作者tgordoncheng (新竹走路王)
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标题[新闻] 立委吁「试办双层巴士上国道」解决驾驶荒
时间Tue Oct 29 08:07:52 2024
2024年10月24日 13:15
立委吁「试办双层巴士上国道」解决驾驶荒 交通部：1个月内评估
https://i.imgur.com/qlv0pRZ.jpg
▲县府推出垦丁地区双层巴士观光搭乘活动 。（图／屏东县政府提供）
▲国道客运闹驾驶荒，立委建议试办双层巴士上国道增加运量。（示意资料图／屏东县政
府提供）
记者李姿慧／台北报导
客运驾驶缺员2千人，尖峰开不出加班车，立委洪孟楷要求通勤时段试办双层巴士上国道
，增加运量。交通部长陈世凯表示，这是个好的方案，在缺工情况下，可增加运能，但要
讨论安全性问题。交通部补充说明，双层巴士上国道面临重心高度和高速两问题，未来1
个月内将蒐集国外和相关资料评估。
为解决客运驾驶缺员问题，公路局向劳动部争取放宽外籍人力，劳动部今在立法院交通委
员会表示，今年8月劳动部有讨论，未来锁定侨外生开放从事客运中阶人士工作，比较容
易融入本地生活，预计今年底完成修法。交通部长陈世凯表示，根据取得大客车职业驾照
规定，最快明年底侨外生将可取得大客车等职业驾照。
立委洪孟楷表示，今年年底劳动部修法开放侨外生後，最快明年年底才能取得大客车、大
货车驾照，即便开放侨外生，有多少人愿意投入客运驾驶还不确定，现在公路客运缺员2
千多位，游览车缺员2500到3000人，大货车也有缺员状况，显示持有驾照的人还是多，只
是愿不愿意投入。
洪孟楷指出，国道客运跟一般客运不同是，每个人都要有座位，不能站位搭乘，林口路线
旅客反映，低底盘客运一辆22个座位，坐满就开，没座位要等下一班，但驾驶缺工，导致
车子开不出来，未来是否能开双层巴士，过往考量安全不开放，但现在国外有开放双层巴
士上国道和快速道路案例，建议交通部试办或限定路程推动双层巴士上国道载客，可限制
时速，以及限定通勤时段开放，增加运量，呼吁交通部苦民所苦，一个月内开会讨论，并
纳入国外经验考量。
▲▼交通部长陈世凯。（图／记者李姿慧摄）
交通部长陈世凯表示，这是个好的方案，在缺工状况下，可以增加运能，但要讨论安全性
，尤其国道对安全要求高，不过若是在速限和限定时段等几个前提下，且符合安全，或许
可以讨论。
交通部公共运输及监理司长林福山表示，交通部将於1个月内蒐集资料，「国外有这样情
况，就交通部了解，国外双层观光巴士跟高雄和台北一样都在平面路段，上国道速限至少
要60公里以上，即使是双层巴士，容量不会加倍，但会比一台多，会面临两个课题，包括
重心高度和高速。」
https://www.ettoday.net/news/20241024/2841367.htm#ixzz8q04fAkIe
心得：
有车但没司机开 是当前常见的问题
所以要让一位司机开容量更大的车 一次就可以载更多乘客
虽然台湾已经有不少地方上路双层巴士 但上高快速道路会是头一遭
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.81.105 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1730160479.A.FA8.html
1F：→ playchicken: 林口没有低地板上过高速吧……只有数量不少的大复康 10/29 08:12
2F：→ playchicken: 以高速公路线型来讲 感觉三峡会比林口好一点 10/29 08:13
3F：→ playchicken: 林口那个长上下坡感觉偏硬 10/29 08:13
4F：推 Fezico: 双层巴问题根本不在国道，是平面。一堆路树没修一堆扛棒外 10/29 08:24
5F：→ Fezico: 推是要怎搞 10/29 08:24
现在有营运双层巴士的路线沿途应该都没有这问题 不然就要一直撞到了XD
会担忧很正常 因为目前从未有双层巴士上国道 但说不定其实问题不大
6F：→ taxlaw1991: 低地板爬林口坡能力没有比较差 又不是多陡的坡 10/29 08:26
7F：→ taxlaw1991: 一狗票低地板性能比RK8还好 10/29 08:27
8F：→ Stan6003: 交通部的了解是不是有问题啊 10/29 08:50
