作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 基隆至木柵1558客運線3月起停駛 通勤族
時間Sun Feb 23 00:03:33 2025
基隆至木柵1558客運線3月起停駛 通勤族轉乘路線出爐
17:24 2025/02/22
中時 徐佑昇
https://i.imgur.com/uxHcRC5.jpeg
基隆至木柵1558客運線3月起停駛，通勤族轉乘路線出爐。（示意圖／本報資料照）
基隆許多至木柵、政大通勤族習慣搭乘的1558路線國道客運將停駛，業者泰樂客運張貼公
告表示，1558「基隆－國道三號－木柵動物園」全路線因為自2020年接駛以來長期虧損，
且駕駛人力不足，營運許可至今年2月25日到期後，將於3月1日起停駛。
泰樂客運公告指出，1558「基隆－國道三號－木柵動物園」全路線，因考量營運成本過高
，長期虧損與駕駛人力不足。自今年3月1日周六起，試辦停駛6個月，再次感謝所有旅客
長期支持，造成不便敬請見諒。
https://i.imgur.com/4DxIeAF.jpeg
1558路線國道客運因長期虧損、駕駛人力不足，業者泰樂客運表示將於3月1日起停駛。（
翻攝自泰樂客運臉書／徐佑昇基隆傳真）
泰樂客運並附上轉乘建議圖示，建議旅客可搭乘至台北的市府轉運站後，再轉乘公車或捷
運至木柵動物園。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250222002724-260405
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1740240215.A.A96.html
1F：推 NorAku: 1558停駛後，動物園轉運站會變成臺北唯一一個沒有國道客 02/23 00:48
2F：→ NorAku: 運的轉運站 02/23 00:48
3F：推 taxlaw1991: 欣欣：棕7是我的？還有到深坑？ 02/23 02:08
4F：→ liho07: 轉乘資訊錯誤很多 萬芳社區不會有公車795 647欸 02/23 08:41
5F：推 TsBC: 中和新店木柵都缺方便的基隆公車~北區有9006好用,南區1551/1 02/23 08:57
6F：→ TsBC: 558難用, 動物園轉運站…看南環通車有沒有機會養吧~ 02/23 08:57
7F：→ playchicken: 南環通車以後 大概只會把人往松山帶吧 02/23 10:43
8F：→ playchicken: 說到底還是這些地方就業機會不夠有吸引力 02/23 10:43
9F：→ playchicken: 不然不會二高通車那麼久 基隆的國道客運過汐止系統 02/23 10:43
10F：→ playchicken: 後 只剩1550借道進台北 02/23 10:43
11F：→ taxlaw1991: 就沒需求啊 有需求1551就不會沒人要標了 反正搭捷運去 02/23 10:57
12F：→ taxlaw1991: 轉運站換車不會比中和新店直接塞在國三慢多少 02/23 10:57
13F：→ taxlaw1991: 1558一開始福和的班次也不少 結果只有越來越差&愈來愈 02/23 10:59
14F：→ taxlaw1991: 繞 02/23 10:59
15F：→ taxlaw1991: 對木柵來說市府轉運太方便了 信義快有公車專用道不會 02/23 11:00
16F：→ taxlaw1991: 塞 選擇又多 02/23 11:00
17F：→ taxlaw1991: 動物園那個轉運站根本只是個普通公車站 南環開工後現 02/23 11:02
18F：→ taxlaw1991: 狀是東向整個滅了 只剩市區公車站 現在的市府也沒打 02/23 11:02
19F：→ taxlaw1991: 算養了 02/23 11:02
20F：→ taxlaw1991: 木柵就是個住宅區 你搞個住對住客運線毫無競爭力 02/23 11:03
21F：→ taxlaw1991: 1558滅了之後 動物園轉運站已經沒有客運線了 不過就如 02/23 11:06
22F：→ taxlaw1991: 同上面說的 南環施工時就已經拆掉不存在 02/23 11:06
23F：→ your0207: 怎麼沒放上綠1和66 02/23 11:17
