作者Sky77777777 (车板林威助)
看板Bus
标题[新闻] 重要路线两样情2088载客量高9005面临停驶
时间Sat Oct 19 12:58:10 2024
重要路线两样情！2088载客量高 9005传面临停驶
台北市 / 陈艺纬 吴冠纬 报导
2088客运是北北基桃生活圈的重要路线，平日尖峰时段人龙还会排到大厅，假日也有不少
人搭乘。但跟2088路线一样从市府转运站出发，
开往桃园市区的9005客运，却传出今年11
月合约到期後将申请停驶，将大大影响桃园往返台北的民众。9005客运司机私下表示，尖
峰时段人虽然多，但离峰载客量少，对营运很伤。目前公路局也持续跟相关单位沟通，可
能会采取调高补贴的策略，希望保持北北基桃生活圈的便捷。
市府转运站内满满人潮，排队人龙还一路到大厅，台北开往基隆的2088客运，是北北基桃
生活圈的重要路线，民众田先生说：「平日最多的话可以(排)超过大厅。」民众吴小姐说
：「比较近，比较住市区的话在第一站就可以下车。」
2088客运相当便利，2023年每月统计运量高达20万人次，假日搭乘民众也不少，大包小包
排队，准备回家。
除了主线以外，2088还有两班支线，让民众可以少转点车，
9005排队，但同样从市府转运
站出发，台北一日生活圈，往桃园市区的9005，却一度传出，合约到今年11月将申请停驶
，由中央和桃园交通局介入协调，让不少民众大惊，民众姜先生说：「我不知道这个消息
，所以会(停驶)真的会满不方便。」
9005司机私下表示，尖峰时段的确人很多，但离峰时载客量少，对路线营运实在很伤，20
889005两条路线，一个往基隆一个往桃园，都是开往市区，不过2088从起站到终点站48元
，9005则要106元，价差超过两倍，但虽然贵，为了通勤方便民众这样看。
记者VS.民众林先生说：「(稍微调涨一下还OK)，可以啊，差不多100块也可以接受。」目
前公路局与相关单位持续沟通，可能会采取调高补贴的策略，虽然具体方案还没公布，但
希望让北北基桃一日生活圈，持续便捷。
https://reurl.cc/5dWem7
--
今天是10/19了
9005距离11/17营运许可证到期
仅剩下最後不到一个月了
目前中央仍与桃园市交通局协调中
是否能够提高补贴让9005能够继续营运
否则停驶後对於桃园往返内湖的民众较为不方便
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.217.30.156 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1729313892.A.EC3.html
1F：推 heaventrain: 内科上下班专车 10/19 13:25
2F：推 WeAntiTVBS: 要停驶就乾脆点 不要成天只会情绪勒索 因为更浪费你我 10/19 14:51
3F：→ WeAntiTVBS: 税金 10/19 14:51
4F：→ TsBC: 鼓励私人开车+道路塞车,那就去停驶吧～感觉近年政府对公共运 10/19 14:55
5F：→ TsBC: 输的态度比较偏重轨道发展 10/19 14:55
6F：推 Fezico: 就北北基桃这些地方，轨道运输是真的比较好用 10/19 15:29
7F：→ Fezico: 桃园往台北的应该都差不多惹，1662不确定到什麽时候 10/19 15:30
8F：→ Hotem: 1662、9005、9009、9023 10/19 16:00
9F：推 WeAntiTVBS: 楼上这四条资源整合 只留9009就好 10/19 16:06
10F：→ Hotem: 9069 10/19 16:08
11F：→ dantes1013: 记者用票价比较北基和北桃，却没考虑距离问题 10/19 16:18
12F：→ TsBC: 特性一样,都只能载尖峰单向,整合也没用 10/19 16:18
13F：推 NorAku: 9023开放公告但是首都跟桃客没说不续营，9005跟1662比较 10/19 17:24
14F：→ NorAku: 不乐观 10/19 17:24
15F：→ NorAku: 9005要撑着，可能台北端要多绕了 10/19 17:25
16F：→ playchicken: 9023跑圆山的也不绕 离峰生意应该也不会差 10/19 17:26
17F：→ playchicken: 而且公总也不可能一次给你丢两条艺文特区的出来 挑 10/19 17:26
18F：→ playchicken: 一条当然先丢9005 10/19 17:26
