作者Raysun96 (Ray)
看板Bus
標題[新聞] 北宜線 國道客運僅存黃金路線
時間Wed Oct 9 14:02:20 2024
蔡明亘／台北報導
2024年10月9日 週三 上午4:10
國道客運業面對經營寒冬，夾縫中求生存，全台國道客運路線幾乎都經營不易，不過僅有台
北至宜蘭路線相對穩定，可謂黃金路線。業者表示，北宜載客量已恢復至疫情前的85％以上
，力拚結合觀光政策能順利增加客源。也有業者認為，業者需掌握旅客需求、優化路線並注
意經營成本，否則隨時會被淘汰。
葛瑪蘭客運總經理李俊仁指出，國道客運台北至宜蘭路線分2大客群，包括通勤族與觀光客
，通勤族在TPASS助攻下獲得幫助，觀光族群則仍持續受到0403花蓮大地震影響而減少，因
不少旅客會將宜蘭和花蓮安排在同個旅程，不過他特別提到，北宜運量已恢復至疫情前的85
％至90％。
交通部規畫TPASS2.0短天數票券，宜蘭縣府也迅速規畫3日券方案，李俊仁說，若再與觀光
政策併行合作吸引遊客，不僅能幫助客運業者，也對地方觀光產業有助益，相信可成業者突
圍經營困境管道之一。
「目前相對穩定的路線就是台北至宜蘭！」首都客運總經理李建文提到，不過北宜路線也流
失約2成客源，難回到疫情前水準。他指出，業者現階段需檢視自身營運方向，適時作出改
變，隨時掌握旅客需求、優化路線、注意營運成本等，否則隨時會被淘汰。
李建文舉例，像台北至宜蘭路線加強開行直達車班次、在無人的客運招呼站設置自動售票機
等，都是路線優化或轉型方式之一。
談及未來高鐵如果延伸至宜蘭，是否擔憂再度影響經營？李建文苦笑說，時下經營環境讓業
者不敢想到未來，只能關注現在要怎麼撐下去，喊話「先挺過當下」。
https://reurl.cc/my2m57
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.26.94 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1728453742.A.FF9.html
1F：推 playchicken: 北竹線也不錯吧 2011+9003班次很多 10/09 15:36
2F：推 jeffh: 目前北竹線班次2011>9003>1822,但是湖口段瓶頸點是北竹線 10/09 15:43
3F：→ jeffh: 的致命傷 10/09 15:44
4F：推 NorAku: 豪泰車最多但也要漲價惹，清大紙票115不知道會不會漲 10/09 15:57
5F：→ NorAku: 上次豪泰40張沒漲，跟竹客價格一樣都110*40，現在也要漲 10/09 15:57
6F：推 lulu1305174: 現在長途國道客運只剩下國光和統聯的台北-台中還有 10/09 16:40
7F：→ lulu1305174: 競爭力，台中以南幾乎都已陣亡 10/09 16:41
8F：推 auction88: 明明就965是黃金路線 10/09 17:56
9F：→ acergame5: 965只是市區公車不是國道客運 10/09 17:57
10F：→ auction88: 比國道客運還像國道客運. 運價再調漲賺更多 10/09 17:57
11F：→ auction88: 板橋車站到瑞芳是45公里. 礁溪到市政府轉運站不到45 10/09 17:59
12F：推 agantw: 965是可以搭乘短程的國道路線 10/09 18:00
13F：推 busgoer: 有人八成沒看過當年台北、台中兩端補位人龍是怎麼排、加 10/09 18:36
14F：→ busgoer: 班車怎麼發的，現在根本淒涼 10/09 18:36
15F：推 playchicken: 965跑山路車輛耗損大 而且回送路程也是成本 有沒有 10/09 18:42
16F：→ playchicken: 比北宜好賺很難說 10/09 18:42
17F：推 LoveKLeonard: 我覺得北竹線經過疫情後掉了很多，不然疫情前尖峰 10/09 19:50
18F：→ LoveKLeonard: 時段9003是可以五分鐘發一班車的，現在根本不可能 10/09 19:50
19F：→ abian746: 台鐵增班一定有影響 10/09 19:57
