作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 她好奇客运公司奖励制度 公车司机家人
时间Mon Oct 14 00:34:59 2024
她好奇客运公司奖励制度 公车司机家人：看似高薪但不载客时也很忙
2024-10-13 16:31 联合新闻网／ 综合报导
有一名女网友好奇客运公司奖励制度，引起公车司机分享工作现况。照片为示意图，人物
与本文无关。图／联合报系资料照
日前有一名女网友在论坛指出，台湾公车司机要面临的挑战有天气、高工时、乘客的需求
，但有些司机对工作相当有热情，让原PO好奇客运公司是否有奖励机制表扬司机。
有网友於留言区回应，公车司机工作并不轻松，除了载客外，要用工作以外的时间进行前
置作业，也必须打扫车内环境。
原PO在
Dcard以「客运公司真的会给予奖励吗？」为题发文表示，她观察到，台湾公车司
机驾驶时间长，还要承担乘客的安全、需求与突如其来的各种状况，更须应对台风、下雨
、大热天等天气，因而常感疲惫，也背负着沉重的责任。
即使如此，有些公车司机仍对工作很有热情，服务佳、能包容与体谅各种乘客，原PO认为
这些行为值得表扬，但也抱有3个问题。
首先，客运公司有无建立奖励制度，表扬上述表现优良的司机；再者，若有奖励制度，能
否使公车司机工作更加积极，进而减少公车司机流失；最後，假设奖励制度存在，其形式
是否只停在口头上的表扬，还是有进一步提供「实质性的回报」。
文末，原PO整合这3道问题询问网友，「公司是否能够建立有效的奖励制度来回馈这些辛
勤付出的司机？」
有公车司机与公车司机的家人回应现况，表示司机除了驾驶的时间，还得付出工作外的时
间，处理既定或突发的状况，有时没有表定的休息时间可以用餐
「司机薪水很高吗？实际上并没有…游览车司机大概（薪资）6～7万，国道客运5～7万，
县市内公车司机似乎4～6万，不确定现在行情价有没有改变，但我爸的经验实领大概就是
这样。看似还蛮多，但实际上是一天近乎12小时都在工作，并不是接到客人才是上班，这
之前还有很多前置作业，确认油箱、胎压、冷气、喇叭、头灯什麽的，下『客』後车子也
需要开回停车场，需要打扫车子什麽的」
「为了清洁车上饮料，牺牲司机休息时间，都很累了，还要清奥客掐倒（台语：翻倒）饮
料；奥客说司机不见了，跑去买便当，耽误下车时间，你们上班上课的一整天都不要吃东
西，看你们会怎样」。
有公车司机也透露面临乘客投诉的问题，「每天要对付奥客，投诉一堆：下车不提早按下
车铃，站牌在旁边才按（如果紧急煞车靠边停，撞到车算谁的）；车子来了，在你面前才
举手，不提早举手；司机说你悠游卡余额不足，请投现金20元（不然你去储值），很不屑
的用丢的进钱筒」
「我只能说，我们公司没有给我这种感觉，只有公司想要保护乘客，没有想要稍微挺司机
的感觉，反正很多事情错与对永远都是司机的错」
「我这2天接到投诉内容都很瞎，反正看完公司申覆内容，全部都是司机的问题，这个行
业抗压要强」。
https://udn.com/news/story/120912/8288829
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.186.4 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1728837302.A.497.html
1F：推 jangjyyu: 这种工作没人做不是刚好而已！怎麽都会觉得薪水很高 10/14 00:45
2F：推 shun01: 是说...确认车况的维修人员跟清洁工,会不会比司机好找? 10/14 03:18
3F：→ NiChu: 楼上这问题就回归到是要用运具本位制（飞机、火车）或驾驶 10/14 07:08
4F：→ NiChu: 本位制（一般车辆）了 10/14 07:08
5F：→ NiChu: 欧洲那种开到一半换司机的，通常就是运具本位，运输业来说 10/14 07:10
6F：→ NiChu: 最不希望的就是看到运具停下来不动（保养、上下货除外） 10/14 07:10
7F：推 kutkin: 所以台湾车子好便宜 人好便宜 10/14 17:30
8F：→ kutkin: 很贵的话根本不会让你做杂事 10/14 17:31
9F：推 temu2015: Dcard上面那位「您好～关门小心～」的台中司机大哥超有 10/14 20:57
10F：→ temu2015: 工作热忱的，不知道是怎麽调适心态的 10/14 20:57
11F：→ jangjyyu: 自没有车上服务人员後，司机就被当万用工具了 10/14 22:42
12F：推 seamask: 台湾有台湾的玩法，早上五点开到晚上10点都是同一个人全 10/15 03:36
13F：→ seamask: 班，就是一人跑AB班，欧洲换人接手的就是台湾双班的，AB 10/15 03:36
14F：→ seamask: 两班两位驾驶，只是现在车比人多，才会出现双班一人保管 10/15 03:36
15F：→ seamask: 一台，有的驾驶还会保管两台，分135开246开 10/15 03:36
16F：推 shun01: NiChu 以目前的状况,确实该考虑往运具本位制转型了,除了把 10/18 02:21
17F：→ shun01: 维护切出来减少司机负担,降低招募难度以外,另一方面也是解 10/18 02:22
18F：→ shun01: 决仅单向尖峰有庞大需求之通勤国道客运的回头车问题,毕竟 10/18 02:23
19F：→ shun01: 从郊区开到CBD的端点以後,如果能短距离回送到附近的调度站 10/18 02:24
20F：→ shun01: ,然後司机改开低底盘的市区路线,再分批开回去郊区(好像因 10/18 02:25
21F：→ shun01: 为工时问题,没办法中间都开市区路线,等到下班时间再开回郊 10/18 02:26
22F：→ shun01: 区?),那回头车空载的问题应该会小很多... 10/18 02:27
23F：推 nardus: 奖励？没有嘉奖这种东西吧 10/21 05:44
24F：→ nardus: 倒是有一堆客诉记过，态度不佳或者乘客自己不在站候车也 10/21 05:44
25F：→ nardus: 要记 10/21 05:44