作者Sky77777777 (車板林威助)
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標題[新聞] 重要路線兩樣情2088載客量高9005面臨停駛
時間Sat Oct 19 12:58:10 2024
重要路線兩樣情！2088載客量高 9005傳面臨停駛
台北市 / 陳藝緯 吳冠緯 報導
2088客運是北北基桃生活圈的重要路線，平日尖峰時段人龍還會排到大廳，假日也有不少
人搭乘。但跟2088路線一樣從市府轉運站出發，
開往桃園市區的9005客運，卻傳出今年11
月合約到期後將申請停駛，將大大影響桃園往返台北的民眾。9005客運司機私下表示，尖
峰時段人雖然多，但離峰載客量少，對營運很傷。目前公路局也持續跟相關單位溝通，可
能會採取調高補貼的策略，希望保持北北基桃生活圈的便捷。
市府轉運站內滿滿人潮，排隊人龍還一路到大廳，台北開往基隆的2088客運，是北北基桃
生活圈的重要路線，民眾田先生說：「平日最多的話可以(排)超過大廳。」民眾吳小姐說
：「比較近，比較住市區的話在第一站就可以下車。」
2088客運相當便利，2023年每月統計運量高達20萬人次，假日搭乘民眾也不少，大包小包
排隊，準備回家。
除了主線以外，2088還有兩班支線，讓民眾可以少轉點車，
9005排隊，但同樣從市府轉運
站出發，台北一日生活圈，往桃園市區的9005，卻一度傳出，合約到今年11月將申請停駛
，由中央和桃園交通局介入協調，讓不少民眾大驚，民眾姜先生說：「我不知道這個消息
，所以會(停駛)真的會滿不方便。」
9005司機私下表示，尖峰時段的確人很多，但離峰時載客量少，對路線營運實在很傷，20
889005兩條路線，一個往基隆一個往桃園，都是開往市區，不過2088從起站到終點站48元
，9005則要106元，價差超過兩倍，但雖然貴，為了通勤方便民眾這樣看。
記者VS.民眾林先生說：「(稍微調漲一下還OK)，可以啊，差不多100塊也可以接受。」目
前公路局與相關單位持續溝通，可能會採取調高補貼的策略，雖然具體方案還沒公佈，但
希望讓北北基桃一日生活圈，持續便捷。
https://reurl.cc/5dWem7
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今天是10/19了
9005距離11/17營運許可證到期
僅剩下最後不到一個月了
目前中央仍與桃園市交通局協調中
是否能夠提高補貼讓9005能夠繼續營運
否則停駛後對於桃園往返內湖的民眾較為不方便
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.30.156 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1729313892.A.EC3.html
1F：推 heaventrain: 內科上下班專車 10/19 13:25
2F：推 WeAntiTVBS: 要停駛就乾脆點 不要成天只會情緒勒索 因為更浪費你我 10/19 14:51
3F：→ WeAntiTVBS: 稅金 10/19 14:51
4F：→ TsBC: 鼓勵私人開車+道路塞車,那就去停駛吧～感覺近年政府對公共運 10/19 14:55
5F：→ TsBC: 輸的態度比較偏重軌道發展 10/19 14:55
6F：推 Fezico: 就北北基桃這些地方，軌道運輸是真的比較好用 10/19 15:29
7F：→ Fezico: 桃園往台北的應該都差不多惹，1662不確定到什麼時候 10/19 15:30
8F：→ Hotem: 1662、9005、9009、9023 10/19 16:00
9F：推 WeAntiTVBS: 樓上這四條資源整合 只留9009就好 10/19 16:06
10F：→ Hotem: 9069 10/19 16:08
11F：→ dantes1013: 記者用票價比較北基和北桃，卻沒考慮距離問題 10/19 16:18
12F：→ TsBC: 特性一樣,都只能載尖峰單向,整合也沒用 10/19 16:18
13F：推 NorAku: 9023開放公告但是首都跟桃客沒說不續營，9005跟1662比較 10/19 17:24
14F：→ NorAku: 不樂觀 10/19 17:24
15F：→ NorAku: 9005要撐著，可能臺北端要多繞了 10/19 17:25
16F：→ playchicken: 9023跑圓山的也不繞 離峰生意應該也不會差 10/19 17:26
17F：→ playchicken: 而且公總也不可能一次給你丟兩條藝文特區的出來 挑 10/19 17:26