24F：推 playchicken: 1551我覺得不見得沒需求 問題是市區走線跟基隆路幹 02/23 11:33
25F：→ playchicken: 線重疊 02/23 11:33
26F：→ playchicken: 市府現在一堆直達各區的客運 班次也多 02/23 11:33
27F：→ playchicken: 除非要到基隆車站周邊 不然1551根本沒吸引力 02/23 11:33
28F：→ TsBC: 古早公路客運思維的路線早該放生了,真要服務公館新店木柵的 02/23 11:49
29F：→ TsBC: 話,1551/1558合併開循環線,取消信義內湖的站點,服務在地化才 02/23 11:49
30F：→ TsBC: 能與市府轉運站區隔吧,原始路線沒競爭力,當然沒人標 02/23 11:49
31F：→ playchicken: 公路客運能活的好 大多都是兼載市區短程的大動脈 例 02/23 12:01
32F：→ playchicken: 如1815＆1841 02/23 12:01
33F：推 NorAku: 1558主力在深坑石碇吧，乾脆轉新北公車好了 02/23 12:54
34F：推 TsBC: 我的意思是台北端的競爭力,看看939/945/967/1550~避開轉運 02/23 13:06
35F：→ TsBC: 站,市區又不會太冗長佔路,就蠻好的 02/23 13:06
36F：推 NorAku: 967是被市府轉運站趕出去的吧XD 02/23 13:16
37F：→ playchicken: 967強的不是台北端 而是林口不繞長庚直接殺進舊市區 02/23 13:27
38F：→ playchicken: 所以才會很多人去松機搭加班車回林口(應該都特地來 02/23 13:27
39F：→ playchicken: 的吧 松機哪來那麼多通勤族？ 02/23 13:27
40F：→ playchicken: 最強的應該是939 兩端都偏繞但閃避技能點滿 02/23 13:28
41F：→ taxlaw1991: 939強在台北端是市府啊 唯一三峽市府直達 02/23 13:30
42F：→ taxlaw1991: 你拿端點是市府內科民生東路三段這種強商業區和弱很多 02/23 13:34
43F：→ taxlaw1991: 的新店木柵比就是不具備可比性 02/23 13:34
44F：→ taxlaw1991: 然後1558最後的客源根本不是木柵 而是深坑 02/23 13:51
45F：→ playchicken: 939市府和敦南客源都很多 如果直行基隆路可能就沒那 02/23 13:55
46F：→ playchicken: 麼漂亮 02/23 13:55
47F：→ playchicken: 如果非商業區的話 拿925來講可能比較合適 02/23 13:57
48F：→ playchicken: 營運狀況就很普 02/23 13:57
49F：推 auction88: 939有票價補貼 3段票加短程上下 1558是怎麼比 02/23 17:50
50F：→ auction88: 那個票箱收入大概一台抵N台 02/23 17:51
51F：→ playchicken: 939開闢時還沒月票只收三段 後來開的跳蛙都可以拉到 02/23 19:29
52F：→ playchicken: 四段票 要說好賺可能還有點距離 02/23 19:29
53F：噓 marathons: 到處轉貼新聞洗文. 02/24 06:02
54F：推 gishileh: 樓上 人家貼新聞又沒洗 02/24 23:36
55F：→ gishileh: 木柵其實原本可以做低配版北投的短期觀光區 但被住宅區 02/24 23:37
56F：→ gishileh: 壓過去搞到半殘 02/24 23:37
57F：→ gishileh: 甚至還回頭影響2010年代台北市府的區域規劃 02/24 23:37
58F：→ gishileh: 北投觀光底蘊深 帶動的產值又很高 居民又大多認同和依 02/24 23:38
59F：→ gishileh: 賴 02/24 23:38
60F：→ NorAku: 木柵有動物園跟貓空啊，短期旅遊沒問題 02/25 10:18
61F：→ NorAku: 只是跟北投比，那邊有一個國家公園，我是覺得比不上 02/25 10:18
