作者Raysun96 (Ray)
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标题[新闻] 北宜线 国道客运仅存黄金路线
时间Wed Oct 9 14:02:20 2024
蔡明亘／台北报导
2024年10月9日 周三 上午4:10
国道客运业面对经营寒冬，夹缝中求生存，全台国道客运路线几乎都经营不易，不过仅有台
北至宜兰路线相对稳定，可谓黄金路线。业者表示，北宜载客量已恢复至疫情前的85％以上
，力拚结合观光政策能顺利增加客源。也有业者认为，业者需掌握旅客需求、优化路线并注
意经营成本，否则随时会被淘汰。
葛玛兰客运总经理李俊仁指出，国道客运台北至宜兰路线分2大客群，包括通勤族与观光客
，通勤族在TPASS助攻下获得帮助，观光族群则仍持续受到0403花莲大地震影响而减少，因
不少旅客会将宜兰和花莲安排在同个旅程，不过他特别提到，北宜运量已恢复至疫情前的85
％至90％。
交通部规画TPASS2.0短天数票券，宜兰县府也迅速规画3日券方案，李俊仁说，若再与观光
政策并行合作吸引游客，不仅能帮助客运业者，也对地方观光产业有助益，相信可成业者突
围经营困境管道之一。
「目前相对稳定的路线就是台北至宜兰！」首都客运总经理李建文提到，不过北宜路线也流
失约2成客源，难回到疫情前水准。他指出，业者现阶段需检视自身营运方向，适时作出改
变，随时掌握旅客需求、优化路线、注意营运成本等，否则随时会被淘汰。
李建文举例，像台北至宜兰路线加强开行直达车班次、在无人的客运招呼站设置自动售票机
等，都是路线优化或转型方式之一。
谈及未来高铁如果延伸至宜兰，是否担忧再度影响经营？李建文苦笑说，时下经营环境让业
者不敢想到未来，只能关注现在要怎麽撑下去，喊话「先挺过当下」。
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1F：推 playchicken: 北竹线也不错吧 2011+9003班次很多 10/09 15:36
2F：推 jeffh: 目前北竹线班次2011>9003>1822,但是湖口段瓶颈点是北竹线 10/09 15:43
3F：→ jeffh: 的致命伤 10/09 15:44
4F：推 NorAku: 豪泰车最多但也要涨价惹，清大纸票115不知道会不会涨 10/09 15:57
5F：→ NorAku: 上次豪泰40张没涨，跟竹客价格一样都110*40，现在也要涨 10/09 15:57
6F：推 lulu1305174: 现在长途国道客运只剩下国光和统联的台北-台中还有 10/09 16:40
7F：→ lulu1305174: 竞争力，台中以南几乎都已阵亡 10/09 16:41
8F：推 auction88: 明明就965是黄金路线 10/09 17:56
9F：→ acergame5: 965只是市区公车不是国道客运 10/09 17:57
10F：→ auction88: 比国道客运还像国道客运. 运价再调涨赚更多 10/09 17:57
11F：→ auction88: 板桥车站到瑞芳是45公里. 礁溪到市政府转运站不到45 10/09 17:59
12F：推 agantw: 965是可以搭乘短程的国道路线 10/09 18:00
13F：推 busgoer: 有人八成没看过当年台北、台中两端补位人龙是怎麽排、加 10/09 18:36
14F：→ busgoer: 班车怎麽发的，现在根本凄凉 10/09 18:36
15F：推 playchicken: 965跑山路车辆耗损大 而且回送路程也是成本 有没有 10/09 18:42
16F：→ playchicken: 比北宜好赚很难说 10/09 18:42
17F：推 LoveKLeonard: 我觉得北竹线经过疫情後掉了很多，不然疫情前尖峰 10/09 19:50
18F：→ LoveKLeonard: 时段9003是可以五分钟发一班车的，现在根本不可能 10/09 19:50
19F：→ abian746: 台铁增班一定有影响 10/09 19:57
20F：推 abian746: 不要提屁股会痛的3000 真的有162/165的固定族群专门搭台 10/09 20:00
21F：→ abian746: 北=新竹段 10/09 20:00
22F：→ abian746: 不发售无座票真的品质大幅提升 10/09 20:02
23F：推 NorAku: 北竹是竹客自己减班减太多，国光缺人，豪泰班次一样多 10/09 20:03
24F：→ NorAku: 重客没什麽变，就固定那几台跟林口一起调度 10/09 20:03
25F：→ abian746: 国光中南部就屏东还可以，高雄的1872 10/09 20:03
26F：推 abian746: 台中就1827、1826 10/09 20:12
27F：→ your0207: 话说大都会也开了基隆女中专车 10/09 20:59
28F：→ your0207: （早上台北往基隆） 10/09 21:01
29F：推 auction88: 北竹不好赚吧 都是塞车热点 10/09 21:02
30F：→ auction88: 三排140 这还有其他补贴吗？ 10/09 21:03
31F：→ auction88: 北宜也有回送成本吧 很难来回都客满 10/09 21:04
32F：推 NorAku: 北竹可以养三个号码+平均5-10分钟一台，而且双向都有客源 10/09 21:29
33F：→ NorAku: 你说不赚？ 10/09 21:29
