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標題[新聞] 北市公車司機荒難解 北市：儘快開雙北
時間Sat Oct 12 06:46:10 2024
北市公車司機荒難解 北市：儘快開雙北運價會
2024-10-11 17:35 聯合報／ 記者 邱書昱／台北即時報導
公運處指出，預計20日以後開雙北運價委員會審議。本報資料照
台北市公車司機員額未解，議員許淑華今天質詢表示，依過往缺額加上增加班次換算，司
機員仍缺2500名，而且在各縣市拋誘因吸納人才時，北市府也要趕緊想辦法攬才留才。
交通局表示，會盡快將司機員薪資等議題納入運價會排審，預計20日以後開會審議。
許淑華調閱資料發現，北市司機員在8月達到1423名，但是近五年要求增班次達734名，以
一班車配置1.52名駕駛，仍需要增加1115名，亦即全數加總仍缺2500名，導致民眾等候公
車時間拉長，「原本只要等10分鐘，現在變成半小時。」
許淑華說，現在每個縣市都在搶司機員，桃園市更祭出每位每月1萬元、最高13萬多元的
津貼，因此有許多司機員寧可到桃園任職，「即便在那租屋，生活費也比台北低很多。」
許淑華說，司機員不是被外縣市搶走，就是寧願轉行擔任Uber司機等，北市府交通局要趕
緊拋出誘因，留住也吸引人才，甚至認為能以追加預算部分處理。
交通局長謝銘鴻表示，許多縣市攬才的做法不同，北市是提送運價、票價及價差貼補分攤
比例協調委員會（雙北運價委員會）來去審議司機員的薪水，「補助或津貼都是一次性值
，北市希望是能持續。」
公運處長李昆振回應，司機員薪資等儘快排入雙北運價委員會審議，預計20日以後開會審
議。
針對傳出北市近五年要求公車班次增加734班。大眾運輸科長郭建辰說明，上述資料為民
眾陳情希望能增設的班次，非北市府確定要增設；針對民眾陳情路線及班車等，確實受限
司機員額，因此會請業者評估再進行調整。
郭建辰也說，目前北市司機員薪資為平均薪資落在7萬4千元左右，至於司機員薪資調整部
分，雙北運價委員會內容還在內部確認，也待確認委員們時間才會召開，相關作業仍在處
理中。
https://udn.com/news/story/7323/8285795
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1F：推 shun01: 桃園的司機薪水確定比台北高?我很懷疑... 10/12 07:36
2F：推 e8114017: 工作環境才是重點，整天綁在車上，毫無生活品質可言 10/12 09:36
3F：推 godmanntut: 這些主事者的勞動觀念還停留在20年前，這些薪資是用工 10/12 09:56
4F：→ godmanntut: 時堆積出來的，不是底薪高，而且容易因為一點原因就扣 10/12 09:57
5F：→ godmanntut: 前，勞動環境又沒什麼改善，難怪一堆人幹沒多久經驗 10/12 09:57
6F：→ godmanntut: 累積夠後就換跑道了 10/12 09:57
7F：→ Fezico: 桃園主要是市政府給一堆補助，不然單就薪水台北還是比較高 10/12 10:19
8F：→ SCANIA168: 勞動觀念喔？先看看日本再想想我國，答案馬上就出來了 10/12 11:01
9F：推 seamask: 底薪1.8-2萬還有更低的，再用一堆獎金加班費加上去，什 10/12 12:08
10F：→ seamask: 麼超ㄧ超二、每個月時數一樣薪水不一樣，怎麼算的？也不 10/12 12:08
11F：→ seamask: 透明，單班七萬多，怎麼不說周休二日班的才四萬出頭 10/12 12:08
12F：→ seamask: 四萬開大車勞健保扣一扣不到四萬，真的不如去開計程車， 10/12 12:09
13F：→ seamask: 錢還比較多更自由壓力小太多 10/12 12:09
14F：→ hicker: 所以 司機員薪資結構確定是需要砍掉重練的改革吧.... 10/12 13:08
15F：→ Fezico: 薪資結構這事別想了，不會去得罪資方的 10/12 14:04
16F：→ Fezico: 底18K算高了，前幾年聽過底13K的。哈哈哈哈 10/12 14:05
17F：→ Fezico: 本一13K，本二本三延一延二延三不休假未休安全iso油耗。那 10/12 14:06
18F：→ Fezico: 東西看了我頭都麻 10/12 14:06
19F：推 tonyian: 看日本台積電，日本人如何抱怨台灣人就知道，台灣人的勞 10/12 14:45
20F：→ tonyian: 動觀念還停留在哪個層級了 10/12 14:45
21F：→ SCANIA168: 日本的汽車運輸業開放範圍包含計程車在內喔！ 10/12 14:47
22F：推 busgoer: 一直要求政府出手介入民營公司薪資結構，我還以為這是共 10/12 15:03
23F：→ busgoer: 產極權國家 10/12 15:03
24F：推 WongTakashi: 台積電那種管理方式 真的只有台灣人吃得下去 10/12 15:33
25F：→ hicker: 固然薪資結構如何制定是資方的自由 但也不能太不合理吧 10/12 15:41
26F：→ Fezico: 沒要公權力介入薪資結構啊，問題是多數都用薪資結構去逃勞 10/12 17:03
27F：→ Fezico: 基法。要的是公權力去監督這件事，勞檢哪家沒被罰的？ 10/12 17:03
28F：→ Fezico: 加班費跟超時，只要勞檢都爆。誰的問題？ 10/12 17:04
29F：→ Fezico: 整天再唉要補助要開放外勞開車，但那個環境死不改 10/12 17:05
30F：→ Fezico: 今天講粗暴點，連主管都不知道他們下面司機薪水怎算 10/12 17:07
31F：→ hicker: 但話說 別的行業遇到薪資問題 都是工會去跟資方談 10/12 17:40
32F：→ hicker: 談判破裂就罷工甚至遊行表達抗議 但公車司機這邊卻少見 10/12 17:41
33F：→ hicker: 這樣激烈的動作....(惑??) 10/12 17:42
34F：推 busgoer: 近20年不是沒人想搞工會行動，但老公司殘存的工會跟某鐵 10/12 18:35
35F：→ busgoer: 企工差不多，跳出來跨公司的敗在法律學識不足又不花資源 10/12 18:35
36F：→ busgoer: 請軍師，成員的歷史更是耐人尋味 10/12 18:35
37F：推 hicker: 感覺這方面頗有內幕呀.... 10/12 19:08
38F：推 shun01: 感覺公車司機的狀況只比社工好一點(至少不必回捐薪水),都 10/13 02:05
39F：→ shun01: 是需求量大但客群的付費能力相對較弱... 10/13 02:06