作者hanksadder (小孤獨)
看板Bus
標題[新聞] 北花「寂寞客運」復活 葛瑪蘭接手 賠錢也要開
時間Sat Mar 29 13:01:58 2025
原文標題 北花「寂寞客運」復活 葛瑪蘭接手 賠錢也要開
新聞媒體 中國時報
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250329001163-260405?chdtv
報導時間 09:48 2025/03/29
新聞全文
中時／記者 蔡明亘
蘇花改2020年通車，停駛20年的北花線客運重返市場，原由統聯客運、首都客運及台北客
運經營，因運量低迷常空車，3家業者於去年底至今年初不續營。這條「寂寞客運」今年
下半年確定復活，將由葛瑪蘭客運接手，業者透露，身為東部在地業者，決定就算賠錢也
要開。
運研所研究報告提及，2020年北花線載客量，僅連假和鐵路中斷期間運量較佳，其他時段
1班車平均載客數低於5人，年載客量僅13.6萬人次，隨蘇花安完成，建議加強路線和班次
規畫，符合宜花東居民和觀光需求，並加強客運服務水準，吸引民眾搭乘。
原經營北花線的3家業者，皆因運量過低導致路線經營虧損，選擇不續營，令民眾擔心北
花客運成絕響。公路局為此將3條路線併成1條，改為「板橋、南港、國道5號、花蓮」路
線，公告開放業者申請，限1家業者經營且放寬班次，可平日不開僅假日上路，經營許可5
年，盼有業者接手維持。
葛瑪蘭客運總經理李俊仁透露，
葛瑪蘭深耕北宜線18年，也有經營到花蓮的市區公車，主
管機關也希望有人能接北花線，身為東部在地業者，決定扛起責任。
李俊仁說明，會勘後考量平日火車運能較有餘裕，目前規畫周末的班次，一天一往返，路
線自板橋轉運站、南港轉運站、蘇澳轉運站走蘇花改到花蓮火車站，中途根據地方需求設
站，一車至多可坐30人，來回運能達60人，屆時會開放預售，視購票情形也會考量加開班
次，單趟車程約4小時。
「路線定位不是賺錢！」李俊仁提到，經評估後預計北花線每月可能會賠10萬至20萬元，
這條路線算為地方民情而開設的服務性質路線，若鐵路出狀況，也有班次能支應疏運，也
盼助攻東部觀光，給民眾另一個前往東部的公共運輸選擇，
預計今年6至9月間正式上線。
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1F：→ dantes1013: 新聞裡說，民眾擔心北花成絕響，意思是，路線要有 03/29 16:51
2F：→ dantes1013: 但我沒有要搭 03/29 16:51
3F：→ acergame5: 反正有人賠錢也要開 剛好一個願挨一個願打 03/29 17:00
4F：→ dantes1013: 業者剛接手時都在比誰的詞藻華美或說詞感人，之後就.. 03/29 17:03
5F：→ dantes1013: 當初國光接2002，1551時也是講得很好聽 03/29 17:07
6F：→ dantes1013: 北花剛開時，從政府到業者，也都是堆疊很多華美的詞句 03/29 17:08
7F：→ dantes1013: 之後就都是抱怨文了 03/29 17:08
8F：推 dbdudsorj: 一樓 都是這樣啊 就跟航線一樣 整天敲碗 敲到了又各種 03/29 17:43
9F：→ dbdudsorj: 理由不搭 03/29 17:43
10F：推 taxlaw1991: 反正就路權宣示 一週2班 業者開心就好 03/29 17:59
11F：推 NorAku: 做身體健康的 03/29 18:15
12F：→ playchicken: 路權先拿再說 03/29 18:22
13F：→ dantes1013: 板南段是要補1032用的嗎? 03/29 18:56
14F：→ smena: 板橋0點出發5點到花蓮沿途各停還是最佳方案，跟鐵路競合 03/29 19:10
15F：→ smena: 實在沒有意義 03/29 19:10
16F：推 Sky77777777: 可以開放板橋南港短端還可以撈一些板橋到南港到乘客 03/29 19:27
17F：→ hanksadder: 板南段其實只是為了不遺漏站點而已 03/29 20:16
18F：→ hanksadder: 至於台北境內要短端，公運處表示： 03/29 20:16
