作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 北市公車業者提運價漲至29元 盼彌平疫情
時間Mon Oct 7 14:49:35 2024
獨／北市公車業者提運價漲至29元 盼彌平疫情虧損
2024-10-07 11:46 聯合報／ 記者 鍾維軒／台北即時報導
https://i.imgur.com/SU3HTYo.jpeg
台北市公車公會今年提出運價為29.2463元，比前年多5.7759元。圖／聯合報系資料照
台北市「票價」長年維持15元、2022年起「運價」為23.4704元，政府補貼二者價差。
北市公運處每2年檢討公車「運價」，今年10月1日開放公車業者提報新運價，本報記者掌
握，今年台北市公共汽車商業同業公會提報價格為29.2463元，比前年多5.7759元。
台北市聯營公車票價每段次全票15元，老人、小孩與身心障礙者為優待票8元，學生、軍
、警12元；運價為23.4704元，計算二者價差，北市府每年補貼業者約41.15億元。
今年為公車運價提報年，10月1日起業者可提報公車成本與運價。
據了解，北市公車公會今年提報運價為29.2463元，包括燃料費、薪資、各項設備折舊、
場站租金、維修費用、業務費用等，共計18項成本加總後，希望可以提高5.7759元，每增
加1元運價就要補4億元。公運處證實，業者10月1日已經提送公車成本及運價送公運處審
核。
首都客運總經理李建文表示，公車業者已經提供成本算式提報到市府，額度再由公運處審
查，盼彌平疫情期間虧損。
業者當然都希望要往上調整，現在當務之急是要穩定員工，尤其是公車駕駛和維修技工，
至於是否要調漲薪資，會持續和企業公會、市府溝通。
李建文指出，外縣市調漲薪資的額度動輒1萬元，若薪資調整太少，對大局沒有幫助，連
公務員薪資2年來都有調整，才希望公車從業員能調薪，加上全面推動電動公車，無論財
務成本、場站成本、接電費用、充電樁費用都大幅提高，增加公車業者財務負擔，現在百
工百業成本上漲、物價波動，還是希望能反映成本，調整運價。
北市公運處長李昆振說，業者已經提交運價調整計畫，內部正在審核成本合理性，預計10
月底前會審議完畢，包括召開雙北市公車運價協調委員會議，後續還要送市政會議及北市
議會交通委員會審議，才會決定最終運價。
https://udn.com/news/story/7323/8275203
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1F：推 fim: 支持 我繼續騎UBike 10/07 14:53
2F：推 playchicken: 我猜最後26作收 上次漲幅也是工會喊的砍半 10/07 15:48
3F：推 NorAku: 一樓那麼勇每天騎Ubike過橋嗎 10/07 19:16
4F：推 karl0928: 一樓很棒，風雨無阻 10/07 21:05
5F：→ auction88: 這樣跟台北市公車處自己跑有什麼不一樣 10/07 22:56
6F：→ auction88: 鉅額虧損19億所以變大都會. 民營化不虧錢了。但政府要 10/07 23:05
7F：→ auction88: 補貼42億運價。XDD 10/07 23:05
8F：推 playchicken: 只有運價和一些補貼是政府控管 剩下還是各憑本事 10/07 23:24
9F：→ playchicken: 班次嘛……政府也只能控管“表定”的XDD 10/07 23:24
10F：→ playchicken: 轉公營最麻煩的應該是人員編制 而且營運彈性很低 10/07 23:25
11F：推 NorAku: 公營不能隨意增減聘員→增減班困難 10/08 01:26
12F：→ NorAku: 而且有大都會、大南、欣欣這種公股性質的業者，能兼具公+ 10/08 01:26
13F：→ NorAku: 民兩者性質 10/08 01:26
14F：→ scottding: 票價與運價不一樣，票價還是$15$12$8；運價是政府核定 10/08 02:29
15F：→ scottding: 的金額，中間差價就補助業者，$29-$15=$14（給業者補助 10/08 02:29
16F：→ scottding: ） 10/08 02:29
17F：→ auction88: 嘉義公營到會賺錢真的蠻強的，但有吃到公路局補貼。 10/08 10:21
18F：推 neon7134: 疫情衝擊不是只有台灣有 大眾運輸也不是只有台灣有 抄一 10/08 12:23
19F：→ neon7134: 下其他先進國家的作業這麼難嗎？ 10/08 12:23
20F：→ taxlaw1991: 公營會被員額人事法規和政採法綁死 10/08 12:24
21F：→ taxlaw1991: 很多先進國家的公車服務比台北還慘 10/08 12:25
22F：→ taxlaw1991: 偏鄉的公共運輸比較需要公營 台北市還沒到那種程度 10/08 12:28
23F：→ Chungli28: 當年的虧損金額放到現在只會更多不會更少 10/08 13:50
24F：推 NorAku: 嘉義公車能賺錢是因為處長是真愛，觀光線那幾條就他一手 10/08 14:21
25F：→ NorAku: 包辦的 10/08 14:21
26F：→ dantes1013: 疫情期間應該都有稅賦減免吧?要彌平疫情損失，稅賦也 10/08 16:19
27F：→ dantes1013: 要追繳回來 10/08 16:19
28F：推 danielpupu20: 班距都沒照表定發車。 10/08 18:06
29F：推 tanko: 公車票價吃到飽不知道有沒有下文？ 10/09 08:53
30F：推 a5mg4n: 比起運價，重新分段更有用吧？ 10/09 17:29
31F：推 agantw: 現在多數公車路線以短程客居多，那種從頭坐到尾的比較少 10/09 18:07
32F：→ agantw: ，所以重新分段的效果老實說有限 10/09 18:07
33F：推 NorAku: 重新分段業者可以自己送審，里程計費則是新北反對，業者 10/09 19:42
34F：→ NorAku: 也不見得想要 10/09 19:42
35F：→ playchicken: 中山幹線表示：沒民代來亂就謝天謝地了 10/09 23:26
36F：推 shun01: auction88 台北市公車哪怕在公車處準備民營化,大量釋出路 10/10 04:16
37F：→ shun01: 線前,起碼也有超過一半是其他民營業者經營的路線了吧! 10/10 04:18
38F：推 shun01: taxlaw1991 想了解一下先進國家但公車比台灣爛的例子,除了 10/10 04:22
39F：→ shun01: 美國以外還有嗎? 10/10 04:22
40F：→ jangjyyu: 調漲司機薪水還是不清不楚，漲價歸公，公司的公 10/13 01:06
41F：推 shun01: 樓上,除非地方政府有能力跳過業者,直接對司機補助? 10/14 01:38
42F：推 seamask: 政府補助也是進公司口袋再轉出來，每個月補助5000，公司 10/15 03:24
43F：→ seamask: 四個月申請一次，司機沒做補助款後面也不會打給離職司機 10/15 03:25
44F：→ seamask: 像之前疫情補助，因為一定要公司才能申請，有的交通車公 10/15 03:27
45F：→ seamask: 司還會去申請然後不給司機私吞下來，反正申請是一回事， 10/15 03:27
46F：→ seamask: 扣錢的名目很多，再業界很多人看得到不一定拿得到 10/15 03:27
47F：推 shun01: 樓上,其實本來還在想,如果地方政府能對司機補助,也許能限 10/18 01:59
48F：→ shun01: 定受補助的司機數量,只能跑經該縣市的路線... 10/18 01:59