作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 她好奇客運公司獎勵制度 公車司機家人
時間Mon Oct 14 00:34:59 2024
她好奇客運公司獎勵制度 公車司機家人：看似高薪但不載客時也很忙
2024-10-13 16:31 聯合新聞網／ 綜合報導
有一名女網友好奇客運公司獎勵制度，引起公車司機分享工作現況。照片為示意圖，人物
與本文無關。圖／聯合報系資料照
日前有一名女網友在論壇指出，台灣公車司機要面臨的挑戰有天氣、高工時、乘客的需求
，但有些司機對工作相當有熱情，讓原PO好奇客運公司是否有獎勵機制表揚司機。
有網友於留言區回應，公車司機工作並不輕鬆，除了載客外，要用工作以外的時間進行前
置作業，也必須打掃車內環境。
原PO在
Dcard以「客運公司真的會給予獎勵嗎？」為題發文表示，她觀察到，台灣公車司
機駕駛時間長，還要承擔乘客的安全、需求與突如其來的各種狀況，更須應對颱風、下雨
、大熱天等天氣，因而常感疲憊，也背負著沉重的責任。
即使如此，有些公車司機仍對工作很有熱情，服務佳、能包容與體諒各種乘客，原PO認為
這些行為值得表揚，但也抱有3個問題。
首先，客運公司有無建立獎勵制度，表揚上述表現優良的司機；再者，若有獎勵制度，能
否使公車司機工作更加積極，進而減少公車司機流失；最後，假設獎勵制度存在，其形式
是否只停在口頭上的表揚，還是有進一步提供「實質性的回報」。
文末，原PO整合這3道問題詢問網友，「公司是否能夠建立有效的獎勵制度來回饋這些辛
勤付出的司機？」
有公車司機與公車司機的家人回應現況，表示司機除了駕駛的時間，還得付出工作外的時
間，處理既定或突發的狀況，有時沒有表定的休息時間可以用餐
「司機薪水很高嗎？實際上並沒有…遊覽車司機大概（薪資）6～7萬，國道客運5～7萬，
縣市內公車司機似乎4～6萬，不確定現在行情價有沒有改變，但我爸的經驗實領大概就是
這樣。看似還蠻多，但實際上是一天近乎12小時都在工作，並不是接到客人才是上班，這
之前還有很多前置作業，確認油箱、胎壓、冷氣、喇叭、頭燈什麼的，下『客』後車子也
需要開回停車場，需要打掃車子什麼的」
「為了清潔車上飲料，犧牲司機休息時間，都很累了，還要清奧客掐倒（台語：翻倒）飲
料；奧客說司機不見了，跑去買便當，耽誤下車時間，你們上班上課的一整天都不要吃東
西，看你們會怎樣」。
有公車司機也透露面臨乘客投訴的問題，「每天要對付奧客，投訴一堆：下車不提早按下
車鈴，站牌在旁邊才按（如果緊急煞車靠邊停，撞到車算誰的）；車子來了，在你面前才
舉手，不提早舉手；司機說你悠遊卡餘額不足，請投現金20元（不然你去儲值），很不屑
的用丟的進錢筒」
「我只能說，我們公司沒有給我這種感覺，只有公司想要保護乘客，沒有想要稍微挺司機
的感覺，反正很多事情錯與對永遠都是司機的錯」
「我這2天接到投訴內容都很瞎，反正看完公司申覆內容，全部都是司機的問題，這個行
業抗壓要強」。
https://udn.com/news/story/120912/8288829
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1F：推 jangjyyu: 這種工作沒人做不是剛好而已！怎麼都會覺得薪水很高 10/14 00:45
2F：推 shun01: 是說...確認車況的維修人員跟清潔工,會不會比司機好找? 10/14 03:18
3F：→ NiChu: 樓上這問題就回歸到是要用運具本位制（飛機、火車）或駕駛 10/14 07:08
4F：→ NiChu: 本位制（一般車輛）了 10/14 07:08
5F：→ NiChu: 歐洲那種開到一半換司機的，通常就是運具本位，運輸業來說 10/14 07:10
6F：→ NiChu: 最不希望的就是看到運具停下來不動（保養、上下貨除外） 10/14 07:10
7F：推 kutkin: 所以台灣車子好便宜 人好便宜 10/14 17:30
8F：→ kutkin: 很貴的話根本不會讓你做雜事 10/14 17:31
9F：推 temu2015: Dcard上面那位「您好～關門小心～」的台中司機大哥超有 10/14 20:57
10F：→ temu2015: 工作熱忱的，不知道是怎麼調適心態的 10/14 20:57
11F：→ jangjyyu: 自沒有車上服務人員後，司機就被當萬用工具了 10/14 22:42
12F：推 seamask: 台灣有台灣的玩法，早上五點開到晚上10點都是同一個人全 10/15 03:36
13F：→ seamask: 班，就是一人跑AB班，歐洲換人接手的就是台灣雙班的，AB 10/15 03:36
14F：→ seamask: 兩班兩位駕駛，只是現在車比人多，才會出現雙班一人保管 10/15 03:36
15F：→ seamask: 一台，有的駕駛還會保管兩台，分135開246開 10/15 03:36
16F：推 shun01: NiChu 以目前的狀況,確實該考慮往運具本位制轉型了,除了把 10/18 02:21
17F：→ shun01: 維護切出來減少司機負擔,降低招募難度以外,另一方面也是解 10/18 02:22
18F：→ shun01: 決僅單向尖峰有龐大需求之通勤國道客運的回頭車問題,畢竟 10/18 02:23
19F：→ shun01: 從郊區開到CBD的端點以後,如果能短距離回送到附近的調度站 10/18 02:24
20F：→ shun01: ,然後司機改開低底盤的市區路線,再分批開回去郊區(好像因 10/18 02:25
21F：→ shun01: 為工時問題,沒辦法中間都開市區路線,等到下班時間再開回郊 10/18 02:26
22F：→ shun01: 區?),那回頭車空載的問題應該會小很多... 10/18 02:27
23F：推 nardus: 獎勵？沒有嘉獎這種東西吧 10/21 05:44
24F：→ nardus: 倒是有一堆客訴記過，態度不佳或者乘客自己不在站候車也 10/21 05:44
25F：→ nardus: 要記 10/21 05:44