62F：推 auction88: 北投有溫泉 濃濃的硫磺味 木柵入夜後有什麼呢 02/25 11:09
63F：→ taxlaw1991: 都計大濕又在亂比了 02/25 12:06
64F：推 NorAku: 其實有一個玩法是木柵→平溪→九份→北海岸→礁溪 02/25 13:17
65F：推 gishileh: 要包裝是沒問題啦 問題在市政府很長一段時間沒認真推 02/25 13:48
66F：→ gishileh: 當然也可能真的和貓纜10多年前的事件也有點關連 但目前 02/25 13:48
67F：→ gishileh: 算是強推 而且BOT 和南環線已經動工 就看有沒有機會再 02/25 13:48
68F：→ gishileh: 次提升 02/25 13:48
69F：→ taxlaw1991: 文山腹地、觀光資源就是那個樣子 貓空假日已經炸了 02/25 15:55
70F：→ taxlaw1991: 不需要再推了 02/25 15:55
71F：→ taxlaw1991: 往平溪106假日也是從深坑擠到石碇 太耗時 02/25 15:55
72F：→ TsBC: 967/939沿路都是商辦鬧區,班次就多,像9006班次也不如1579/20 02/25 18:54
73F：→ TsBC: 88,但能穩穩吃圓山以北的客源…只是要表達木柵新店往基隆應 02/25 18:54
74F：→ TsBC: 該客源不差,1551也沒死那麼快~路線規劃得宜,還能幫市府轉運 02/25 18:54
75F：→ TsBC: 站分流~而不是1558爛到讓乘客將就去市府 02/25 18:54
76F：推 auction88: 木柵是真的弱應該沒錯吧 木柵人都去台北市上班了 02/25 23:46
77F：→ auction88: 是有多少基隆人要到木柵上班. 02/25 23:46
78F：→ auction88: 都去木柵了 不如直接去101 剛好基隆往台北也沒這個方向 02/25 23:50
79F：→ auction88: 的路線 02/25 23:50
80F：→ auction88: 1551 會收也是載客率不佳. 頭班車開去新店就直接去北 02/26 00:00
81F：→ auction88: 車支援就好. 不懂為何硬要載空氣回基隆。這是公總要求 02/26 00:00
82F：→ auction88: 的嗎？ 一定要跑雙向？ 02/26 00:00
83F：→ taxlaw1991: 客源就是真的差 不要再你認為了 02/26 04:32
84F：→ taxlaw1991: 1551當初怎麼活的？靠市府、內科和後來變成逼逼的短程 02/26 04:32
85F：→ taxlaw1991: 1558闢駛沒多久就發現主力是深坑 你想像的應該有客源 02/26 04:34
86F：→ taxlaw1991: 事實就是不存在 02/26 04:34
87F：→ taxlaw1991: 1551離開市府那一刻起就是註定要完蛋 02/26 04:36
88F：→ taxlaw1991: 木柵新店主要通勤方向就是往台北市區內 基隆人又不會 02/26 04:38
89F：→ taxlaw1991: 來 02/26 04:38
90F：→ taxlaw1991: 9006還有一個轉紅線方便的優勢 木柵新店根本無法比較 02/26 04:40
91F：推 playchicken: 9006還吃基隆短程和安樂區到台北西區的客源 02/26 09:07
92F：→ playchicken: 雖然它先繞基隆 但1815要在平面龜 9006不見得慢 02/26 09:07
93F：→ auction88: 9006應該不算繞 總站出發順便辦客，也是有人要去街上 02/26 11:45
94F：→ auction88: 可以轉國光往內湖也是方便。 02/26 11:45
95F：→ auction88: 之前有搭過一次 在基隆車站下了大概一半又上來了一些人 02/26 11:47
96F：→ auction88: 回安樂區。9006是基客營收第一 02/26 11:47
97F：→ auction88: 而且他還會上山，不用走路 02/26 11:48
98F：推 smena: 9006實質安樂接駁車，且可以城隍廟上下不用清車非常方便 02/26 20:12