18F：→ playchicken: 一條當然先丟9005 10/19 17:26
19F：→ Sky77777777: 之前有新聞是說1662統聯代駛到年底，後續可能會在協 10/19 17:39
20F：→ Sky77777777: 調吧 10/19 17:39
21F：→ Fezico: 比較有可能的我猜啦，不進台北市。可能該下新北某處。 10/19 17:42
22F：→ Fezico: 進台北市毛太多惹，當初62直接下來進台北比現在走堤頂不知 10/19 17:42
23F：→ Fezico: 道快多少 10/19 17:42
24F：→ Sky77777777: 雀食，該新聞也有提到台北端點改至新北市可能性 10/19 17:43
25F：推 sayin: 9005問題很大，現在中路跟藝文開發起來，要滿足桃園舊市區 10/19 18:14
26F：→ sayin: 、中路、藝文，還有經國三四個區塊，還有新北高工局站，桃 10/19 18:14
27F：→ sayin: 園塞一次，高速公路再塞，內湖繼續塞，司機調度只有慘 10/19 18:14
28F：推 NorAku: 樓上說的那個問題，只能內湖再蓋一個轉運站，不然臺北的 10/19 18:24
29F：→ NorAku: 路線原則上除了老東西之外都要進轉運站了 10/19 18:24
30F：→ TsBC: 內湖不用蓋轉運站,比照946/1573瑞光路站站停才是最合適的方 10/19 18:35
31F：→ TsBC: 式,倒是桃園端的動線應該調整或拆線,國道客運玩貪食蛇對調 10/19 18:35
32F：→ TsBC: 度或乘客接受度都很不利 10/19 18:35
33F：推 toulu: 9023連平日早上6點多往桃園都可以半滿 10/20 00:12
34F：推 shun01: Fezico 1662應該算是自己做死亂改台北端走法的? 10/20 03:43
35F：推 shun01: WeAntiTVBS 你認真?這幾條走法差非常大吧! 10/20 03:47
36F：推 shun01: dantes1013 其實還好,國道一號圓山往北到基隆端大約23.4公 10/20 03:49
37F：→ shun01: 里(內湖的話是17公里),重慶北路往南到南崁交流道大約23.9 10/20 03:50
38F：→ shun01: 公里(從堤頂起算則是30.4公里)差也未必有差那麼多... 10/20 03:52
39F：推 shun01: 然後如果9023跟9005非要丟其中一條出來,衝擊比較大的應該 10/20 03:55
40F：→ shun01: 是9005吧!畢竟更難被替代... 10/20 03:56
41F：→ shun01: 以上推文從然後開始,是推給playchicken的... 10/20 04:01
42F：推 shun01: Fezico 62?桃園這邊的跟62要怎麼扯上關係?還是你說2088應 10/20 04:07
43F：→ shun01: 該要有部分班次,從孝東路先上台62甲趕快到台北? 10/20 04:09
44F：推 shun01: NorAku 問題是9005台北端還能往哪邊繞,才能解決需求過於集 10/20 04:12
45F：→ shun01: 中尖峰的單方向?感覺拉到動物園也未必會有幫助? 10/20 04:13
46F：推 shun01: Sky77777777 9005如果要改成端點在新北市,那也只可能拆線 10/20 04:16
47F：→ shun01: 再轉乘了吧? 10/20 04:16
48F：推 shun01: sayin 除非台北的業者願意在桃園設調度站挖司機來跑,然後 10/20 04:19
49F：→ shun01: 早尖峰跑到台北端以後改跑其他路線(或空迴到附近調度站以 10/20 04:20
50F：→ shun01: 後,同一個司機改開低地板公車跑其他市區路線...),然後到下 10/20 04:21
51F：→ shun01: 班尖峰時間再開回去桃園端? 10/20 04:22
52F：→ Sky77777777: 端點改新北市就跟722一樣要在新北市轉乘其他公車或 10/20 08:50
53F：→ Sky77777777: 捷運了 10/20 08:50
54F：→ Sky77777777: 如果只開單程尖峰時段那就跟內科通勤專車一樣了 10/20 08:51
55F：推 sayin: 搞個桃園台北公車版的直通運轉好了，桃園到台北先開國道客 10/20 11:32
