2025.01.04 21:31 台北时间 没公车形同受困　影响生活品质　跨县市、玉长线对应生活圈　 派驻族人调查　促使用最大化｜困在非山非市 记者｜王诗雅 摄影｜梁莉苓、吕宏伟 这两年偏远地区的出现-县市公车停驶潮，交通部公路局为满足偏乡交通需求，鼓励地方 政府办理幸福巴士和幸福小黄，委托地方车行接手营运，使用多九人座厢型车更为灵活节 约，苗栗南庄的地方青年，更把路线改成全预约制，搭乘率大幅提升，幸福巴士目前已经 推行186乡镇475条路线，涵盖率94.37%，但审计部报告指出，2023年仍有73条路线空转行 驶率超过五成，261条客座利用率不到五成。 https://youtu.be/wnmkQBZFFC8 记者追踪发现幸福巴士原则为不跨县市经营，九人座厢车通常无法服务轮椅身障者，最主 要是班次少，使用依赖性无法养成，让偏乡交通正义美意打了折扣。台东县最北边的长滨 乡，民众的生活圈在花莲的玉里，过去公车总是舍近求远载到台东或花莲市区，最近有了 改变，一起来看台湾偏远交通应该如何改善。 https://www.mnews.tw/story/20250104rep004 心得： 影片比文字还要多内容，推荐花个6分钟看一下 南庄本来的传统公路客运5824已停驶，取而代之的是幸福巴士 在很多偏乡这是常见的现象 一来是幸福巴士车小，成本损耗少，实际上也不会载这麽多人 二来是班次跟动线可以量身打造，比如预约班次跟全乡镇预约线 有些公路客运仍在的乡镇，也是要靠幸福巴士来更为深入山区 我就用新竹举例 5625、5631虽然已经尽力开到尖石的那罗、八五山 但其实尖石还有更深山的地方，这时就得用幸福巴士继续深入 五峰的情况亦同，5630也只是服务到县道122的主干道沿线 不过新竹也是有公路客运直接用幸福巴士取代的 就是最近热腾腾的宝山、新埔幸福巴士 行经的地方甚至还有市区的地带 因为其本来运量其实也不低，便成为了全台少见用大巴经营幸福巴士 https://i.imgur.com/uo8lSlt.jpg 关於跨境问题 之前因为关西幸福巴士关下线进不了芎林以还原5636路廊 害我以为连乡镇之间都不能跨 但实际上五峰很仰赖竹东的市场跟医疗资源，所以要有清泉-竹东线 (虽然5630还在 尖石乡也是至少要把乡民送到横山的内湾车站 宝山的就医跟采买也是靠邻近的新竹市，因此不管是公路客运还是温馨巴士都跨县市 (继承之的幸福巴士自然也是如此) 新埔要搭乘火车，跨到隔壁桃园市的杨梅车站比竹北、湖口还近 所以只是乡内的枢纽发散出去并不够 有时也必须连结隔壁乡镇甚至县市的资源 ---- 台湾好行虽然写在影片封面 (也是吸引我点进去的关键) 但内容只有一句话 虽然说台湾好行原先设定就是观光旅游用途 但我也十分意外会禁止当地人当作一般公车用 继续用新竹举例，假设5700也是禁止这种搭乘方法 这样芎林很难直达高铁站、竹东 北埔、峨眉以及竹东之间也只能用班次稀少、有长时间空窗的5609 5626 竹东到竹北、高铁站的快捷8不仅绕，也有空窗期的问题 甚至竹北口到高铁站这也是最快的选择 5700虽然一天只有6往返，但营运时段完全填补了这些空白 以及乡镇之间的连结 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.88.174 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1736426001.A.49F.html ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 01/09/2025 20:33:35 是啊 尖石是很特别的案例 在这个微笑logo遍地开花前就已经存在了 我唯一想到的只有观光8因为太贵 等於变相劝退五峰乡民搭乘 全台湾应该没有哪条路线有禁止当地人搭乘吧 有的话 要怎麽查验身分不是观光客XD ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.81.105 台湾), 01/09/2025 23:10:52 我几天前搭5615 也有听到敏实科大的师生在讲要有到高铁的接驳车 感觉就是这个 芎林的亮点 就是敏实-生医-高铁 石潭秀湖-竹东车站 还有补完关下线没有服务到的5636路廊 这是真的 像是头份市我是看到实车才赫然发现有幸福巴士XD ※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 01/10/2025 20:04:53