34F：→ NorAku: 把和欣跟统联的支线算进去，就是五个号码了。收掉的只有 10/09 21:29
35F：→ NorAku: 市府转运站到新竹那条，但跟业者也有点关系 10/09 21:29
36F：推 countryair: 同样短程的北桃 北坜 北基 会赚钱吗？ 10/09 21:36
37F：→ auction88: 油钱1100 三排椅 27座位 3780 单程 赚2680-司机薪水 10/09 21:40
38F：→ auction88: 车辆折旧保养 塞车时要2个多小时 10/09 21:40
39F：→ auction88: 来回都满是蛮好的 半满就没什麽赚 10/09 21:41
40F：→ auction88: 想知道国道是不是有补贴 10/09 21:42
41F：→ auction88: 若有像双北的补贴力道 半满也会赚 10/09 21:43
42F：推 NorAku: 965工时也差不多欸，而且爬山油耗不会少。 10/09 22:35
43F：→ NorAku: 真要问怎麽不说1815，也是双向有人而且可以短程 10/09 22:35
44F：→ auction88: 1815赚太少 大武仑到才50元 10/09 22:46
45F：→ playchicken: 重客三排我记得额定36 实际好像33还34 没27那麽少 10/09 22:47
46F：→ auction88: 到联合报。 965载一个 1815要三个 10/09 22:47
47F：推 ianqoo2000: 北竹对比北桃或者北基没有太强烈的客制化点到点问题， 10/09 22:51
48F：→ ianqoo2000: 北宜也是一样，两边双方需求强烈，我觉得是一个关键 10/09 22:51
49F：→ playchicken: 965什麽时候到联合报了…… 10/09 22:51
50F：→ playchicken: 而且965到北门和到板桥同票价 1815过联合报还会加收 10/09 22:51
51F：→ auction88: 1815头尾不多吧 安乐区补足座位 但安乐区到台北距离太 10/09 22:51
52F：→ auction88: 短. 10/09 22:51
53F：→ ianqoo2000: 至於台铁3000，我觉得胜出的关键是AC插座，这是所有客 10/09 22:52
54F：→ ianqoo2000: 运都比不上的 10/09 22:52
55F：→ playchicken: 北竹是走到新竹车站顺路载青椒的学生 10/09 22:53
56F：→ playchicken: 台北端因为班次够密且移动方便 吸引大家都去北车搭 10/09 22:53
57F：→ playchicken: 5500＆3777反而做不起来 10/09 22:53
58F：→ ianqoo2000: 虽然很不舒服，但插了就能充饱电滑手机，客运的USB充 10/09 22:54
59F：→ ianqoo2000: 电每次都很涓涓细流，一定要不用他才能多少充电 10/09 22:54
60F：→ auction88: P大 965载一个短程收24元 1815只加10元跟15元 10/09 22:54
61F：推 playchicken: 1815台北端载越远赚越多 但965没有 10/09 22:59
62F：→ playchicken: 啊965台北端短程 我搭了几十次短程 几乎只有我这样 10/09 22:59
63F：→ playchicken: 用 10/09 22:59
64F：→ playchicken: 至於另一边短程的话 1815也是25元起跳没比较亏 10/09 22:59
65F：→ ianqoo2000: 这里不论首都圈，长程客运坐那麽久还会塞车，时间拉长 10/09 22:59
66F：→ ianqoo2000: 电都不够用了，充电充那麽慢，除非想省点钱或者深夜， 10/09 22:59
67F：→ ianqoo2000: 要不然还是台铁3000的AC插座很赞，海线3000还有自由座 10/09 22:59
68F：→ ianqoo2000: 可以买 10/09 23:00
69F：→ auction88: 重点我觉得就差在补贴，北竹140元跟965的六段票加运价 10/09 23:00
70F：→ auction88: 补贴。真的是有差。 公总应该少一些新建工程拿来补贴 10/09 23:00
71F：→ auction88: 国道客运才对。 10/09 23:00
72F：推 agantw: 3000也有USB 10/09 23:05
73F：推 ianqoo2000: 虽然3000两个都有，但有AC插谁用USB呀XD，都还可以看 10/09 23:07
74F：→ ianqoo2000: 到有人可以带笔电上去作业了，这也是客运见不到的光景 10/09 23:07
75F：→ ianqoo2000: AC就是爽快，这在高铁得要到商务舱才有的体验，要不然 10/09 23:09
76F：→ ianqoo2000: 就去充电亭 10/09 23:09
77F：推 NorAku: 充电座不是主因吧，多少人上车开始睡觉的，而且很多人自 10/09 23:44
78F：→ NorAku: 备行充，甚至连笔电的也自备 10/09 23:44
79F：→ NorAku: 3000也只到新竹站，去光复路客运比较快 10/09 23:46
80F：→ NorAku: 是说北竹线我还忘记统计1728了，tpass爽吃两段 10/09 23:46
