2025.01.04 21:31 臺北時間 沒公車形同受困　影響生活品質　跨縣市、玉長線對應生活圈　 派駐族人調查　促使用最大化｜困在非山非市 記者｜王詩雅 攝影｜梁莉苓、呂宏偉 這兩年偏遠地區的出現-縣市公車停駛潮，交通部公路局為滿足偏鄉交通需求，鼓勵地方 政府辦理幸福巴士和幸福小黃，委託地方車行接手營運，使用多九人座廂型車更為靈活節 約，苗栗南庄的地方青年，更把路線改成全預約制，搭乘率大幅提升，幸福巴士目前已經 推行186鄉鎮475條路線，涵蓋率94.37%，但審計部報告指出，2023年仍有73條路線空轉行 駛率超過五成，261條客座利用率不到五成。 https://youtu.be/wnmkQBZFFC8 記者追蹤發現幸福巴士原則為不跨縣市經營，九人座廂車通常無法服務輪椅身障者，最主 要是班次少，使用依賴性無法養成，讓偏鄉交通正義美意打了折扣。台東縣最北邊的長濱 鄉，民眾的生活圈在花蓮的玉里，過去公車總是捨近求遠載到台東或花蓮市區，最近有了 改變，一起來看台灣偏遠交通應該如何改善。 https://www.mnews.tw/story/20250104rep004 心得： 影片比文字還要多內容，推薦花個6分鐘看一下 南庄本來的傳統公路客運5824已停駛，取而代之的是幸福巴士 在很多偏鄉這是常見的現象 一來是幸福巴士車小，成本損耗少，實際上也不會載這麼多人 二來是班次跟動線可以量身打造，比如預約班次跟全鄉鎮預約線 有些公路客運仍在的鄉鎮，也是要靠幸福巴士來更為深入山區 我就用新竹舉例 5625、5631雖然已經盡力開到尖石的那羅、八五山 但其實尖石還有更深山的地方，這時就得用幸福巴士繼續深入 五峰的情況亦同，5630也只是服務到縣道122的主幹道沿線 不過新竹也是有公路客運直接用幸福巴士取代的 就是最近熱騰騰的寶山、新埔幸福巴士 行經的地方甚至還有市區的地帶 因為其本來運量其實也不低，便成為了全台少見用大巴經營幸福巴士 https://i.imgur.com/uo8lSlt.jpg 關於跨境問題 之前因為關西幸福巴士關下線進不了芎林以還原5636路廊 害我以為連鄉鎮之間都不能跨 但實際上五峰很仰賴竹東的市場跟醫療資源，所以要有清泉-竹東線 (雖然5630還在 尖石鄉也是至少要把鄉民送到橫山的內灣車站 寶山的就醫跟採買也是靠鄰近的新竹市，因此不管是公路客運還是溫馨巴士都跨縣市 (繼承之的幸福巴士自然也是如此) 新埔要搭乘火車，跨到隔壁桃園市的楊梅車站比竹北、湖口還近 所以只是鄉內的樞紐發散出去並不夠 有時也必須連結隔壁鄉鎮甚至縣市的資源 ---- 台灣好行雖然寫在影片封面 (也是吸引我點進去的關鍵) 但內容只有一句話 雖然說台灣好行原先設定就是觀光旅遊用途 但我也十分意外會禁止當地人當作一般公車用 繼續用新竹舉例，假設5700也是禁止這種搭乘方法 這樣芎林很難直達高鐵站、竹東 北埔、峨眉以及竹東之間也只能用班次稀少、有長時間空窗的5609 5626 竹東到竹北、高鐵站的快捷8不僅繞，也有空窗期的問題 甚至竹北口到高鐵站這也是最快的選擇 5700雖然一天只有6往返，但營運時段完全填補了這些空白 以及鄉鎮之間的連結 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.88.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1736426001.A.49F.html ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 01/09/2025 20:33:35 是啊 尖石是很特別的案例 在這個微笑logo遍地開花前就已經存在了 我唯一想到的只有觀光8因為太貴 等於變相勸退五峰鄉民搭乘 全台灣應該沒有哪條路線有禁止當地人搭乘吧 有的話 要怎麼查驗身分不是觀光客XD ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 01/09/2025 23:10:52 我幾天前搭5615 也有聽到敏實科大的師生在講要有到高鐵的接駁車 感覺就是這個 芎林的亮點 就是敏實-生醫-高鐵 石潭秀湖-竹東車站 還有補完關下線沒有服務到的5636路廊 這是真的 像是頭份市我是看到實車才赫然發現有幸福巴士XD ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 01/10/2025 20:04:53