套措施 和拆除後的計畫，當事前規劃不夠完善，如果改了卻比以前還糟，絕對會被罵得要死。此 外，要民眾相信專業判斷的同時，也應反過來好好跟民眾溝通，面對民意質疑，說清楚講 明白，不要說拆就拆，否則如何讓人願意埋單。 王閔生提到，在地居民不滿蔣萬安三月就宣布要拆除公館圓環、填平地下道，五月底才開 地方說明會，多數人主要訴求是不能廢除地下道，憂心數十條公車路線改走平面道路，造 成平面車流更多，保留的話則可一定程度維持交通安全、改善違規行為；另，民眾對於路 線規劃、標線劃設、車流管制方式也很有意見，例如左轉車道配置數量、機車待轉區格位 太小，不符實際路況需求。 他說，與會中也有工程背景者質疑，保留地下道進行結構支撐工程，應不致於有問題，如 果交通能夠改善，拉長施工行程，民眾或許尚能忍受。 不僅如此，市府也未說明完成施工後的未來樣貌，詢問標線規劃僅說施工完成前會處理好 ，代表是否邊動工邊處理，民眾納悶到底市府在急什麼？莫名其妙，要求尚未與地方溝通 完全之前，不准動工。 苗博雅認為，市府有時間壓力，然而，捷運公館站、師大分部公車專用道站位資料顯示， 總計有55條公車要倚靠這條公車專用道，尖峰小時總班次數來看，南北向有303班，全部 改走平面道路、加上七岔路口，未來交通災難無庸置疑。 https://i.imgur.com/F2kT0dg.jpeg 公館圓環拆除計畫預計7月施工，圖為現況。（記者董冠怡攝） https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5061128 --

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