作者tgordoncheng (新竹走路王)
看板Bus
標題[新聞] 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒
時間Tue Oct 29 08:07:52 2024
2024年10月24日 13:15
立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒 交通部：1個月內評估
https://i.imgur.com/qlv0pRZ.jpg
▲縣府推出墾丁地區雙層巴士觀光搭乘活動 。（圖／屏東縣政府提供）
▲國道客運鬧駕駛荒，立委建議試辦雙層巴士上國道增加運量。（示意資料圖／屏東縣政
府提供）
記者李姿慧／台北報導
客運駕駛缺員2千人，尖峰開不出加班車，立委洪孟楷要求通勤時段試辦雙層巴士上國道
，增加運量。交通部長陳世凱表示，這是個好的方案，在缺工情況下，可增加運能，但要
討論安全性問題。交通部補充說明，雙層巴士上國道面臨重心高度和高速兩問題，未來1
個月內將蒐集國外和相關資料評估。
為解決客運駕駛缺員問題，公路局向勞動部爭取放寬外籍人力，勞動部今在立法院交通委
員會表示，今年8月勞動部有討論，未來鎖定僑外生開放從事客運中階人士工作，比較容
易融入本地生活，預計今年底完成修法。交通部長陳世凱表示，根據取得大客車職業駕照
規定，最快明年底僑外生將可取得大客車等職業駕照。
立委洪孟楷表示，今年年底勞動部修法開放僑外生後，最快明年年底才能取得大客車、大
貨車駕照，即便開放僑外生，有多少人願意投入客運駕駛還不確定，現在公路客運缺員2
千多位，遊覽車缺員2500到3000人，大貨車也有缺員狀況，顯示持有駕照的人還是多，只
是願不願意投入。
洪孟楷指出，國道客運跟一般客運不同是，每個人都要有座位，不能站位搭乘，林口路線
旅客反映，低底盤客運一輛22個座位，坐滿就開，沒座位要等下一班，但駕駛缺工，導致
車子開不出來，未來是否能開雙層巴士，過往考量安全不開放，但現在國外有開放雙層巴
士上國道和快速道路案例，建議交通部試辦或限定路程推動雙層巴士上國道載客，可限制
時速，以及限定通勤時段開放，增加運量，呼籲交通部苦民所苦，一個月內開會討論，並
納入國外經驗考量。
▲▼交通部長陳世凱。（圖／記者李姿慧攝）
交通部長陳世凱表示，這是個好的方案，在缺工狀況下，可以增加運能，但要討論安全性
，尤其國道對安全要求高，不過若是在速限和限定時段等幾個前提下，且符合安全，或許
可以討論。
交通部公共運輸及監理司長林福山表示，交通部將於1個月內蒐集資料，「國外有這樣情
況，就交通部了解，國外雙層觀光巴士跟高雄和台北一樣都在平面路段，上國道速限至少
要60公里以上，即使是雙層巴士，容量不會加倍，但會比一台多，會面臨兩個課題，包括
重心高度和高速。」
https://www.ettoday.net/news/20241024/2841367.htm#ixzz8q04fAkIe
心得：
有車但沒司機開 是當前常見的問題
所以要讓一位司機開容量更大的車 一次就可以載更多乘客
雖然台灣已經有不少地方上路雙層巴士 但上高快速道路會是頭一遭
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1730160479.A.FA8.html
1F：→ playchicken: 林口沒有低地板上過高速吧……只有數量不少的大復康 10/29 08:12
2F：→ playchicken: 以高速公路線型來講 感覺三峽會比林口好一點 10/29 08:13
3F：→ playchicken: 林口那個長上下坡感覺偏硬 10/29 08:13
4F：推 Fezico: 雙層巴問題根本不在國道，是平面。一堆路樹沒修一堆扛棒外 10/29 08:24
5F：→ Fezico: 推是要怎搞 10/29 08:24
現在有營運雙層巴士的路線沿途應該都沒有這問題 不然就要一直撞到了XD
會擔憂很正常 因為目前從未有雙層巴士上國道 但說不定其實問題不大
6F：→ taxlaw1991: 低地板爬林口坡能力沒有比較差 又不是多陡的坡 10/29 08:26
7F：→ taxlaw1991: 一狗票低地板性能比RK8還好 10/29 08:27
8F：→ Stan6003: 交通部的了解是不是有問題啊 10/29 08:50
9F：→ Stan6003: 香港一堆跑大嶼山公路的機場巴士： 10/29 08:50
