作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 客运驾驶缺口逾2千 业者叹：都去跑Uber
时间Sat Oct 12 13:31:04 2024
客运驾驶缺口逾2千人 业者叹：都去跑Uber根本徵不到人
客运业长期缺工，公路局统计，驾驶缺口超过两千人；客运业者表示，缺工约两成左右，
且长达两年时间，人力迟迟无法补齐；分析原因，业者认为是因为大环境对驾驶压力较大
，年轻人大多去跑多元计程车、或货运物流车。
驾驶荒，已经是全台各客运业者难解的题，台中客运协理陈旗清接受《TVBS新闻网》访问
直言，目前缺工有两成左右，且时间很久了，至少两年一直没办法补齐，究其原因，陈旗
清认为工作压力是最大的关键，且对客运司机来说，还得要承担庞大的客诉量，这造成驾
驶不小的心理压力。
陈旗清无奈表示，公司一直在徵才，「台湾有驾照的人很多，但投入客运业的却很少」。
陈旗清也说，现在公司驾驶平均薪资介於4.5~6.5万，但为了留人，新进驾驶满一个月、
三个月、五个月会有各2万的奖金，也就是说，新人待满半年另外有6万块可领，这还不包
括公路局给的额外补助。
尽管抛出银弹，但现在大多年轻人还是选择去跑多元计程车、或是货运物流等等，陈旗清
认为主因是在於大环境对客运驾驶不友善，「动不动客诉」深究原因，也未必全是驾驶的
问题，心理压力大，自然不愿意继续做。
陈旗清也喊话，希望政府尽快开放侨生、外生投入客运业，「如果做得习惯，说不定就可
以长期留在台湾了」，盼解燃眉之急。
https://news.tvbs.com.tw/life/2648690?openExternalBrowser=1
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1F：推 Fezico: 怎都不检讨一下客运那可笑的工时，死不改後面更惨 10/12 14:03
2F：推 sayin: 合理成本、票箱收入有没有满足业者聘用司机数量薪水，如果 10/12 14:21
3F：→ sayin: 没有，为什麽政府可以不同意业者减班到司机可以负荷的工时 10/12 14:21
4F：→ sayin: ，还要逼着业者继续开，业者不想营运，还要推代驶，让业者 10/12 14:21
5F：→ sayin: 不能退场 10/12 14:21
6F：→ tonyian: 也没看你的提出如何处理恶意客诉啊 10/12 14:46
7F：→ auction88: 台中被客诉刚好而已吧 10/12 14:48
8F：→ SCANIA168: 先看看日本，再想想自己，别老爱找藉口推托。疫後至今 10/12 14:49
9F：→ SCANIA168: 动了哪些、动了多少幅度，要不要公开举办发表会给大家 10/12 14:49
10F：→ SCANIA168: 好好指教一下啊？ 10/12 14:49
11F：→ taxlaw1991: 整天只会动外国人的脑袋 就不肯提升劳动环境 10/12 17:15
12F：→ taxlaw1991: 恶意客诉者敢不敢处理？ 10/12 17:15
13F：推 busgoer: 少数公司已经做到行车记录器影片即时上传公司主机，这样 10/12 18:29
14F：→ busgoer: 调阅不用拔车上硬碟/记忆卡惊动司机，更进步的话如果无 10/12 18:29
15F：→ busgoer: 理客诉就由稽查那边直接打掉，但有人就做到非把司机逼死 10/12 18:29
16F：→ busgoer: 不可，甚至把主管机关没有罚，或案源根本不是主管机关的 10/12 18:29
17F：→ busgoer: 事情也栽赃给主管机关 10/12 18:29
18F：→ fred0510: 忠孝东路拦九遍 招不到半个司机 内心点点点 10/12 23:29
19F：→ fred0510: 从准时到Delay 老板不断来电 10/12 23:30
20F：→ fred0510: 你最好跳上Uber 10/12 23:30
21F：→ fred0510: 离开拥挤的商圈 10/12 23:30
22F：推 shun01: 会不会搞到最後是Uber被禁?毕竟现在要在车站排班区转计程 10/13 02:18
23F：→ shun01: 车,也常常出现没得转的状况... 10/13 02:19
24F：推 shun01: sayin 会搞到代驶的主要是公路客运吧!光半票搞交叉补贴而 10/13 02:22
25F：→ shun01: 非专款补贴就先滑天下之大稽了,然後T-PASS也只付9成5的票 10/13 02:31
26F：→ shun01: 价给业者,还真不是普通的欺负人... 10/13 02:32
27F：推 shun01: auction88 如果是那种2022年立委补选後,边开车边骂政治人 10/13 02:42
28F：→ shun01: 物打扰乘客的,那被客诉确实刚好啦!哪怕司机立场跟我相同, 10/13 02:43
29F：→ shun01: 或讲得并非造谣,也不该如此... 10/13 02:43
30F：推 austin0353: 不减班让工时合理只会恶性循环但一般民众一定不肯退让 10/13 12:09
31F：推 shun01: 楼上,应该这样讲,对主管机关来说,运量本身也是一种政绩,所 10/14 02:56
32F：→ shun01: 以会担心减班後客源流失,甚至使公共运输使用率降低,那政府 10/14 02:58
33F：→ shun01: 的立场肯定也不乐见... 10/14 02:59
34F：→ shun01: 你说恶性循环,另外一边难道不也是? 10/14 03:00
35F：推 nardus: 随便一个事故乘客体伤或双方车损整年薪资都不够赔，还是 10/14 03:58
36F：→ nardus: 客运公司何时改成全权负责？或是保险能保足？（就算出险 10/14 03:58
37F：→ nardus: 能负担乘客体伤&对方车损，公车维修费还是得驾驶自负） 10/14 03:58
38F：→ nardus: 新人听说之後都吓歪 10/14 03:58