公馆圆环7月将拆除！北市府被批急就章 恐酿交通灾难 公馆圆环拆除计画预计7月施工，公车专用地下道保留与否悬而未决。（记者董冠怡摄） 2025/06/01 19:30 〔记者董冠怡／台北报导〕 公馆圆环拆除计画预计7月施工，台北市议员王欣仪、王闵生、苗博雅表示，目前施工交 通动线规划并不完善，包含车道配置数量、待转区划设范围狭窄、停等秒数规划、封巷影 响居民进出动线，以及地下道填平後，公车改走平面道路的因应配套措施不足，不解为何 市府急就章，草率进行。 交通局长谢铭鸿、交通管制工程处长张建华、公共运输处长李昆振回应，针对民众质疑左 转车道配置、待转区格位的问题，会再视车流量及交织情形调整，并且搭配汽机车行走动 线、转向比例等现场条件研议确认；至於地下道填平与否，其实也做了很多考量，如能保 留当然是上策，但这次诉求是安全，希望路口正交改善，仍要有所取舍，假设填平後划设 车道，大约需花数月时间，不填平的话，设置顶板、打桩等，厂商估需快二年，待综合讨 论後再决定，假设市府最终决定废除地下道，仍会保留公车专用行驶空间，路口号志将逐 步调整至最佳化。 据了解，市府先前举办首场说明会上，约有80人出席，少数反对拆除公馆圆环，也有提到 施工问题、规划路型，但多数讨论聚焦在不能废除公车专用地下道，反应相当激烈，担忧 填平堵起後，所有大小车一起挤在平面道路上，扰乱交通秩序。 王欣仪表示，公馆圆环七岔路口交通问题，多年来一直无法有效解决，也未能调整到位， 肇事率第一甚至被戏称是「罚单地狱」，市府有心解决很好，但只告诉民众历经相关单位 会勘、评估，考量技术困难等因素，因此要拆除圆环、填平车行地下道，并未提出明确数 据、车流路况模拟及动线出入、停等秒数等细节，确保方案佳且可行，难以服众，改变路 型是大事，从纸上谈兵到实际执行，过程应更严谨，不要为了赶在暑假施工降低交通不便 ，草率拆除本末倒置。 她指出，民众抱怨，兴建捷运时，都会清楚告知未来会遇到的状况、因应作为，让市民做 好心理准备，然而市府现行做法让人觉得，好像拆除完之後就没事，应更着墨於配套措施 和拆除後的计画，当事前规划不够完善，如果改了却比以前还糟，绝对会被骂得要死。此 外，要民众相信专业判断的同时，也应反过来好好跟民众沟通，面对民意质疑，说清楚讲 明白，不要说拆就拆，否则如何让人愿意埋单。 王闵生提到，在地居民不满蒋万安三月就宣布要拆除公馆圆环、填平地下道，五月底才开 地方说明会，多数人主要诉求是不能废除地下道，忧心数十条公车路线改走平面道路，造 成平面车流更多，保留的话则可一定程度维持交通安全、改善违规行为；另，民众对於路 线规划、标线划设、车流管制方式也很有意见，例如左转车道配置数量、机车待转区格位 太小，不符实际路况需求。 他说，与会中也有工程背景者质疑，保留地下道进行结构支撑工程，应不致於有问题，如 果交通能够改善，拉长施工行程，民众或许尚能忍受。 不仅如此，市府也未说明完成施工後的未来样貌，询问标线规划仅说施工完成前会处理好 ，代表是否边动工边处理，民众纳闷到底市府在急什麽？莫名其妙，要求尚未与地方沟通 完全之前，不准动工。 苗博雅认为，市府有时间压力，然而，捷运公馆站、师大分部公车专用道站位资料显示， 总计有55条公车要倚靠这条公车专用道，尖峰小时总班次数来看，南北向有303班，全部 改走平面道路、加上七岔路口，未来交通灾难无庸置疑。 https://i.imgur.com/F2kT0dg.jpeg 公馆圆环拆除计画预计7月施工，图为现况。（记者董冠怡摄） https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5061128 --

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