20F：推 abian746: 不要提屁股會痛的3000 真的有162/165的固定族群專門搭台 10/09 20:00
21F：→ abian746: 北=新竹段 10/09 20:00
22F：→ abian746: 不發售無座票真的品質大幅提升 10/09 20:02
23F：推 NorAku: 北竹是竹客自己減班減太多，國光缺人，豪泰班次一樣多 10/09 20:03
24F：→ NorAku: 重客沒什麼變，就固定那幾台跟林口一起調度 10/09 20:03
25F：→ abian746: 國光中南部就屏東還可以，高雄的1872 10/09 20:03
26F：推 abian746: 台中就1827、1826 10/09 20:12
27F：→ your0207: 話說大都會也開了基隆女中專車 10/09 20:59
28F：→ your0207: （早上台北往基隆） 10/09 21:01
29F：推 auction88: 北竹不好賺吧 都是塞車熱點 10/09 21:02
30F：→ auction88: 三排140 這還有其他補貼嗎？ 10/09 21:03
31F：→ auction88: 北宜也有回送成本吧 很難來回都客滿 10/09 21:04
32F：推 NorAku: 北竹可以養三個號碼+平均5-10分鐘一台，而且雙向都有客源 10/09 21:29
33F：→ NorAku: 你說不賺？ 10/09 21:29
34F：→ NorAku: 把和欣跟統聯的支線算進去，就是五個號碼了。收掉的只有 10/09 21:29
35F：→ NorAku: 市府轉運站到新竹那條，但跟業者也有點關係 10/09 21:29
36F：推 countryair: 同樣短程的北桃 北壢 北基 會賺錢嗎？ 10/09 21:36
37F：→ auction88: 油錢1100 三排椅 27座位 3780 單程 賺2680-司機薪水 10/09 21:40
38F：→ auction88: 車輛折舊保養 塞車時要2個多小時 10/09 21:40
39F：→ auction88: 來回都滿是蠻好的 半滿就沒什麼賺 10/09 21:41
40F：→ auction88: 想知道國道是不是有補貼 10/09 21:42
41F：→ auction88: 若有像雙北的補貼力道 半滿也會賺 10/09 21:43
42F：推 NorAku: 965工時也差不多欸，而且爬山油耗不會少。 10/09 22:35
43F：→ NorAku: 真要問怎麼不說1815，也是雙向有人而且可以短程 10/09 22:35
44F：→ auction88: 1815賺太少 大武崙到才50元 10/09 22:46
45F：→ playchicken: 重客三排我記得額定36 實際好像33還34 沒27那麼少 10/09 22:47
46F：→ auction88: 到聯合報。 965載一個 1815要三個 10/09 22:47
47F：推 ianqoo2000: 北竹對比北桃或者北基沒有太強烈的客製化點到點問題， 10/09 22:51
48F：→ ianqoo2000: 北宜也是一樣，兩邊雙方需求強烈，我覺得是一個關鍵 10/09 22:51
49F：→ playchicken: 965什麼時候到聯合報了…… 10/09 22:51
50F：→ playchicken: 而且965到北門和到板橋同票價 1815過聯合報還會加收 10/09 22:51
51F：→ auction88: 1815頭尾不多吧 安樂區補足座位 但安樂區到台北距離太 10/09 22:51
52F：→ auction88: 短. 10/09 22:51
53F：→ ianqoo2000: 至於臺鐵3000，我覺得勝出的關鍵是AC插座，這是所有客 10/09 22:52
54F：→ ianqoo2000: 運都比不上的 10/09 22:52
55F：→ playchicken: 北竹是走到新竹車站順路載青椒的學生 10/09 22:53
56F：→ playchicken: 台北端因為班次夠密且移動方便 吸引大家都去北車搭 10/09 22:53
