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标题[新闻] 北市公车司机荒难解 北市：尽快开双北
时间Sat Oct 12 06:46:10 2024
北市公车司机荒难解 北市：尽快开双北运价会
2024-10-11 17:35 联合报／ 记者 邱书昱／台北即时报导
公运处指出，预计20日以後开双北运价委员会审议。本报资料照
台北市公车司机员额未解，议员许淑华今天质询表示，依过往缺额加上增加班次换算，司
机员仍缺2500名，而且在各县市抛诱因吸纳人才时，北市府也要赶紧想办法揽才留才。
交通局表示，会尽快将司机员薪资等议题纳入运价会排审，预计20日以後开会审议。
许淑华调阅资料发现，北市司机员在8月达到1423名，但是近五年要求增班次达734名，以
一班车配置1.52名驾驶，仍需要增加1115名，亦即全数加总仍缺2500名，导致民众等候公
车时间拉长，「原本只要等10分钟，现在变成半小时。」
许淑华说，现在每个县市都在抢司机员，桃园市更祭出每位每月1万元、最高13万多元的
津贴，因此有许多司机员宁可到桃园任职，「即便在那租屋，生活费也比台北低很多。」
许淑华说，司机员不是被外县市抢走，就是宁愿转行担任Uber司机等，北市府交通局要赶
紧抛出诱因，留住也吸引人才，甚至认为能以追加预算部分处理。
交通局长谢铭鸿表示，许多县市揽才的做法不同，北市是提送运价、票价及价差贴补分摊
比例协调委员会（双北运价委员会）来去审议司机员的薪水，「补助或津贴都是一次性值
，北市希望是能持续。」
公运处长李昆振回应，司机员薪资等尽快排入双北运价委员会审议，预计20日以後开会审
议。
针对传出北市近五年要求公车班次增加734班。大众运输科长郭建辰说明，上述资料为民
众陈情希望能增设的班次，非北市府确定要增设；针对民众陈情路线及班车等，确实受限
司机员额，因此会请业者评估再进行调整。
郭建辰也说，目前北市司机员薪资为平均薪资落在7万4千元左右，至於司机员薪资调整部
分，双北运价委员会内容还在内部确认，也待确认委员们时间才会召开，相关作业仍在处
理中。
https://udn.com/news/story/7323/8285795
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1F：推 shun01: 桃园的司机薪水确定比台北高?我很怀疑... 10/12 07:36
2F：推 e8114017: 工作环境才是重点，整天绑在车上，毫无生活品质可言 10/12 09:36
3F：推 godmanntut: 这些主事者的劳动观念还停留在20年前，这些薪资是用工 10/12 09:56
4F：→ godmanntut: 时堆积出来的，不是底薪高，而且容易因为一点原因就扣 10/12 09:57
5F：→ godmanntut: 前，劳动环境又没什麽改善，难怪一堆人干没多久经验 10/12 09:57
6F：→ godmanntut: 累积够後就换跑道了 10/12 09:57
7F：→ Fezico: 桃园主要是市政府给一堆补助，不然单就薪水台北还是比较高 10/12 10:19
8F：→ SCANIA168: 劳动观念喔？先看看日本再想想我国，答案马上就出来了 10/12 11:01
9F：推 seamask: 底薪1.8-2万还有更低的，再用一堆奖金加班费加上去，什 10/12 12:08
10F：→ seamask: 麽超ㄧ超二、每个月时数一样薪水不一样，怎麽算的？也不 10/12 12:08
11F：→ seamask: 透明，单班七万多，怎麽不说周休二日班的才四万出头 10/12 12:08
12F：→ seamask: 四万开大车劳健保扣一扣不到四万，真的不如去开计程车， 10/12 12:09
13F：→ seamask: 钱还比较多更自由压力小太多 10/12 12:09
14F：→ hicker: 所以 司机员薪资结构确定是需要砍掉重练的改革吧.... 10/12 13:08
15F：→ Fezico: 薪资结构这事别想了，不会去得罪资方的 10/12 14:04
16F：→ Fezico: 底18K算高了，前几年听过底13K的。哈哈哈哈 10/12 14:05
17F：→ Fezico: 本一13K，本二本三延一延二延三不休假未休安全iso油耗。那 10/12 14:06
18F：→ Fezico: 东西看了我头都麻 10/12 14:06
19F：推 tonyian: 看日本台积电，日本人如何抱怨台湾人就知道，台湾人的劳 10/12 14:45
20F：→ tonyian: 动观念还停留在哪个层级了 10/12 14:45
21F：→ SCANIA168: 日本的汽车运输业开放范围包含计程车在内喔！ 10/12 14:47
22F：推 busgoer: 一直要求政府出手介入民营公司薪资结构，我还以为这是共 10/12 15:03
23F：→ busgoer: 产极权国家 10/12 15:03
24F：推 WongTakashi: 台积电那种管理方式 真的只有台湾人吃得下去 10/12 15:33
25F：→ hicker: 固然薪资结构如何制定是资方的自由 但也不能太不合理吧 10/12 15:41
26F：→ Fezico: 没要公权力介入薪资结构啊，问题是多数都用薪资结构去逃劳 10/12 17:03
27F：→ Fezico: 基法。要的是公权力去监督这件事，劳检哪家没被罚的？ 10/12 17:03
28F：→ Fezico: 加班费跟超时，只要劳检都爆。谁的问题？ 10/12 17:04
29F：→ Fezico: 整天再唉要补助要开放外劳开车，但那个环境死不改 10/12 17:05
30F：→ Fezico: 今天讲粗暴点，连主管都不知道他们下面司机薪水怎算 10/12 17:07
31F：→ hicker: 但话说 别的行业遇到薪资问题 都是工会去跟资方谈 10/12 17:40
32F：→ hicker: 谈判破裂就罢工甚至游行表达抗议 但公车司机这边却少见 10/12 17:41
33F：→ hicker: 这样激烈的动作....(惑??) 10/12 17:42
34F：推 busgoer: 近20年不是没人想搞工会行动，但老公司残存的工会跟某铁 10/12 18:35
35F：→ busgoer: 企工差不多，跳出来跨公司的败在法律学识不足又不花资源 10/12 18:35
36F：→ busgoer: 请军师，成员的历史更是耐人寻味 10/12 18:35
37F：推 hicker: 感觉这方面颇有内幕呀.... 10/12 19:08
38F：推 shun01: 感觉公车司机的状况只比社工好一点(至少不必回捐薪水),都 10/13 02:05
39F：→ shun01: 是需求量大但客群的付费能力相对较弱... 10/13 02:06