9F：→ Stan6003: 香港一堆跑大屿山公路的机场巴士： 10/29 08:50
10F：→ hicker: 要先看路段限高吧.... 还有天桥 地下道 涵洞 都是问题 10/29 09:11
11F：→ hicker: 果然 没专业的人当交通部长 就只会当成唯唯诺诺的橡皮图章 10/29 09:12
12F：推 Xperia: 之前交通部一直不太想评估，反而是客运业者提议采用双层 10/29 09:29
13F：→ Xperia: 巴士，难道客运业者也不专业？ 10/29 09:29
14F：→ WeAntiTVBS: 安全问题吧 双层上国道 10/29 09:41
15F：→ hicker: 客运业者是在对缺工这问题感到无力下 才提出双层巴方案吧 10/29 10:09
16F：→ hicker: 但这也是要修法才行 10/29 10:10
17F：→ excercang: 双巴会有上重下轻的问题?? 10/29 10:30
18F：→ excercang: 在急煞时，失控的比例是否也会比一般巴士高? 10/29 10:31
19F：→ hicker: 参考香港是怎麽做的吧 但不见得适用於台湾 10/29 10:32
20F：推 TsBC: 点对点,全部坐定才开车,停好车才能起身的路线才适用双层…大 10/29 10:47
21F：→ TsBC: 部分通勤路线沿线有上下车站点,车还没停就要走动,人还没坐好 10/29 10:47
22F：→ TsBC: 就要开车,不建议用双层 10/29 10:47
23F：→ NiChu: 说穿了就是高速接驳线阿...桃园如果各交流道附近都有转运站 10/29 10:57
24F：→ NiChu: 其实还蛮适合的(就只开交流道转运站-转运站这样) 10/29 10:58
25F：→ TsBC: 桃园路线很多,北桃两端也都没有点对点,新路线不太好推广 10/29 11:24
26F：→ TsBC: 北宜线比较适合吧 10/29 11:25
27F：推 lulu1305174: 与其换双层不如国道单门车全部换4排座游览车位置可以 10/29 11:31
28F：→ lulu1305174: 再多几个 10/29 11:31
29F：推 NorAku: 交流道附近的不就9023，经国↔圆山这段？ 10/29 11:35
30F：→ hicker: 圆山转运站....酒泉街那边的招牌是一大问题 10/29 11:42
31F：→ moriyaorange: 本来就该做的事，有些路线很需要 10/29 11:48
32F：推 sayin: 双层巴士上国道不用市区客运牌就不用修法 10/29 12:27
33F：→ excercang: 要修法阿，因为之前才开放短端 10/29 12:28
34F：→ excercang: 用双层後就不能短端载客 10/29 12:29
35F：→ excercang: 双层比较适合长途，但长途车没必要用双层，都座不满了 10/29 12:30
36F：→ Fezico: 前两三年才看过一般游览车被路边雨遮干爆玻璃而已 10/29 12:34
37F：推 sayin: 哪条法规说用双层巴士不能短端载客？ 10/29 12:54
38F：→ sayin: 高速公路及快速公路交通管制规则第19条第1项九、市区双层公 10/29 12:56
39F：→ sayin: 车得行驶及进入高速公路及快速公路。 10/29 12:56
40F：→ sayin: 法规都只限制市区双层公车了，用公路双层公车不就直接上路 10/29 12:57
41F：→ sayin: 上面漏打一个"不"，不得行驶及进入，意思差很多，抱歉 10/29 12:58
42F：推 sayin: 除非法令禁止公路客运使用双层公车 10/29 13:00
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 10/29/2024 19:23:46
43F：推 Hotem: 以高阶豪华着名的和欣，车体曾被掀头皮 、同等级的阿罗哈， 10/29 20:48
44F：→ Hotem: 车体也称不上安全，bus板上敢夸口安全的，大概只有灰狗巴士 10/29 20:48
45F：→ Hotem: 所以单层、双层、三层，安全麻～好像没差 10/29 20:51
46F：→ Hotem: 有啦～重心拉高！至於会有什麽影响？撞击测试、倾斜测试、 10/29 21:13
