作者godofsex (性爱战神)
看板Bus
标题[新闻] 北市公车业者提运价涨至29元 盼弥平疫情
时间Mon Oct 7 14:49:35 2024
独／北市公车业者提运价涨至29元 盼弥平疫情亏损
2024-10-07 11:46 联合报／ 记者 锺维轩／台北即时报导
https://i.imgur.com/SU3HTYo.jpeg
台北市公车公会今年提出运价为29.2463元，比前年多5.7759元。图／联合报系资料照
台北市「票价」长年维持15元、2022年起「运价」为23.4704元，政府补贴二者价差。
北市公运处每2年检讨公车「运价」，今年10月1日开放公车业者提报新运价，本报记者掌
握，今年台北市公共汽车商业同业公会提报价格为29.2463元，比前年多5.7759元。
台北市联营公车票价每段次全票15元，老人、小孩与身心障碍者为优待票8元，学生、军
、警12元；运价为23.4704元，计算二者价差，北市府每年补贴业者约41.15亿元。
今年为公车运价提报年，10月1日起业者可提报公车成本与运价。
据了解，北市公车公会今年提报运价为29.2463元，包括燃料费、薪资、各项设备折旧、
场站租金、维修费用、业务费用等，共计18项成本加总後，希望可以提高5.7759元，每增
加1元运价就要补4亿元。公运处证实，业者10月1日已经提送公车成本及运价送公运处审
核。
首都客运总经理李建文表示，公车业者已经提供成本算式提报到市府，额度再由公运处审
查，盼弥平疫情期间亏损。
业者当然都希望要往上调整，现在当务之急是要稳定员工，尤其是公车驾驶和维修技工，
至於是否要调涨薪资，会持续和企业公会、市府沟通。
李建文指出，外县市调涨薪资的额度动辄1万元，若薪资调整太少，对大局没有帮助，连
公务员薪资2年来都有调整，才希望公车从业员能调薪，加上全面推动电动公车，无论财
务成本、场站成本、接电费用、充电桩费用都大幅提高，增加公车业者财务负担，现在百
工百业成本上涨、物价波动，还是希望能反映成本，调整运价。
北市公运处长李昆振说，业者已经提交运价调整计画，内部正在审核成本合理性，预计10
月底前会审议完毕，包括召开双北市公车运价协调委员会议，後续还要送市政会议及北市
议会交通委员会审议，才会决定最终运价。
https://udn.com/news/story/7323/8275203
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.187.163 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1728283777.A.786.html
1F：推 fim: 支持 我继续骑UBike 10/07 14:53
2F：推 playchicken: 我猜最後26作收 上次涨幅也是工会喊的砍半 10/07 15:48
3F：推 NorAku: 一楼那麽勇每天骑Ubike过桥吗 10/07 19:16
4F：推 karl0928: 一楼很棒，风雨无阻 10/07 21:05
5F：→ auction88: 这样跟台北市公车处自己跑有什麽不一样 10/07 22:56
6F：→ auction88: 钜额亏损19亿所以变大都会. 民营化不亏钱了。但政府要 10/07 23:05
7F：→ auction88: 补贴42亿运价。XDD 10/07 23:05
8F：推 playchicken: 只有运价和一些补贴是政府控管 剩下还是各凭本事 10/07 23:24
9F：→ playchicken: 班次嘛……政府也只能控管“表定”的XDD 10/07 23:24
10F：→ playchicken: 转公营最麻烦的应该是人员编制 而且营运弹性很低 10/07 23:25
11F：推 NorAku: 公营不能随意增减聘员→增减班困难 10/08 01:26
12F：→ NorAku: 而且有大都会、大南、欣欣这种公股性质的业者，能兼具公+ 10/08 01:26
13F：→ NorAku: 民两者性质 10/08 01:26
14F：→ scottding: 票价与运价不一样，票价还是$15$12$8；运价是政府核定 10/08 02:29
15F：→ scottding: 的金额，中间差价就补助业者，$29-$15=$14（给业者补助 10/08 02:29
16F：→ scottding: ） 10/08 02:29
17F：→ auction88: 嘉义公营到会赚钱真的蛮强的，但有吃到公路局补贴。 10/08 10:21
18F：推 neon7134: 疫情冲击不是只有台湾有 大众运输也不是只有台湾有 抄一 10/08 12:23
19F：→ neon7134: 下其他先进国家的作业这麽难吗？ 10/08 12:23
20F：→ taxlaw1991: 公营会被员额人事法规和政采法绑死 10/08 12:24
21F：→ taxlaw1991: 很多先进国家的公车服务比台北还惨 10/08 12:25
22F：→ taxlaw1991: 偏乡的公共运输比较需要公营 台北市还没到那种程度 10/08 12:28
23F：→ Chungli28: 当年的亏损金额放到现在只会更多不会更少 10/08 13:50
24F：推 NorAku: 嘉义公车能赚钱是因为处长是真爱，观光线那几条就他一手 10/08 14:21
25F：→ NorAku: 包办的 10/08 14:21
26F：→ dantes1013: 疫情期间应该都有税赋减免吧?要弥平疫情损失，税赋也 10/08 16:19
27F：→ dantes1013: 要追缴回来 10/08 16:19
28F：推 danielpupu20: 班距都没照表定发车。 10/08 18:06
29F：推 tanko: 公车票价吃到饱不知道有没有下文？ 10/09 08:53
30F：推 a5mg4n: 比起运价，重新分段更有用吧？ 10/09 17:29
31F：推 agantw: 现在多数公车路线以短程客居多，那种从头坐到尾的比较少 10/09 18:07
32F：→ agantw: ，所以重新分段的效果老实说有限 10/09 18:07
33F：推 NorAku: 重新分段业者可以自己送审，里程计费则是新北反对，业者 10/09 19:42
34F：→ NorAku: 也不见得想要 10/09 19:42
35F：→ playchicken: 中山干线表示：没民代来乱就谢天谢地了 10/09 23:26
36F：推 shun01: auction88 台北市公车哪怕在公车处准备民营化,大量释出路 10/10 04:16
37F：→ shun01: 线前,起码也有超过一半是其他民营业者经营的路线了吧! 10/10 04:18
38F：推 shun01: taxlaw1991 想了解一下先进国家但公车比台湾烂的例子,除了 10/10 04:22
39F：→ shun01: 美国以外还有吗? 10/10 04:22
40F：→ jangjyyu: 调涨司机薪水还是不清不楚，涨价归公，公司的公 10/13 01:06
41F：推 shun01: 楼上,除非地方政府有能力跳过业者,直接对司机补助? 10/14 01:38
42F：推 seamask: 政府补助也是进公司口袋再转出来，每个月补助5000，公司 10/15 03:24
43F：→ seamask: 四个月申请一次，司机没做补助款後面也不会打给离职司机 10/15 03:25
44F：→ seamask: 像之前疫情补助，因为一定要公司才能申请，有的交通车公 10/15 03:27
45F：→ seamask: 司还会去申请然後不给司机私吞下来，反正申请是一回事， 10/15 03:27
46F：→ seamask: 扣钱的名目很多，再业界很多人看得到不一定拿得到 10/15 03:27
47F：推 shun01: 楼上,其实本来还在想,如果地方政府能对司机补助,也许能限 10/18 01:59
48F：→ shun01: 定受补助的司机数量,只能跑经该县市的路线... 10/18 01:59