81F：→ agantw: 我会注意USB的主因是因为平常我不太会带豆腐头XD 10/09 23:50
82F：推 ianqoo2000: 行充是自己的呀，非得用的时候才用，能省点电是一点， 10/10 00:00
83F：→ ianqoo2000: 要不然现代社会蹭电的人怎麽这麽多。XD 10/10 00:00
84F：→ playchicken: 选客运的应该不会在意ac和usb的差别 大概只会分能充 10/10 00:07
85F：→ playchicken: 手机和不能充手机 10/10 00:07
86F：→ ianqoo2000: 然後我上面也说不限於首都圈的长程客运了。 10/10 00:07
87F：→ playchicken: 在客运上就算给桌子也很难用笔电吧 10/10 00:08
88F：推 busgoer: 高铁标准车厢座位没得充电、商务车厢AC是2孔，跟笔电常 10/10 00:25
89F：→ busgoer: 见3头的插头不相容，但还是常看到开着笔电工作，可见会 10/10 00:25
90F：→ busgoer: 在交通工具上开笔电工作的人，大多也不会计较那几块钱的 10/10 00:25
91F：→ busgoer: 电费，更何况这些用品在哪里充电的也是耐人寻味 10/10 00:25
92F：→ cho840929: 我不觉得3000的充电头会是大众选择火车的主因 10/10 01:25
93F：→ cho840929: 那个插座线还要够长 还要怕邻座的踢到 10/10 01:25
94F：推 agantw: 话说早期北客推出附3C插座的快速公车时，有人拿去刮胡子 10/10 01:28
95F：→ agantw: 现在应该鲜少听说有这种事了 10/10 01:28
96F：→ Hotem: 这也省钱省时到太极致了 应没有人拿去做热压土司的吧？ 10/10 01:35
97F：→ agantw: 那个直接跳电 10/10 01:36
98F：推 ianqoo2000: 为啥会踢到啊？？？虽然位置是略奇怪偏了些了些，但基 10/10 02:21
99F：→ ianqoo2000: 本上那个插座还是在自己座位下方为主，也没占用到邻位 10/10 02:21
100F：→ ianqoo2000: 啊 10/10 02:21
101F：→ ianqoo2000: 另外不是电费的问题，是现代人电量焦虑症的问题，可以 10/10 02:23
102F：→ ianqoo2000: 利用大众运输搭乘时间充饱电畅滑手机是最赞的XD 10/10 02:23
103F：推 shun01: busgoer 坦白说,在这个年代能有每小时超过1班车,说是凄凉, 10/10 07:01
104F：→ shun01: 但也要有一定的竞争力的国道客运路线,才能保住这点规模了 10/10 07:03
105F：推 shun01: abian746 我怎麽觉得不卖无座票反而有点搞错定位了?台铁应 10/10 07:05
106F：→ shun01: 该定位在要求仍有一定准时性的客群,然後追求舒适性但晚到 10/10 07:07
107F：→ shun01: 没关系的客群才该让国道客运主攻...(当然就台铁区间车票价 10/10 07:08
108F：→ shun01: 过低的现实上,不是不能理解台铁的做法啦!) 10/10 07:08
109F：推 shun01: ianqoo2000 北桃跟北基的麻烦,在於客源太偏向单向的潮汐性 10/10 07:11
110F：→ shun01: 通勤客流,变成回程赚不到钱,北竹,北宜跟965就还好 10/10 07:12
111F：推 shun01: playchicken 5500大概是平面段偏长?然後3777本来想说是业 10/10 07:17
112F：→ shun01: 者自己的问题,後来想想同样是板桥到新竹的1653也没撑下去, 10/10 07:18
113F：→ shun01: 只能说板桥跟中和西边的国道客运市场养不起来吧! 10/10 07:18
114F：推 shun01: ianqoo2000 有涓涓细流都算好了,客运的USB,能用的比例其实 10/10 07:21
115F：→ shun01: ... 10/10 07:21
116F：推 jerrty: 恳丁快线？ 10/10 09:42
117F：→ sinohara: 客运USB 目前用TYPE C三家的都很稳定 如果要TYPE A稳定 10/10 09:56
118F：→ sinohara: 就只有和欣豪泰 10/10 09:56
119F：→ sinohara: 而且和欣新款可以做到1A1C 或2A1C 10/10 09:56
120F：推 shun01: jerrty 平面段偏长算是硬伤吧! 10/11 03:29
121F：→ luther0583: 客运如果给折叠桌，紧急情况时会有问题吧 10/11 18:15
122F：→ luther0583: 3000的插座USB不知道是哪个天才设计在那麽难用的位置 10/11 18:18
123F：→ luther0583: ，搞不好一堆旅客都不知道有得充电，且中性区间会断电 10/11 18:18
124F：推 shun01: 楼上,摺叠桌是指高铁那种,还是放下来以後还能再翻开的? 10/12 02:18
125F：推 shun01: 是说3000其实最难让人忍受的并不是椅子,而是桌子...上面贴 10/12 02:21
126F：→ shun01: 一层软的橡胶垫实在有够恶的... 10/12 02:22