47F：→ Hotem: 翻滚测试、耐燃测试、坠落测试、逃生测试…还有什麽，欢迎 10/29 21:13
48F：→ Hotem: 补充 10/29 21:13
49F：推 busgoer: 道路交通安全规则对於车种的定义仔细看好，已经明订双层 10/29 22:34
50F：→ busgoer: 公车只能用在市区 10/29 22:34
51F：→ busgoer: 香港的双层巴士限速70，在北大屿山公路/青屿干线是超级 10/29 22:35
52F：→ busgoer: 路障 10/29 22:35
53F：推 ezra: 双节公车不能上国道吗? 10/29 23:14
54F：推 busgoer: 双节的长处是立位多而不是座位多 10/29 23:39
55F：推 Hotem: 本篇新闻洪委员也再次提到一个重点 持有驾照的人还是多 10/30 00:03
56F：→ Hotem: 只是愿不愿意投入 10/30 00:04
57F：推 Hotem: 劳动条件差 而且极待提升 才是问题的关键核心 10/30 00:14
58F：→ CORSA: 双层巴士的乘客上下车耗时没有考量在内吗?! 10/30 00:54
59F：推 busgoer: 上还好，反正车边开人边找座位，现在要优先解决的是让人 10/30 00:56
60F：→ busgoer: 快速上车上国道 10/30 00:56
61F：推 auction88: 尖峰的司机离峰没车开=没钱。 10/30 01:57
62F：→ auction88: 解决离峰没班次开薪水照算。就不会缺司机 10/30 02:08
63F：→ hicker: 双节公车问题在於 似乎要有联结车驾照才能开 10/30 03:36
64F：推 shun01: playchicken 难道是桃客坜客亚通(或以前竹客)那边的路线? 10/30 05:14
65F：推 shun01: TsBC 但香港一堆双层巴士跑市区通勤路线的,我提说何不改用 10/30 05:18
66F：→ shun01: 双节车,还被当地人吐槽... 10/30 05:19
67F：推 shun01: Hotem 先不谈法律的话,双层车跟现有游览车的差别,是不是只 10/30 05:21
68F：→ shun01: 在下层能不能载人而已? 10/30 05:22
69F：推 shun01: 是说,好奇有没有双节甚至三节,但全四排座的非低底盘公车? 10/30 05:27
70F：→ shun01: (虽然只有单门的话,光消防疏散应该就会被打枪了? 10/30 05:27
71F：推 ultratimes: 台湾的国道有差到低底盘就不能跑吗？林口三义的坡 10/30 09:53
72F：→ ultratimes: 换成一般道路只是个小爬坡 10/30 09:53
73F：推 naruto1010: 低底盘没有不能上国道的问题，907早期加班车、949、泰 10/30 10:01
74F：→ naruto1010: 山内湖跳蛙不就有前例? 有问题的是座位数太少这件事。 10/30 10:01
75F：→ auction88: 低底盘拿来跑禁站的路段再来说座位不够要双层这很台湾. 10/30 10:18
76F：→ naruto1010: ↑新闻报导和业者并没有这样讲。 10/30 10:47
77F：→ naruto1010: 更何况提出这件事的都不是这3条路线的业者。 10/30 10:48
78F：→ naruto1010: 实务上林口地区也没有低底盘公车跑国道的案例，立委的 10/30 10:48
79F：→ naruto1010: 举例是用错车款套用到40人(以上)座位数仍客满的路线上 10/30 10:49
80F：推 Fezico: 低底盘不是没法跑高速，是拿去跑高速有人会靠北位置不够 10/30 11:54
81F：→ Fezico: 一层半能背最少40个，低底盘可能只有一半 10/30 11:55
82F：→ NorAku: 其实不是低底盘座位太少，而是「无障碍」低底盘座位太少 10/30 12:20
83F：→ NorAku: 大复康客运也是少掉10个座位左右，不过还是比目前无障碍 10/30 12:20
84F：→ NorAku: 低底盘公车20几个座位来得多 10/30 12:20
85F：→ NorAku: 但牵扯到补助问题，台湾目前好像没看过把低底盘椅子插满 10/30 12:22