10F：→ hicker: 要先看路段限高吧.... 還有天橋 地下道 涵洞 都是問題 10/29 09:11
11F：→ hicker: 果然 沒專業的人當交通部長 就只會當成唯唯諾諾的橡皮圖章 10/29 09:12
12F：推 Xperia: 之前交通部一直不太想評估，反而是客運業者提議採用雙層 10/29 09:29
13F：→ Xperia: 巴士，難道客運業者也不專業？ 10/29 09:29
14F：→ WeAntiTVBS: 安全問題吧 雙層上國道 10/29 09:41
15F：→ hicker: 客運業者是在對缺工這問題感到無力下 才提出雙層巴方案吧 10/29 10:09
16F：→ hicker: 但這也是要修法才行 10/29 10:10
17F：→ excercang: 雙巴會有上重下輕的問題?? 10/29 10:30
18F：→ excercang: 在急煞時，失控的比例是否也會比一般巴士高? 10/29 10:31
19F：→ hicker: 參考香港是怎麼做的吧 但不見得適用於台灣 10/29 10:32
20F：推 TsBC: 點對點,全部坐定才開車,停好車才能起身的路線才適用雙層…大 10/29 10:47
21F：→ TsBC: 部分通勤路線沿線有上下車站點,車還沒停就要走動,人還沒坐好 10/29 10:47
22F：→ TsBC: 就要開車,不建議用雙層 10/29 10:47
23F：→ NiChu: 說穿了就是高速接駁線阿...桃園如果各交流道附近都有轉運站 10/29 10:57
24F：→ NiChu: 其實還蠻適合的(就只開交流道轉運站-轉運站這樣) 10/29 10:58
25F：→ TsBC: 桃園路線很多,北桃兩端也都沒有點對點,新路線不太好推廣 10/29 11:24
26F：→ TsBC: 北宜線比較適合吧 10/29 11:25
27F：推 lulu1305174: 與其換雙層不如國道單門車全部換4排座遊覽車位置可以 10/29 11:31
28F：→ lulu1305174: 再多幾個 10/29 11:31
29F：推 NorAku: 交流道附近的不就9023，經國↔圓山這段？ 10/29 11:35
30F：→ hicker: 圓山轉運站....酒泉街那邊的招牌是一大問題 10/29 11:42
31F：→ moriyaorange: 本來就該做的事，有些路線很需要 10/29 11:48
32F：推 sayin: 雙層巴士上國道不用市區客運牌就不用修法 10/29 12:27
33F：→ excercang: 要修法阿，因為之前才開放短端 10/29 12:28
34F：→ excercang: 用雙層後就不能短端載客 10/29 12:29
35F：→ excercang: 雙層比較適合長途，但長途車沒必要用雙層，都座不滿了 10/29 12:30
36F：→ Fezico: 前兩三年才看過一般遊覽車被路邊雨遮幹爆玻璃而已 10/29 12:34
37F：推 sayin: 哪條法規說用雙層巴士不能短端載客？ 10/29 12:54
38F：→ sayin: 高速公路及快速公路交通管制規則第19條第1項九、市區雙層公 10/29 12:56
39F：→ sayin: 車得行駛及進入高速公路及快速公路。 10/29 12:56
40F：→ sayin: 法規都只限制市區雙層公車了，用公路雙層公車不就直接上路 10/29 12:57
41F：→ sayin: 上面漏打一個"不"，不得行駛及進入，意思差很多，抱歉 10/29 12:58
42F：推 sayin: 除非法令禁止公路客運使用雙層公車 10/29 13:00
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 10/29/2024 19:23:46
43F：推 Hotem: 以高階豪華著名的和欣，車體曾被掀頭皮 、同等級的阿羅哈， 10/29 20:48
44F：→ Hotem: 車體也稱不上安全，bus板上敢誇口安全的，大概只有灰狗巴士 10/29 20:48
45F：→ Hotem: 所以單層、雙層、三層，安全麻～好像沒差 10/29 20:51
46F：→ Hotem: 有啦～重心拉高！至於會有什麼影響？撞擊測試、傾斜測試、 10/29 21:13