57F：→ playchicken: 5500＆3777反而做不起來 10/09 22:53
58F：→ ianqoo2000: 雖然很不舒服，但插了就能充飽電滑手機，客運的USB充 10/09 22:54
59F：→ ianqoo2000: 電每次都很涓涓細流，一定要不用他才能多少充電 10/09 22:54
60F：→ auction88: P大 965載一個短程收24元 1815只加10元跟15元 10/09 22:54
61F：推 playchicken: 1815台北端載越遠賺越多 但965沒有 10/09 22:59
62F：→ playchicken: 啊965台北端短程 我搭了幾十次短程 幾乎只有我這樣 10/09 22:59
63F：→ playchicken: 用 10/09 22:59
64F：→ playchicken: 至於另一邊短程的話 1815也是25元起跳沒比較虧 10/09 22:59
65F：→ ianqoo2000: 這裡不論首都圈，長程客運坐那麼久還會塞車，時間拉長 10/09 22:59
66F：→ ianqoo2000: 電都不夠用了，充電充那麼慢，除非想省點錢或者深夜， 10/09 22:59
67F：→ ianqoo2000: 要不然還是臺鐵3000的AC插座很讚，海線3000還有自由座 10/09 22:59
68F：→ ianqoo2000: 可以買 10/09 23:00
69F：→ auction88: 重點我覺得就差在補貼，北竹140元跟965的六段票加運價 10/09 23:00
70F：→ auction88: 補貼。真的是有差。 公總應該少一些新建工程拿來補貼 10/09 23:00
71F：→ auction88: 國道客運才對。 10/09 23:00
72F：推 agantw: 3000也有USB 10/09 23:05
73F：推 ianqoo2000: 雖然3000兩個都有，但有AC插誰用USB呀XD，都還可以看 10/09 23:07
74F：→ ianqoo2000: 到有人可以帶筆電上去作業了，這也是客運見不到的光景 10/09 23:07
75F：→ ianqoo2000: AC就是爽快，這在高鐵得要到商務艙才有的體驗，要不然 10/09 23:09
76F：→ ianqoo2000: 就去充電亭 10/09 23:09
77F：推 NorAku: 充電座不是主因吧，多少人上車開始睡覺的，而且很多人自 10/09 23:44
78F：→ NorAku: 備行充，甚至連筆電的也自備 10/09 23:44
79F：→ NorAku: 3000也只到新竹站，去光復路客運比較快 10/09 23:46
80F：→ NorAku: 是說北竹線我還忘記統計1728了，tpass爽吃兩段 10/09 23:46
81F：→ agantw: 我會注意USB的主因是因為平常我不太會帶豆腐頭XD 10/09 23:50
82F：推 ianqoo2000: 行充是自己的呀，非得用的時候才用，能省點電是一點， 10/10 00:00
83F：→ ianqoo2000: 要不然現代社會蹭電的人怎麼這麼多。XD 10/10 00:00
84F：→ playchicken: 選客運的應該不會在意ac和usb的差別 大概只會分能充 10/10 00:07
85F：→ playchicken: 手機和不能充手機 10/10 00:07
86F：→ ianqoo2000: 然後我上面也說不限於首都圈的長程客運了。 10/10 00:07
87F：→ playchicken: 在客運上就算給桌子也很難用筆電吧 10/10 00:08
88F：推 busgoer: 高鐵標準車廂座位沒得充電、商務車廂AC是2孔，跟筆電常 10/10 00:25
89F：→ busgoer: 見3頭的插頭不相容，但還是常看到開著筆電工作，可見會 10/10 00:25
90F：→ busgoer: 在交通工具上開筆電工作的人，大多也不會計較那幾塊錢的 10/10 00:25
91F：→ busgoer: 電費，更何況這些用品在哪裡充電的也是耐人尋味 10/10 00:25