86F：→ NorAku: 日本倒是有看过低底盘把椅子插满的，载客数也差不多40人 10/30 12:22
88F：→ assanges: 可以像香港巴士前端加防撞条？ 10/30 12:37
89F：→ dantes1013: 也考虑双节吧!感觉上下车的效率会比较好 10/30 16:32
90F：→ dantes1013: 双层要不要用点对点方式，转运站上，过高速後全下? 10/30 16:34
91F：→ seamask: 能开双节的年轻人不会选公车，会去跑联结车，除非想要的 10/30 17:51
92F：→ seamask: 能回家睡觉，不然联结车薪水比客运好太多太多 10/30 17:51
93F：推 taxlaw1991: 日本的那种短椅背小间距座椅拿到台湾一定被轰爆 10/30 18:00
94F：推 auction88: 点对点可以搭火车 客运就是要方便 10/30 18:49
95F：推 auction88: 特别搭车去转运站到转运站再换公车 那直接去火车站搭 10/30 18:51
96F：→ auction88: 火车不也一样的意思. 10/30 18:51
97F：→ busgoer: 宇通低入口挑战过插满+1个轮椅席，35座的样子 10/30 19:53
98F：推 NorAku: 把轮椅、後门拿掉，可以再插4格椅子 10/30 20:00
99F：推 bw212: 丰客以前的单门Volvo应该也很能载 整车标准四排座 10/30 21:17
100F：→ bw212: 而且椅距抓的很紧绷 忘记有几座了 10/30 21:17
101F：推 bw212: 後来单门申沃前半段变很松+留一个轮椅区 反而没那 10/30 21:19
102F：→ bw212: 麽能载 10/30 21:19
103F：推 shun01: NorAku 低底盘把椅子插满的就丰客啊!153用的申沃SWB6127, 10/31 03:21
104F：→ shun01: 插到35席,单门的Volvo B7RLE(bw212提到的),甚至能冲到38席 10/31 03:24
105F：→ shun01: 但都比一般游览车的45席少... 10/31 03:24
106F：→ Jimmy2010: 与其用双层 不如引进长轴巴士吧 10/31 12:47
107F：→ TsBC: 台湾的欧日韩底盘车都可以打长轴,是被法规限制12.2米,客运 10/31 13:12
108F：→ TsBC: 停靠站与转运站的规格也都用12.2米来设计,虽然後来开放双节1 10/31 13:12
109F：→ TsBC: 8.75米,但都只能停路边,国道客运京站市府南港全部停不了 10/31 13:12
110F：→ taxlaw1991: 要不是当年台汽买了MCI 依照交部的怕事程度 搞不好连1 10/31 17:07
111F：→ taxlaw1991: 2.2m都没有 10/31 17:07
112F：推 YellowWolf: 双层巴士我只想到台北的观光双层巴士，洪孟楷委员应 11/01 01:41
113F：→ YellowWolf: 该不会想拿没车顶的观光巴士车种作为通勤用途吧？应 11/01 01:41
114F：→ YellowWolf: 该要另外设计新的双层巴士对吧？ 11/01 01:41
115F：→ taxlaw1991: ...观光巴的车体设计是大吉拿出口韩国的封顶版改来的 11/01 09:50
116F：→ taxlaw1991: 已经有设计还有实绩 只差安审 11/01 09:52
117F：推 busgoer: 台北的餐车不就是封顶版本 11/03 00:08
118F：推 komachi275: 笑死，大吉出口韩国的双层巴就是走国道出去的... 11/03 01:10
119F：推 shun01: 楼上,关键是不是载客与否? 11/03 04:42
120F：→ shun01: (但又跟後面那篇贴的法规冲突了...) 11/03 04:49
121F：→ taxlaw1991: 餐车是原装开顶後改造封回去 11/03 11:39
122F：推 busgoer: 如果这是合法改造，那通勤款应该是可以比照 11/03 19:42
123F：推 NEOPLAN: 双节/三节全四排公车..VOLVO B10MA/B12MA被遗忘了..唉 11/06 03:51
124F：推 shun01: 查了一下发现楼上提的车款不错! 11/06 04:53