作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 客運駕駛缺口逾2千 業者嘆：都去跑Uber
時間Sat Oct 12 13:31:04 2024
客運駕駛缺口逾2千人 業者嘆：都去跑Uber根本徵不到人
客運業長期缺工，公路局統計，駕駛缺口超過兩千人；客運業者表示，缺工約兩成左右，
且長達兩年時間，人力遲遲無法補齊；分析原因，業者認為是因為大環境對駕駛壓力較大
，年輕人大多去跑多元計程車、或貨運物流車。
駕駛荒，已經是全台各客運業者難解的題，台中客運協理陳旗清接受《TVBS新聞網》訪問
直言，目前缺工有兩成左右，且時間很久了，至少兩年一直沒辦法補齊，究其原因，陳旗
清認為工作壓力是最大的關鍵，且對客運司機來說，還得要承擔龐大的客訴量，這造成駕
駛不小的心理壓力。
陳旗清無奈表示，公司一直在徵才，「台灣有駕照的人很多，但投入客運業的卻很少」。
陳旗清也說，現在公司駕駛平均薪資介於4.5~6.5萬，但為了留人，新進駕駛滿一個月、
三個月、五個月會有各2萬的獎金，也就是說，新人待滿半年另外有6萬塊可領，這還不包
括公路局給的額外補助。
儘管拋出銀彈，但現在大多年輕人還是選擇去跑多元計程車、或是貨運物流等等，陳旗清
認為主因是在於大環境對客運駕駛不友善，「動不動客訴」深究原因，也未必全是駕駛的
問題，心理壓力大，自然不願意繼續做。
陳旗清也喊話，希望政府盡快開放僑生、外生投入客運業，「如果做得習慣，說不定就可
以長期留在台灣了」，盼解燃眉之急。
https://news.tvbs.com.tw/life/2648690?openExternalBrowser=1
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1F：推 Fezico: 怎都不檢討一下客運那可笑的工時，死不改後面更慘 10/12 14:03
2F：推 sayin: 合理成本、票箱收入有沒有滿足業者聘用司機數量薪水，如果 10/12 14:21
3F：→ sayin: 沒有，為什麼政府可以不同意業者減班到司機可以負荷的工時 10/12 14:21
4F：→ sayin: ，還要逼著業者繼續開，業者不想營運，還要推代駛，讓業者 10/12 14:21
5F：→ sayin: 不能退場 10/12 14:21
6F：→ tonyian: 也沒看你的提出如何處理惡意客訴啊 10/12 14:46
7F：→ auction88: 台中被客訴剛好而已吧 10/12 14:48
8F：→ SCANIA168: 先看看日本，再想想自己，別老愛找藉口推託。疫後至今 10/12 14:49
9F：→ SCANIA168: 動了哪些、動了多少幅度，要不要公開舉辦發表會給大家 10/12 14:49
10F：→ SCANIA168: 好好指教一下啊？ 10/12 14:49
11F：→ taxlaw1991: 整天只會動外國人的腦袋 就不肯提升勞動環境 10/12 17:15
12F：→ taxlaw1991: 惡意客訴者敢不敢處理？ 10/12 17:15
13F：推 busgoer: 少數公司已經做到行車記錄器影片即時上傳公司主機，這樣 10/12 18:29
14F：→ busgoer: 調閱不用拔車上硬碟/記憶卡驚動司機，更進步的話如果無 10/12 18:29
15F：→ busgoer: 理客訴就由稽查那邊直接打掉，但有人就做到非把司機逼死 10/12 18:29
16F：→ busgoer: 不可，甚至把主管機關沒有罰，或案源根本不是主管機關的 10/12 18:29
17F：→ busgoer: 事情也栽贓給主管機關 10/12 18:29
18F：→ fred0510: 忠孝東路攔九遍 招不到半個司機 內心點點點 10/12 23:29
19F：→ fred0510: 從準時到Delay 老闆不斷來電 10/12 23:30
20F：→ fred0510: 你最好跳上Uber 10/12 23:30
21F：→ fred0510: 離開擁擠的商圈 10/12 23:30
22F：推 shun01: 會不會搞到最後是Uber被禁?畢竟現在要在車站排班區轉計程 10/13 02:18
23F：→ shun01: 車,也常常出現沒得轉的狀況... 10/13 02:19
24F：推 shun01: sayin 會搞到代駛的主要是公路客運吧!光半票搞交叉補貼而 10/13 02:22
25F：→ shun01: 非專款補貼就先滑天下之大稽了,然後T-PASS也只付9成5的票 10/13 02:31
26F：→ shun01: 價給業者,還真不是普通的欺負人... 10/13 02:32
27F：推 shun01: auction88 如果是那種2022年立委補選後,邊開車邊罵政治人 10/13 02:42
28F：→ shun01: 物打擾乘客的,那被客訴確實剛好啦!哪怕司機立場跟我相同, 10/13 02:43
29F：→ shun01: 或講得並非造謠,也不該如此... 10/13 02:43
30F：推 austin0353: 不減班讓工時合理只會惡性循環但一般民眾一定不肯退讓 10/13 12:09
31F：推 shun01: 樓上,應該這樣講,對主管機關來說,運量本身也是一種政績,所 10/14 02:56
32F：→ shun01: 以會擔心減班後客源流失,甚至使公共運輸使用率降低,那政府 10/14 02:58
33F：→ shun01: 的立場肯定也不樂見... 10/14 02:59
34F：→ shun01: 你說惡性循環,另外一邊難道不也是? 10/14 03:00
35F：推 nardus: 隨便一個事故乘客體傷或雙方車損整年薪資都不夠賠，還是 10/14 03:58
36F：→ nardus: 客運公司何時改成全權負責？或是保險能保足？（就算出險 10/14 03:58
37F：→ nardus: 能負擔乘客體傷&對方車損，公車維修費還是得駕駛自負） 10/14 03:58
38F：→ nardus: 新人聽說之後都嚇歪 10/14 03:58