47F：→ Hotem: 翻滾測試、耐燃測試、墜落測試、逃生測試…還有什麼，歡迎 10/29 21:13
48F：→ Hotem: 補充 10/29 21:13
49F：推 busgoer: 道路交通安全規則對於車種的定義仔細看好，已經明訂雙層 10/29 22:34
50F：→ busgoer: 公車只能用在市區 10/29 22:34
51F：→ busgoer: 香港的雙層巴士限速70，在北大嶼山公路/青嶼幹線是超級 10/29 22:35
52F：→ busgoer: 路障 10/29 22:35
53F：推 ezra: 雙節公車不能上國道嗎? 10/29 23:14
54F：推 busgoer: 雙節的長處是立位多而不是座位多 10/29 23:39
55F：推 Hotem: 本篇新聞洪委員也再次提到一個重點 持有駕照的人還是多 10/30 00:03
56F：→ Hotem: 只是願不願意投入 10/30 00:04
57F：推 Hotem: 勞動條件差 而且極待提升 才是問題的關鍵核心 10/30 00:14
58F：→ CORSA: 雙層巴士的乘客上下車耗時沒有考量在內嗎?! 10/30 00:54
59F：推 busgoer: 上還好，反正車邊開人邊找座位，現在要優先解決的是讓人 10/30 00:56
60F：→ busgoer: 快速上車上國道 10/30 00:56
61F：推 auction88: 尖峰的司機離峰沒車開=沒錢。 10/30 01:57
62F：→ auction88: 解決離峰沒班次開薪水照算。就不會缺司機 10/30 02:08
63F：→ hicker: 雙節公車問題在於 似乎要有聯結車駕照才能開 10/30 03:36
64F：推 shun01: playchicken 難道是桃客壢客亞通(或以前竹客)那邊的路線? 10/30 05:14
65F：推 shun01: TsBC 但香港一堆雙層巴士跑市區通勤路線的,我提說何不改用 10/30 05:18
66F：→ shun01: 雙節車,還被當地人吐槽... 10/30 05:19
67F：推 shun01: Hotem 先不談法律的話,雙層車跟現有遊覽車的差別,是不是只 10/30 05:21
68F：→ shun01: 在下層能不能載人而已? 10/30 05:22
69F：推 shun01: 是說,好奇有沒有雙節甚至三節,但全四排座的非低底盤公車? 10/30 05:27
70F：→ shun01: (雖然只有單門的話,光消防疏散應該就會被打槍了? 10/30 05:27
71F：推 ultratimes: 台灣的國道有差到低底盤就不能跑嗎？林口三義的坡 10/30 09:53
72F：→ ultratimes: 換成一般道路只是個小爬坡 10/30 09:53
73F：推 naruto1010: 低底盤沒有不能上國道的問題，907早期加班車、949、泰 10/30 10:01
74F：→ naruto1010: 山內湖跳蛙不就有前例? 有問題的是座位數太少這件事。 10/30 10:01
75F：→ auction88: 低底盤拿來跑禁站的路段再來說座位不夠要雙層這很台灣. 10/30 10:18
76F：→ naruto1010: ↑新聞報導和業者並沒有這樣講。 10/30 10:47
77F：→ naruto1010: 更何況提出這件事的都不是這3條路線的業者。 10/30 10:48
78F：→ naruto1010: 實務上林口地區也沒有低底盤公車跑國道的案例，立委的 10/30 10:48
79F：→ naruto1010: 舉例是用錯車款套用到40人(以上)座位數仍客滿的路線上 10/30 10:49
80F：推 Fezico: 低底盤不是沒法跑高速，是拿去跑高速有人會靠北位置不夠 10/30 11:54
81F：→ Fezico: 一層半能背最少40個，低底盤可能只有一半 10/30 11:55
82F：→ NorAku: 其實不是低底盤座位太少，而是「無障礙」低底盤座位太少 10/30 12:20
83F：→ NorAku: 大復康客運也是少掉10個座位左右，不過還是比目前無障礙 10/30 12:20
84F：→ NorAku: 低底盤公車20幾個座位來得多 10/30 12:20
85F：→ NorAku: 但牽扯到補助問題，臺灣目前好像沒看過把低底盤椅子插滿 10/30 12:22