19F：→ Sky77777777: 之前有新闻是说1662统联代驶到年底，後续可能会在协 10/19 17:39
20F：→ Sky77777777: 调吧 10/19 17:39
21F：→ Fezico: 比较有可能的我猜啦，不进台北市。可能该下新北某处。 10/19 17:42
22F：→ Fezico: 进台北市毛太多惹，当初62直接下来进台北比现在走堤顶不知 10/19 17:42
23F：→ Fezico: 道快多少 10/19 17:42
24F：→ Sky77777777: 雀食，该新闻也有提到台北端点改至新北市可能性 10/19 17:43
25F：推 sayin: 9005问题很大，现在中路跟艺文开发起来，要满足桃园旧市区 10/19 18:14
26F：→ sayin: 、中路、艺文，还有经国三四个区块，还有新北高工局站，桃 10/19 18:14
27F：→ sayin: 园塞一次，高速公路再塞，内湖继续塞，司机调度只有惨 10/19 18:14
28F：推 NorAku: 楼上说的那个问题，只能内湖再盖一个转运站，不然台北的 10/19 18:24
29F：→ NorAku: 路线原则上除了老东西之外都要进转运站了 10/19 18:24
30F：→ TsBC: 内湖不用盖转运站,比照946/1573瑞光路站站停才是最合适的方 10/19 18:35
31F：→ TsBC: 式,倒是桃园端的动线应该调整或拆线,国道客运玩贪食蛇对调 10/19 18:35
32F：→ TsBC: 度或乘客接受度都很不利 10/19 18:35
33F：推 toulu: 9023连平日早上6点多往桃园都可以半满 10/20 00:12
34F：推 shun01: Fezico 1662应该算是自己做死乱改台北端走法的? 10/20 03:43
35F：推 shun01: WeAntiTVBS 你认真?这几条走法差非常大吧! 10/20 03:47
36F：推 shun01: dantes1013 其实还好,国道一号圆山往北到基隆端大约23.4公 10/20 03:49
37F：→ shun01: 里(内湖的话是17公里),重庆北路往南到南崁交流道大约23.9 10/20 03:50
38F：→ shun01: 公里(从堤顶起算则是30.4公里)差也未必有差那麽多... 10/20 03:52
39F：推 shun01: 然後如果9023跟9005非要丢其中一条出来,冲击比较大的应该 10/20 03:55
40F：→ shun01: 是9005吧!毕竟更难被替代... 10/20 03:56
41F：→ shun01: 以上推文从然後开始,是推给playchicken的... 10/20 04:01
42F：推 shun01: Fezico 62?桃园这边的跟62要怎麽扯上关系?还是你说2088应 10/20 04:07
43F：→ shun01: 该要有部分班次,从孝东路先上台62甲赶快到台北? 10/20 04:09
44F：推 shun01: NorAku 问题是9005台北端还能往哪边绕,才能解决需求过於集 10/20 04:12
45F：→ shun01: 中尖峰的单方向?感觉拉到动物园也未必会有帮助? 10/20 04:13
46F：推 shun01: Sky77777777 9005如果要改成端点在新北市,那也只可能拆线 10/20 04:16
47F：→ shun01: 再转乘了吧? 10/20 04:16
48F：推 shun01: sayin 除非台北的业者愿意在桃园设调度站挖司机来跑,然後 10/20 04:19
49F：→ shun01: 早尖峰跑到台北端以後改跑其他路线(或空回到附近调度站以 10/20 04:20
50F：→ shun01: 後,同一个司机改开低地板公车跑其他市区路线...),然後到下 10/20 04:21
51F：→ shun01: 班尖峰时间再开回去桃园端? 10/20 04:22
52F：→ Sky77777777: 端点改新北市就跟722一样要在新北市转乘其他公车或 10/20 08:50
53F：→ Sky77777777: 捷运了 10/20 08:50
54F：→ Sky77777777: 如果只开单程尖峰时段那就跟内科通勤专车一样了 10/20 08:51
55F：推 sayin: 搞个桃园台北公车版的直通运转好了，桃园到台北先开国道客 10/20 11:32
56F：→ sayin: 运，司机再转开台北市公车，台北到桃园，也是先开国道，再 10/20 11:32