92F：→ cho840929: 我不覺得3000的充電頭會是大眾選擇火車的主因 10/10 01:25
93F：→ cho840929: 那個插座線還要夠長 還要怕鄰座的踢到 10/10 01:25
94F：推 agantw: 話說早期北客推出附3C插座的快速公車時，有人拿去刮鬍子 10/10 01:28
95F：→ agantw: 現在應該鮮少聽說有這種事了 10/10 01:28
96F：→ Hotem: 這也省錢省時到太極緻了 應沒有人拿去做熱壓土司的吧？ 10/10 01:35
97F：→ agantw: 那個直接跳電 10/10 01:36
98F：推 ianqoo2000: 為啥會踢到啊？？？雖然位置是略奇怪偏了些了些，但基 10/10 02:21
99F：→ ianqoo2000: 本上那個插座還是在自己座位下方為主，也沒佔用到鄰位 10/10 02:21
100F：→ ianqoo2000: 啊 10/10 02:21
101F：→ ianqoo2000: 另外不是電費的問題，是現代人電量焦慮症的問題，可以 10/10 02:23
102F：→ ianqoo2000: 利用大眾運輸搭乘時間充飽電暢滑手機是最讚的XD 10/10 02:23
103F：推 shun01: busgoer 坦白說,在這個年代能有每小時超過1班車,說是淒涼, 10/10 07:01
104F：→ shun01: 但也要有一定的競爭力的國道客運路線,才能保住這點規模了 10/10 07:03
105F：推 shun01: abian746 我怎麼覺得不賣無座票反而有點搞錯定位了?台鐵應 10/10 07:05
106F：→ shun01: 該定位在要求仍有一定準時性的客群,然後追求舒適性但晚到 10/10 07:07
107F：→ shun01: 沒關係的客群才該讓國道客運主攻...(當然就台鐵區間車票價 10/10 07:08
108F：→ shun01: 過低的現實上,不是不能理解台鐵的做法啦!) 10/10 07:08
109F：推 shun01: ianqoo2000 北桃跟北基的麻煩,在於客源太偏向單向的潮汐性 10/10 07:11
110F：→ shun01: 通勤客流,變成回程賺不到錢,北竹,北宜跟965就還好 10/10 07:12
111F：推 shun01: playchicken 5500大概是平面段偏長?然後3777本來想說是業 10/10 07:17
112F：→ shun01: 者自己的問題,後來想想同樣是板橋到新竹的1653也沒撐下去, 10/10 07:18
113F：→ shun01: 只能說板橋跟中和西邊的國道客運市場養不起來吧! 10/10 07:18
114F：推 shun01: ianqoo2000 有涓涓細流都算好了,客運的USB,能用的比例其實 10/10 07:21
115F：→ shun01: ... 10/10 07:21
116F：推 jerrty: 懇丁快線？ 10/10 09:42
117F：→ sinohara: 客運USB 目前用TYPE C三家的都很穩定 如果要TYPE A穩定 10/10 09:56
118F：→ sinohara: 就只有和欣豪泰 10/10 09:56
119F：→ sinohara: 而且和欣新款可以做到1A1C 或2A1C 10/10 09:56
120F：推 shun01: jerrty 平面段偏長算是硬傷吧! 10/11 03:29
121F：→ luther0583: 客運如果給折疊桌，緊急情況時會有問題吧 10/11 18:15
122F：→ luther0583: 3000的插座USB不知道是哪個天才設計在那麼難用的位置 10/11 18:18
123F：→ luther0583: ，搞不好一堆旅客都不知道有得充電，且中性區間會斷電 10/11 18:18
124F：推 shun01: 樓上,摺疊桌是指高鐵那種,還是放下來以後還能再翻開的? 10/12 02:18
125F：推 shun01: 是說3000其實最難讓人忍受的並不是椅子,而是桌子...上面貼 10/12 02:21
126F：→ shun01: 一層軟的橡膠墊實在有夠噁的... 10/12 02:22