86F：→ NorAku: 日本倒是有看過低底盤把椅子插滿的，載客數也差不多40人 10/30 12:22
88F：→ assanges: 可以像香港巴士前端加防撞條？ 10/30 12:37
89F：→ dantes1013: 也考慮雙節吧!感覺上下車的效率會比較好 10/30 16:32
90F：→ dantes1013: 雙層要不要用點對點方式，轉運站上，過高速後全下? 10/30 16:34
91F：→ seamask: 能開雙節的年輕人不會選公車，會去跑聯結車，除非想要的 10/30 17:51
92F：→ seamask: 能回家睡覺，不然聯結車薪水比客運好太多太多 10/30 17:51
93F：推 taxlaw1991: 日本的那種短椅背小間距座椅拿到台灣一定被轟爆 10/30 18:00
94F：推 auction88: 點對點可以搭火車 客運就是要方便 10/30 18:49
95F：推 auction88: 特別搭車去轉運站到轉運站再換公車 那直接去火車站搭 10/30 18:51
96F：→ auction88: 火車不也一樣的意思. 10/30 18:51
97F：→ busgoer: 宇通低入口挑戰過插滿+1個輪椅席，35座的樣子 10/30 19:53
98F：推 NorAku: 把輪椅、後門拿掉，可以再插4格椅子 10/30 20:00
99F：推 bw212: 豐客以前的單門Volvo應該也很能載 整車標準四排座 10/30 21:17
100F：→ bw212: 而且椅距抓的很緊繃 忘記有幾座了 10/30 21:17
101F：推 bw212: 後來單門申沃前半段變很鬆+留一個輪椅區 反而沒那 10/30 21:19
102F：→ bw212: 麼能載 10/30 21:19
103F：推 shun01: NorAku 低底盤把椅子插滿的就豐客啊!153用的申沃SWB6127, 10/31 03:21
104F：→ shun01: 插到35席,單門的Volvo B7RLE(bw212提到的),甚至能衝到38席 10/31 03:24
105F：→ shun01: 但都比一般遊覽車的45席少... 10/31 03:24
106F：→ Jimmy2010: 與其用雙層 不如引進長軸巴士吧 10/31 12:47
107F：→ TsBC: 台灣的歐日韓底盤車都可以打長軸,是被法規限制12.2米,客運 10/31 13:12
108F：→ TsBC: 停靠站與轉運站的規格也都用12.2米來設計,雖然後來開放雙節1 10/31 13:12
109F：→ TsBC: 8.75米,但都只能停路邊,國道客運京站市府南港全部停不了 10/31 13:12
110F：→ taxlaw1991: 要不是當年台汽買了MCI 依照交部的怕事程度 搞不好連1 10/31 17:07
111F：→ taxlaw1991: 2.2m都沒有 10/31 17:07
112F：推 YellowWolf: 雙層巴士我只想到台北的觀光雙層巴士，洪孟楷委員應 11/01 01:41
113F：→ YellowWolf: 該不會想拿沒車頂的觀光巴士車種作為通勤用途吧？應 11/01 01:41
114F：→ YellowWolf: 該要另外設計新的雙層巴士對吧？ 11/01 01:41
115F：→ taxlaw1991: ...觀光巴的車體設計是大吉拿出口韓國的封頂版改來的 11/01 09:50
116F：→ taxlaw1991: 已經有設計還有實績 只差安審 11/01 09:52
117F：推 busgoer: 台北的餐車不就是封頂版本 11/03 00:08
118F：推 komachi275: 笑死，大吉出口韓國的雙層巴就是走國道出去的... 11/03 01:10
119F：推 shun01: 樓上,關鍵是不是載客與否? 11/03 04:42
120F：→ shun01: (但又跟後面那篇貼的法規衝突了...) 11/03 04:49
121F：→ taxlaw1991: 餐車是原裝開頂後改造封回去 11/03 11:39
122F：推 busgoer: 如果這是合法改造，那通勤款應該是可以比照 11/03 19:42
123F：推 NEOPLAN: 雙節/三節全四排公車..VOLVO B10MA/B12MA被遺忘了..唉 11/06 03:51
124F：推 shun01: 查了一下發現樓上提的車款不錯! 11/06 04:53