57F：→ sayin: 转开桃园市公车，这样三边路权交换，满足大调度 10/20 11:32
58F：推 hunng5: 内湖通勤专车桃园线 10/20 13:09
59F：推 countryair: 直通运转XD 10/20 21:30
60F：推 smilekekeke: 9005我搭的时候几乎都客满的说 10/20 21:31
61F：→ Sky77777777: 9005就只有尖峰时间会客满而已吧... 10/20 21:35
62F：→ playchicken: 假日到市府人其实不少 主要是平日离峰没人 10/20 21:41
63F：推 TsBC: 其实只要公车客运游览车可以混用,让业者提高资源运用的弹性, 10/20 22:12
64F：→ TsBC: 问题至少能解决一半… 10/20 22:12
65F：→ playchicken: 967/9003已经常态混用了 967尖峰加班车蛮多三排出来 10/20 23:25
66F：→ playchicken: 跑 10/20 23:25
67F：→ playchicken: 不过通勤客运可能比较难 单门车市区慢慢嘟太没效率 10/20 23:26
68F：→ lovebbqjim: 在港墘站等三次9005，等了40分钟，来的车不是上几 10/21 00:49
69F：→ lovebbqjim: 个就客满，就是来时就是客满直接上高速公路後，我 10/21 00:49
70F：→ lovebbqjim: 就不再搭了，不开就不开，大家一起塞 10/21 00:49
71F：推 sayin: 在人力不足成本高涨状况，交通部应该考虑高速公路开放立位 10/21 08:35
72F：→ sayin: 或双层，扩大容量服务 10/21 08:35
73F：→ Fezico: 双层跟立位都不要想，没机会。 10/21 12:12
74F：推 visa9527: 9005开放内科-市政府短端的话，也许能救+协助分流 10/21 14:37
75F：→ visa9527: 价值就在於内科直达市政府的快速线而不是进台北站站停 10/21 14:39
76F：推 visa9527: 至於桃园端若不要贪食蛇那要学某家在基隆搞ABCDEF线? 10/21 14:41
77F：→ naruto1010: 很难，市府往内科停靠站少的有内科快线2、内科20， 10/21 15:19
78F：→ naruto1010: 如果是要到瑞光路上的话，通勤族都还是以这2线为主 10/21 15:20
79F：→ naruto1010: 除非上班地点刚好就在港墘路那个站，更别说下班时段了 10/21 15:21
80F：→ naruto1010: 瑞光路上的公车站都有到市府的车，我何必要走到港墘路 10/21 15:21
81F：→ naruto1010: 搭班次总和更少的9005去捷运市府(而且可能上不了车) 10/21 15:22
82F：推 NorAku: 那部分班次多停林口、三重，且可以在桃园及新北短端，能 10/22 20:47
83F：→ NorAku: 否多少拯救一下离峰载客？ 10/22 20:47
84F：→ ininstant: 林口有946可以到 10/22 21:59
85F：推 shun01: sayin 这不算直通运转吧!不过确实是个好主意没错,但等於是 10/24 03:40
86F：→ shun01: 要让桃客拿更多双北的公车路权,而台北的客运业者也拿更多 10/24 03:42
87F：→ shun01: 桃园市公车的路权... 10/24 03:42
88F：→ shun01: (前述"台北的客运业者"貌似只有李家?) 10/24 03:43
89F：推 shun01: 话说真要搞"直通运转",那应该是拆成桃园市公车跟台北市公 10/24 03:51
90F：→ shun01: 车,前者只到高公局,後者只有高公局到信义区,然後车开到高 10/24 03:52
91F：→ shun01: 公局就赶人全下车,切完行先跟动态,再让人全上车继续搭下去 10/24 03:55
92F：→ shun01: (但高公局的候车空间跟路况是否允许,我也有点怀疑...) 10/24 03:55
93F：推 shun01: NorAku 桃园段短端确实可以考虑,毕竟189的班次也没很多,而 10/24 04:00
94F：→ shun01: 且不短端的话早该缩到龙安街了,但高速段中间还要再下就太. 10/24 04:03
95F：→ shun01: ..(毕竟距离也不算长...) 10/24 04:04