作者sayin ( )
看板Bus
標題Re: [閒聊]公車誤點極差開罰
時間Sun Sep 29 12:57:28 2024
※ 引述《hunng5 (かすみ［阿霞］)》之銘言：
: https://i.imgur.com/esrSat7.jpeg
: https://www.facebook.com/share/p/EYg7XMDDhLFvEM7G/?mibextid=oFDknk
: 桃園公車稽查
: 只要有誤點會被扣錢
: 這就是惡性循環吧
: 怕被誤點罰所以開快車
: 變成路上開快車，逆向超車
: 甚至路口不禮讓行人左轉不禮讓直行車
: 等等
公車應該要提供民眾可靠的服務
讓人信賴才會有人有意願搭乘
誤點脫班的懲處應該是必要之惡
只是過去因為沒有動態系統可以稽查
也沒有驗票機上下站資料查
只能看大餅圖跟派車單的資料判斷
現在有公車動態系統跟驗票機等科技輔助
要抓誤點脫班比過去容易
但是到系統直接偵測就開罰的
應該只有台中
問題還是要回歸到公車班表與路線該不該是市場決定還是政府管制
現在很多都被扭曲了
導致光怪陸離的事情發生
像是學生專車、路線退場、公車減班等問題
公車駕駛荒，班次跑不出來，業者排司機可以跑的班次
民眾立刻陳情說班次不能調整，不然我會受影響
還找議員、立委壓陣
公家機關要不要受理協調
客運業者要不要吞
連帶影響司機開車、工時
業者想退場某些路線，將司機運用到CP值比較高的路線去
陳情又來，這邊沒路線，次等公民說就出現
有些民意代表為了選票
要展現影響力
大力施壓政府機關去要求客運公司必須配合
業者能怎麼辦
如果回到市場機制
政府只是監理客運業者路線
不是高度介入票價、成本、補貼
或許會是另一種生態
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1727585850.A.7AD.html
1F：推 TsBC: 鐵路有市場機制但不會過於強調,公路的本質應該是一樣,公共運 09/29 13:09
2F：→ TsBC: 輸這4字代表的意思應該不難懂,屬服務大眾性質,交通安全跟班 09/29 13:09
3F：→ TsBC: 次穩定絕對是必要的,只是民營業者彼此競爭,又比公部門更強 09/29 13:09
4F：→ TsBC: 調營利,導致現在的狀態是長這樣,但不代表繼續朝這種方向思 09/29 13:09
5F：→ TsBC: 考是正確的 09/29 13:09
6F：推 busgoer: 前面幾行就錯了，前篇文章上傳的公告是中壢客運，他們可 09/29 13:14
7F：→ busgoer: 沒在台中市經營市區公車，可見靠電腦系統稽核的不只台中 09/29 13:14
8F：→ busgoer: 而且第一個引進電腦稽核的其實是公路局，聽說連未依核定 09/29 13:15
9F：→ busgoer: 路線行駛、駕駛超速超時都有報表出來 09/29 13:15
10F：→ busgoer: 而這也造成公路客運只公開最基本的班表，其他以加班車名 09/29 13:16
11F：→ busgoer: 義開行 09/29 13:16
12F：推 kutkin: 回到你所謂市場機制 大概一半路線要收掉 09/29 13:55
13F：→ kutkin: 瘦肉配肥肉不是正常嗎 09/29 13:55
14F：推 kutkin: 中壢客運收租為主，公車本來就要做不做的。 09/29 13:57
15F：→ SCANIA168: 不強調營利也不想回歸市場機制的話，乾脆回到幾十年前 09/29 15:33
16F：→ SCANIA168: 公路局第X運輸處們、各地公車處一統天下的年代 09/29 15:33
17F：→ excercang: 有很多路線是被民代強制喬出來的空車路線 09/29 15:51
18F：→ excercang: 只為服務一天不到10人的 09/29 15:51
19F：推 chuegou: 空車路線是不是反而不會誤點阿？ 09/29 18:33
20F：推 Sky77777777: 因為空車路線不會有太多人搭乘，就不會浪費太多時間 09/29 18:37
21F：→ Sky77777777: 上下車吧 09/29 18:37
22F：→ playchicken: 最容易誤點通常是晚尖峰後的班次 但載椅子的路線通 09/29 19:47
23F：→ playchicken: 常晚尖峰完就收班 09/29 19:47
24F：推 gishileh: 還有一種 禁止都市擴張 但這很難 09/29 19:54
25F：→ enjoyyou: 那前提是可提供專有路權 但現況就是沒有 還硬要罰 09/29 20:27
26F：→ enjoyyou: 尤其那種塞車跟剛好沒塞可以差半小時的 09/29 20:29
27F：推 busgoer: 塞車通常是可以重現的，業界也會在尖峰時間多給時間 09/29 20:37
28F：→ CORSA: 業界也會在尖峰時間多給時間?!哪間公司會這麼佛心來的?! 09/30 11:25
29F：→ CORSA: 一般都是被要求就算是被塞車甚至被交通管制也要想辦法準點 09/30 11:27
30F：→ enjoyyou: 塞車不談別的 周一到周四 跟 周五 的塞就很有區別了 09/30 20:40
31F：推 playchicken: 塞車部分請洽222 週五內湖到衡陽路可以開兩個半小時 09/30 21:17
32F：推 shun01: excercang 那有當初喬路線的民代落選後,就停駛的案例嗎? 10/01 03:51
33F：推 naruto1010: 926，2010年由時任臺北縣議會會長陳幸進爭取開闢 10/01 07:04
34F：→ naruto1010: 但不同的是他是在新北市議長任內的2017年停駛， 10/01 07:04
35F：推 naruto1010: 2018年議員任期期滿後不再參選，隔年初與世長辭。 10/01 07:06
36F：推 seamask: 業界尖峰多給時間？你在哪一間上班？我待過四間客運從來 10/01 23:33
37F：→ seamask: 沒遇過尖峰多給時間，你在哪一家說出來我好推薦別人去 10/01 23:33
38F：→ seamask: 司機都會聊天互相打探對方公司待遇制度，通常問就知道了 10/01 23:35
39F：→ seamask: ，非常想知道哪家尖峰多給時間 10/01 23:35
40F：推 busgoer: 憑單上不會寫，但是班次之間時間就是拉開了 10/02 13:08
41F：噓 nardus: 瞎 固定班次的遇到大塞車，就算趕路到包尿布沒吃飯還是都 10/07 08:28
42F：→ nardus: 處罰駕駛，有病！ 10/07 08:28
43F：推 shun01: 樓上,那就是問題出在客運業者的管理系統(或公車動態系統) 10/10 02:32
44F：→ shun01: 無法串接路況管理系統的問題吧! 10/10 02:32