19F：→ playchicken: 這種天還不見得有一班的 開放短端有啥意義……？ 03/29 20:19
20F：推 whangkiahao: 做交研的業內朋友說是被積極接手XD 03/29 20:19
21F：→ playchicken: 一般人根本不會知道 就算知道還要時間很剛好 03/29 20:20
22F：推 auction88: 蘇花中途經過聚落要有站牌上下車啦。比一般公路當高速 03/29 20:20
23F：→ auction88: 公路開中間都不停實在很天 03/29 20:20
24F：→ auction88: 有沒有人要坐是一回事 沒站牌就是穩妥妥的0人 03/29 20:22
25F：→ auction88: 我在想業者只開假日。經蘇澳轉運站也能裝北宜的人 03/29 20:24
26F：→ auction88: 蘇澳到花蓮這個一百多公里沒人 也是因為當時設定路過 03/29 20:27
27F：→ auction88: 而沒站牌而導致的 03/29 20:27
28F：推 austin0353: 卡路權等蘇花安還行，反正可以跟北蘇班次合併 03/29 22:50
29F：噓 RAY0988: 現在蘇花崇德那段只要下大雨隨時會坍方耶 03/29 22:50
30F：→ RAY0988: 公路都還沒用好還要搞客運 算了吧 03/29 22:51
31F：→ RAY0988: 北花線的問題依然還是存在 隨時都會永遠停駛 03/29 22:52
32F：推 migulai: 和平南澳東澳插站牌效益還比較大吧 03/30 01:00
33F：→ Xperia: 鐵路也可能坍方，哪有什麼是保證不會停駛的 03/30 09:37
34F：→ hicker: 飛機吧 但機場也可能會被震毀.... 03/30 10:27
35F：推 agantw: 最佳方案的確是半夜開，但蘇花公路會不會半夜施工封閉就 03/30 10:38
36F：→ agantw: 不知道了 03/30 10:38
37F：→ jeffh: 去年花蓮大地震後蘇花和中橫地質就很不穩定了,倒是HUN沒有 03/30 10:49
38F：→ jeffh: 什麼災情 03/30 10:49
39F：→ acergame5: 還有船跟南迴可以用 03/30 10:56
40F：→ sinclaireche: 有軍方在 機場不會長期中斷 03/30 11:25
41F：推 NorAku: 坍方就改臨時線改道就好，除非新舊蘇花都斷 03/30 11:50
42F：推 auction88: 貨運每天都在蘇花跑來跑去若不是重大事故也是隔天到貨 03/30 12:23
43F：推 snxk: 有沒有考慮用兩排椅的車 可以買阿羅哈或和欣的二手車來跑 03/30 15:35
44F：推 TsBC: 這路線是象徵>效益,長程都沒人搭,更不會在乎100~200塊的零星 03/30 16:49
45F：→ TsBC: 短程營收…再說與台鐵重疊又只跑這種鳥班次,對民眾來說根本 03/30 16:49
46F：→ TsBC: 沒有搭的必要性 03/30 16:49
47F：→ auction88: 是嗎？ 南澳和平往台北不見得吧 火車票假日也不是那麼 03/30 17:36
48F：→ auction88: 好買 03/30 17:36
49F：→ acergame5: 這條等有蘇花安之後才稍微有搞頭 03/30 17:50
50F：→ auction88: 話說1580 宜蘭往台北沒上客站。然後南下要坐到南澳還是 03/30 17:51
51F：→ auction88: 和平有路過是沒錯但沒站牌對吧。 03/30 17:51
52F：推 busgoer: 南澳和平2站一天往台北的車票不知道有沒有50張咧，火車 03/30 20:34
53F：→ busgoer: 票難買是配位的問題，不是需求量大 03/30 20:34
54F：→ auction88: 認識的在地人是搭區間車到羅東轉客運 03/30 21:24
55F：→ TsBC: 連9028都不玩了…什麼南澳和平要北上一定是先找台鐵,無法預 03/30 21:52
56F：→ TsBC: 估時間的客運沒辦法是選項,葛瑪蘭單純只是要路權自嗨而已 03/30 21:52
57F：→ TsBC: 不需要去對賠錢經營的業者要求什麼 03/30 21:53