56F：→ sayin: 運，司機再轉開台北市公車，台北到桃園，也是先開國道，再 10/20 11:32
57F：→ sayin: 轉開桃園市公車，這樣三邊路權交換，滿足大調度 10/20 11:32
58F：推 hunng5: 內湖通勤專車桃園線 10/20 13:09
59F：推 countryair: 直通運轉XD 10/20 21:30
60F：推 smilekekeke: 9005我搭的時候幾乎都客滿的說 10/20 21:31
61F：→ Sky77777777: 9005就只有尖峰時間會客滿而已吧... 10/20 21:35
62F：→ playchicken: 假日到市府人其實不少 主要是平日離峰沒人 10/20 21:41
63F：推 TsBC: 其實只要公車客運遊覽車可以混用,讓業者提高資源運用的彈性, 10/20 22:12
64F：→ TsBC: 問題至少能解決一半… 10/20 22:12
65F：→ playchicken: 967/9003已經常態混用了 967尖峰加班車蠻多三排出來 10/20 23:25
66F：→ playchicken: 跑 10/20 23:25
67F：→ playchicken: 不過通勤客運可能比較難 單門車市區慢慢嘟太沒效率 10/20 23:26
68F：→ lovebbqjim: 在港墘站等三次9005，等了40分鐘，來的車不是上幾 10/21 00:49
69F：→ lovebbqjim: 個就客滿，就是來時就是客滿直接上高速公路後，我 10/21 00:49
70F：→ lovebbqjim: 就不再搭了，不開就不開，大家一起塞 10/21 00:49
71F：推 sayin: 在人力不足成本高漲狀況，交通部應該考慮高速公路開放立位 10/21 08:35
72F：→ sayin: 或雙層，擴大容量服務 10/21 08:35
73F：→ Fezico: 雙層跟立位都不要想，沒機會。 10/21 12:12
74F：推 visa9527: 9005開放內科-市政府短端的話，也許能救+協助分流 10/21 14:37
75F：→ visa9527: 價值就在於內科直達市政府的快速線而不是進台北站站停 10/21 14:39
76F：推 visa9527: 至於桃園端若不要貪食蛇那要學某家在基隆搞ABCDEF線? 10/21 14:41
77F：→ naruto1010: 很難，市府往內科停靠站少的有內科快線2、內科20， 10/21 15:19
78F：→ naruto1010: 如果是要到瑞光路上的話，通勤族都還是以這2線為主 10/21 15:20
79F：→ naruto1010: 除非上班地點剛好就在港墘路那個站，更別說下班時段了 10/21 15:21
80F：→ naruto1010: 瑞光路上的公車站都有到市府的車，我何必要走到港墘路 10/21 15:21
81F：→ naruto1010: 搭班次總和更少的9005去捷運市府(而且可能上不了車) 10/21 15:22
82F：推 NorAku: 那部分班次多停林口、三重，且可以在桃園及新北短端，能 10/22 20:47
83F：→ NorAku: 否多少拯救一下離峰載客？ 10/22 20:47
84F：→ ininstant: 林口有946可以到 10/22 21:59
85F：推 shun01: sayin 這不算直通運轉吧!不過確實是個好主意沒錯,但等於是 10/24 03:40
86F：→ shun01: 要讓桃客拿更多雙北的公車路權,而台北的客運業者也拿更多 10/24 03:42
87F：→ shun01: 桃園市公車的路權... 10/24 03:42
88F：→ shun01: (前述"台北的客運業者"貌似只有李家?) 10/24 03:43
89F：推 shun01: 話說真要搞"直通運轉",那應該是拆成桃園市公車跟台北市公 10/24 03:51
90F：→ shun01: 車,前者只到高公局,後者只有高公局到信義區,然後車開到高 10/24 03:52
91F：→ shun01: 公局就趕人全下車,切完行先跟動態,再讓人全上車繼續搭下去 10/24 03:55
92F：→ shun01: (但高公局的候車空間跟路況是否允許,我也有點懷疑...) 10/24 03:55
93F：推 shun01: NorAku 桃園段短端確實可以考慮,畢竟189的班次也沒很多,而 10/24 04:00
94F：→ shun01: 且不短端的話早該縮到龍安街了,但高速段中間還要再下就太. 10/24 04:03
95F：→ shun01: ..(畢竟距離也不算長...) 10/24 04:04